هليكوبتر الدوار الرئيسي
مقالات
هليكوبتر الدوار الرئيسي

هليكوبتر الدوار الرئيسي

هليكوبتر ريش الدوار ويتكون من كم.

ريش تخلق احتياجات المصعد.

كم آلية الحركية للحركة والحركات الزاوية للشفرة في الطائرة العمودية والأفقية تحت تأثير القوى الهوائية وبالقصور الذاتي، وكذلك دوران شفرة للسيطرة على الطفو.

يتم تنفيذ عملية إنشاء HB في تسلسل:

  • 1. اختيار المعلمات الرئيسية HB: قطر D عدد شفرات ز ؛ املأ سرعة الدوران مع D.

  • 2. التصميم الديناميكي للشفرة (مظهر الشفرة): اختيار الأشكال في الخطة ؛ شكل المقاطع الجانبية للأقسام ، السماكة النسبية للأجزاء مع وتوزيع اللف φ على طول نصف قطر الشفرة.

  • 3. تحديد الزوايا التي تحد من انحراف النصل φ ، (3 ، £ ، عند التحكم في الطائرة في جميع أنماط تصميم رحلتها.

  • 4. تصميم الشفرة:

- اختيار مادة الصاري والإطار ، وشكل الصاري ، مع مراعاة الخبرة السابقة والتصميم القائم والقيود التكنولوجية والتشغيلية ؛ تشكيل المقطع العرضي من الصاري على طول وتر وقطر النصل على أساس حساب ثابت لقوة pas ؛

دوار المروحية 2

الصور دوار المروحية

- تعديل خصائص الصلابة الكتلية للشفرة بغرض التفريق من الرنين عند ترددات التشغيل لدوران مصدر الهواء وضمان وجود احتياطيات كافية من الاستقرار الاستوائي (أنواع محسوبة من الرفرفة والتباعد ورنين "الأرض").

  • 5. تصميم البطانات HB:

- اختيار المخطط الحركي للكم ، مع مراعاة رسم بياني معين لزاوية الانحراف للشفرات ومتطلبات التشغيل (طي الشفرات في موقف السيارات ، وما إلى ذلك) ؛

- اختيار العناصر المادية للكم ؛

- اختيار نوع المفصلات (المحامل ، المحامل ، العناصر المرنة) ؛

- حدد نوع المثبط المفصلي الرأسي ؛

- التطوير التكنولوجي البنّاء لعناصر الكم (تحديد الأبعاد والشكل الهندسي ، تكنولوجيا تقوية السطح ، إلخ).

هليكوبتر الدوار الرئيسي

  • 6. تصنيع عينات تجريبية كاملة من العناصر HB.

  • 7. اختبارات للمتانة واختبارات الحياة لعناصر HB على حامل الميداني ، وتعديل الوثائق الفنية لصناعة عناصر IV.

  • 8. دراسات الطيران من الخصائص الحركية للبطانات وشفرات HB.

  • 9. الإنتاج التسلسلي للشفرات و البطانات HB.

المتطلبات العامة لمروحية عناصر الدوار

مروحية HB من مرفقاتها، بما في ذلك: وصلات شفرة جلبة والمحامل، والمثبط ذراع محور مرفق شفرة مروحية كم الدوار رمح من علبة التروس الرئيسية (GR)، رمح GR كارتر GR (إذا تم تضمينه في تصميم الدائرة الكهربائية) GR جبل لجسم الطائرة (رف والعتاد)، الخنزير البري أو عمود NV وحرصه على جسم الطائرة - يجب أن تستوفي الشروط التالية.

يجب تصميم شفرات توفر خصائص محددة من كفاف الهوائية ووالتوازن داخل تسمح لتشغيل طائرات الهليكوبتر، مع الأخذ بعين الاعتبار حدود السرعة، والموارد وخدمة الحياة.

دوار المروحية 2

يجب تصميم طائرة هليكوبتر الدوار شفرة وذلك لمنع التشغيل العادي، ومنع تراكم المياه في أي جزء منه.

يجب أن تكون مجهزة ريش مع الصاري إنذار الضرر النظام. في ظل وجود إشارات شفرات الموارد منذ يتعين عمله لا تقل المدة القصوى للرحلة، المحدد لهذا النوع من طائرات الهليكوبتر.

يجب فحص متانة شفرات تقليم HB للعمل المشترك من الانحناء الأحمال على شفرات في الطائرة من أعلى وأدنى صلابة، التواء، وكذلك الحد الأقصى للأحمال الديناميكية الهوائية المحلية والضغط الداخلي.

يجب أن تكون شفرة صلابة التوائية حول المحور الطولي في تركيبة مع صلابة من الأسلاك سيطرة كافية لمستويات مقبولة من الأحمال من سلامة رفرفة وفقدان السيطرة.

يجب أن يتم التحقق قوة ثابتة HB وتمسكه تحميل حالات الطيران والحمولة الأرض التي هي قيد النظر لتسوية الهيكل. بالإضافة إلى ذلك، ضيق ثابت HB فحص للهبوط حالات الحمل التحميل.

للحد من المخاطر التي يتعرض لها حساب قوة من الظواهر صدى الحمل يجب أن تسبق تحديد الترددات الطبيعية للشفرة في الطائرة من التناوب والسكتة الدماغية. يجب أن تأخذ بعين الاعتبار الشروط الحدية لتعزيزه في التشغيلي مدى سرعة HB.

الدوار هليكوبتر وكل شيء حيال ذلك

يجب أن تكون قوة ثابتة من تحمل كم HB يكفي لتحمل الحمل تسقط على محامل في حالة التحميل في المناورة الرحلة، وتحت تأثير الهواء المضطرب. تحمل الحياة يجب أن يتحدد على أساس الاختبارات لارتداء معزولة المفاصل و (أو) المجالس تشكل عموما في المدرجات أو اختبار التحمل الأرض. لتحديد تأثير الحياة يؤخذ نتيجة الدنيا التي تم الحصول عليها عن طريق اختبار لا تقل عن ثلاث عينات.

في وضع برنامج الاختبارات لارتداء يسمح لهم أن طول الرحلة الأفقية عند السرعات المنخفضة هي 10٪ من الموارد، تحلق على سرعة المبحرة

- 80٪ من المورد والطيران بأقصى سرعة - 10٪ من الموارد.

النتائج الأراضي أو الموارد الطبيعية مقاعد البدلاء اختبار يمكن استخدامها لتقييم قوة من الوحدات الفردية للمروحيات، إذا كان مستوى الحالي في هذا الجهد ليس أقل من الرحلة.

لتحديد كثافة، والتحقق من المخزونات لالتذبذب الذاتي، ودراسات الاهتزاز، وتحديد الخصائص الديناميكية للهيكل شفرة عقدت مقاعد البدلاء الاختبارات تحت الأحمال معين.

وعلاوة على ذلك مقاعد البدلاء أيضا أنواع أخرى من الاختبارات: لتحديد خصائص قوة المواد، وتحديد الإجهاد باستخدام نماذج مختلفة من المواد النشطة البصرية، واختبارات التحمل والمحاكمات في التشغيل الفعلي. وتجرى الاختبارات بطرق مختلفة: من دون تحول الخناق على المدرجات الخاصة في المختبر، مع دوران المدرجات - أبراج خاصة أو أجهزة المسمار على أساس مروحية اسعة النطاق في أنفاق الرياح.

دوار المروحية 545

ريش HB بالضرورة الخضوع لاختبارات التعب لتحديد متانة هيكل تحت تأثير الأحمال المتغيرة لإنشاء لاحقة من الموارد ومراقبة جودة إنتاج المسلسل. عادة، حجرة العينة المختبرة والجزء بعقب. يتم إجراء اختبارات في المدرجات الرنين. الحمل إنشاؤها باستخدام هزاز بالقصور الذاتي التي شنت على مقصورة النصل. بالإضافة إلى الأحمال الجانبية متغيرة، فإنه يوفر تطبيق وpodgruzki ثابت عن طريق قوة الطرد المركزي. في كثير من الأحيان كما هو مسجل معدل نمو الشقوق التعب الذي يمكن أن يحدد بشكل معقول التفتيش هيكل دورية في العملية، لزيادة تصميم البقاء على قيد الحياة.

وهناك ميزة اختبار التعب هو الحاجة إلى تكرارها العديد من الكائنات مماثلة، بسبب الاختلافات العشوائية في خصائص متانة كبيرة.

يتم تصنيع الاختبارات على مسامير ترفرف على نماذج في أنفاق الرياح، بالضرورة على مروحية اسعة النطاق لظروف الأرض في تعزيز HB.

قياسات الأحمال على النصل في رحلة يمكن وضعها بشكل صحيح وعقد فقط على أساس الحسابات الأولية والاختبارات مقاعد البدلاء.

الحقل قيمة اختبارات الطيران التي تحدث كل الظواهر دون تشويه المرتبطة انتهاك للتشابه مع طرق تصميم schematization التحميل، وما إلى ذلك يمكنك إنشاء المروحيات - الطائر المختبرات لدراسة التصاميم الجديدة ليست ظواهر المدروسة سابقا. يتم زيادة السلبي في بعض الحالات اختبار خطر. خلال رحلة تجريبية الجهد قياس HB الصاري شفرة في جسمها، ولحظات من النقاط التواء محور ريش، القوات في أنظمة التحكم، لحظات وتجبر HB مهاوي وPB، والجهد أو لحظات الانحناء في ريش PB، البطانات التفاصيل.

مكونات وتجميعات معدات

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي