Russian انجليزي فرنسي German Italian أسباني
"Unbreakable" Mi-24!
مقالات الكاتب
"Unbreakable" Mi-24!

"Unbreakable" Mi-24!

 

طبعت 9 مارس "كاموف ضد ميل ..."، والتي يتم إخبارها مزايا المروحية الإيقاعية Ka-50 ضد Mi-28N.

وسابقًا ثقل 23 مارس لمقال في وسائل الإعلام ، تمجيد Mi-24:

"لم يتبق أماكن رطبة: القوات الروسية Mi-24 شنت المسلحين في سوريا مع" دائرية الموت " ("تحت البصر").

لن يكون من المفيد التركيز على هذا المقال ، لكن البارون مونشهاوزن سيحسد على اللحظات "الحيوية" المنفصلة من Mi-24 من المقال:

"اتضح أن Mi-24 غير قابل للتدمير لدرجة أن الأساطير حوله تذهب إلى ما هو أبعد من روسيا. على سبيل المثال ، في بداية 2000 ، فقدت طائرة Mi-24 من أسطول الأمم المتحدة ، وحلقت فوق المحيط الأطلنطي ، ارتفاعها وغاصت في الماء. بالنسبة لأي طائرة هليكوبتر أخرى ، سينتهي هذا الحدث في كارثة ، ولكن ليس لميون 24. خرجت المروحية من الماء وطارت أبعد مما لو كان شيئًا لم يحدث. لهذه المناورة كان يلقب المجلس "كاليبسو" ورسم على شكل غواصة هليكوبتر مع ناظور ".

بارد !!!

لكن مقتطفات آخر: "المثبتة على مي 24 المحركات التوربينية السلطة 2000 حصانا يسمح للسيارة لتصل إلى سرعات 335 كم / ساعة، وفي حالة فشل أحد محركات الطائرة يمكن العودة بأمان إلى قاعدة في الثاني" - لا بد للمؤلف لتعليم محو الأمية.

السرعة صحيحة ، لكن حقيقة أن طائرة Mi-24 تسير بسهولة على محرك واحد أمر مشكوك فيه للغاية ، لأنه في الواقع من الواضح أنه ليس كافياً لاثنتين منها:

"تم تحقيق الخصائص العالية السرعة لسيارة Mi-24 على حساب الحمل على الدوار الرئيسي ، أكبر مرة ونصف من G-8. في الظروف القاسية اليومية (الحرارة والجبال العالية وزيادة الغبار) كان لهذا تأثير كبير على الإدارة. وعلاوة على ذلك ، فإن مهارات التجريب المعتادة كانت في كثير من الأحيان ضارة ويمكن أن تؤدي إلى وقوع حادث. أثناء الإقلاع والهبوط عندما تسبب في حركة مفاجئة من التعامل مع المسمار زيادة الوزن انسحاب، حاولت سيارة للحفاظ على الكوخ "الغاز خطوة" بيك اب "ضعف" كان المحرك لا يكفي، وان مروحية تنهار على الأرض. عند سرعات منخفضة على "التل" أو بالقرب من الأرض ، بدأت Mi-24 بالتصرف بشكل غير عادي. التحكم في معدل غير كاف، وعزم الدوران رد فعل الدوار الرئيسي سحب السيارة إلى اليسار بدوره عفوية، ويمكن أن تسقط في الدوران هليكوبتر. عندما مناورات نشطة مع أبعاد بسرعات عالية وزوايا هجوم بسبب تعطل تدفق شفرات مي 24 يحضر أنوفهم، والذهاب إلى "انتزاع" - الملعب حتى العصيان للإدارة، ثم غرقت فجأة. انتهت القضية أكثر من مرة في هبوط تقريبي على نصائح الجناح وكتل. تجنب "التقاط" يمكن أن يكون الامتثال الصارم للقيود ، ولكن في المعركة ، "أقل وأقل" لم يكن ضروريا. في "التقاط" ومع انسحاب قوي من الغوص ، كانت هناك ضربات من ريش على ذيل الازدهار. وهكذا، في اغسطس اب بعد 1980 سنوات القافلة للهجوم "dvadtsatchetverki" زعيم Kozovogo سرب ونائبه Alatortseva إلى فايز آباد مع شفرات posechennymi ذيول. وكان لهذا الحدث عواقب مأساوية: الذهاب إلى تحكم دائري تجديده، السيد Kozovoj انتقادات من حزب المؤتمر الوطني الافريقي، شفرة الذيل الدوار مع otstrelennoy ذهب هوكينج، انهار تلف الذيل الازدهار، وانهار الجهاز غير المدارة، ودفن الطاقم بكامله. مات وبطل الاتحاد السوفيتي V.Gaynutdinov - قائد السرب مع "أثمان"، التي وقعت المشغل في سيارة صديقه في الكلية ". (السماء المحترقة في أفغان.) القتال في الطيران في الحرب الأفغانية ماركوفسكي فيكتور يوريفيتش).

بالمناسبة، بالإضافة إلى اثنين فقدت مي 28 واحدة من طراز Mi-24 في سوريا بسبب عدم موثوقية، وأصيبت بصاروخ أكثر ومي 35: على الفيديو رؤيتها بوضوح فرصتها في منطقة الذيل الدوار، وانهار المسمار وسقطت الطائرة سقطت على الأرض في غير المدارة وضع!

أطلق الطيار تحلق على كا 50 طفرة الذيل: الطائرة بسرعة تصل إلى 200km / ساعة طار بثقة إلى مطار وهبطت بسلام! هذه ميزة أخرى وقيمة جدا للطائرة المروحية ، لأن المسلحين يطلقون النار دائما من الخلف.

في هذه الحالة ، سيكون للطيارين مع Ka-50 / 52 خيارات بقاء 2:

  • سافر بدون وحدة ذيل إلى القاعدة وقم بالهبوط.
  • المنجنيق والبقاء على قيد الحياة! هناك ، كانت المروحية الثانية تجوب أيضا ، وهي ظاهرة بوضوح على شريط الفيديو.

وفقا للمضيف التلفزيوني لبرنامج "الوقت سوف تظهر" أ. Scheinin - كل عمل له معنى خاص به والغرض منه ، أو وفقا ل Kozma Prutkov: "انظروا إلى الجذر"!

يمكنك البحث و "في الجذر" ، جيد مع الإنترنت يمكنك كل شيء:

"كانت شركة المروحيات السوفياتية الرائدة" ميل "تحت سيطرة الشركة الأمريكية سيكورسكي ، التي لم يكن في صالحها تزويد القوات المسلحة الروسية بنماذج حديثة".. (Rossiyskaya Gazeta - Federal issue No. 3613 from 26 October 2004).

واعتقدت في البداية أن لديهم مصالح تجارية فقط الأسبقية على الدولة، أمر ضروري لتولي: دور كبش الضرب للترويج لسلسلة من طراز Mi-28 من وجهة نظرنا "أصدقاء اليمين الدستورية" لهم وأرسلت S.Sikorsky وتركت جيشنا دون الأفضل في العالم Ka-50 ، ثم بدون Ka-32-10AG ، والتي "لم يجدها" العملاء ". لكن تحلق طيارينا على المروحيات Ka-32-10AG و "الصخرة الشريرة" ستتجاوز الجانب:

"صخرة الشر تنتهج الجيش الروسي: تحطمت Mi-8.

وفي منطقة إيتوم كالينسكي في جمهورية الشيشان ، تحطمت طائرة هليكوبتر روسية الصنع من طراز Mi-8.

سقط المروحية Mi-8 في الشيشان بسبب عاصفة حادة من الرياح "، كتب رمضان قديروف ، رئيس الجمهورية ، في برقية له. ووفقا له ، كان من المفترض أن تقوم الطائرة بإيصال حرس الحدود إلى الموقع في مقاطعة إتوم كالينسكي. بقي سبعة أشخاص في الداخل. سقط المنطاد في الهاوية من ارتفاع 150 متر. 7 2018 March ».

 

"أصبحت تفاصيل تحطم الهليكوبتر معروفة ...

وفقا لأحدث البيانات ، قبل سقوط المجلس ، نسج بقوة. ونتيجة لذلك ، بدأ الناس في الصالون ينتشرون على جوانب مختلفة. في ذلك الوقت ، فقد الطيارون لطائرة الهليكوبتر من طراز MI-8 السيطرة تماما ، غير قادر على الاحتفاظ بطائرته في الهواء " ( "Inforeaktor").

حزين جدا جدا! تعازي!

 

أقل من شهر مرت: "في بيلاروسيا ، تحطمت في حديقة تفاح ... 23.03.2018

انهارت طائرة هليكوبتر مقاتلة Mi-24 بيلاروسيا أمام زوجين تم تصديقهما بالصدفة. عندما رأوا طائرة هليكوبتر صاخبة في السماء ، قرروا إطلاق النار على كاميرا فيديو الهاتف. شكراً لهم ، كانت عملية السقوط بأكملها متاحة للتحقيق والعالم كله. وتبين الإطارات بوضوح أن المروحية في نقطة واحدة على ارتفاع منخفض قد انحنت ، ثم انهارت على الأرض.

قد يكون سبب هذا السلوك الغريب للطائرة ، وفقًا للخبراء ، مشكلات فنية في الذيل أو خطأ الطيارين.

هنا الهبوط ليونة والطيارين كل الحق، وبالتالي فإن استنتاجات IAC وموضوعي، ولكن على أي حال، وهذا الانخفاض في علاقة مباشرة له نفس الذيل الدوار. كان المنشئ وآخر حوادث 3-x في سوريا، وبالتالي، ينبغي اعتبار أنه "الشر" ليست صخرة، ولكن الذيل الدوار والتي من فترة طويلة - ينبغي التخلي عن وقتا طويلا، والطيارين المزروعة إلى كا 50 / 52، نعم للكا 32 -10AG.

بالمناسبة ، سقوط Mi-8 من الرياح الجانبية ليس فقط في الجبال ، ولكن أيضا على أرض مستوية.

KRASNOYARSK، 25 February. / TASS /. تسبب الهبوط الحاد من طائرة هليكوبتر من طراز Mi-8 في كيب القطب الشمالي في المنطقة كراسنويارسك، وفقا لبيانات أولية، فإن عاصفة من الرياح المتعامدة. جاء ذلك يوم الاحد من قبل الخدمة الصحفية التابعة للتحقيق غربى سيبيريا حول نقل لجنة التحقيق التابعة للاتحاد الروسي.

وقالت الوكالة "وفقا للمعلومات المبدئية فانه في وقت الهبوط بسبب الرياح الجانبية تميل الطائرة وتهطل على جانبها." بعد الهبوط الصعب ، يتم إجراء فحص.

"بالنسبة لطائرة هليكوبتر ذات مخطط متحد المحور ، لا يهم أي جانب تهب الرياح عندما تقلع أو تقترب من الهبوط" (Colonel AV Rudykh كلمة حول "Black Shark": 20 June 2006).

 

وتقترح vertoletopad المذكورة أعلاه أن وزير الدفاع الروسي سيرجي شويجو أن تكون المستشارين يسوا مقاتلين فقط، ولكن أيضا طائرات هليكوبتر وطائرات هليكوبتر على أن يكون مستشار مروحية الأصيلة، مثل طيار الجيش - اختبار تجريبي العقيد الكسندر Rudykh أن يطير في الشيشان، و "مي-24» ظروف القتال، و "كا 50»، أي من يدري تكلفة هذه المروحيات لا عن طريق الإشاعات ، مثل السابقين. قائد القوات الجوية V.Mikhailov أو الكولونيل جنرال VKS V. Bondarev، الذي كقائد عام للVKS "غنى قصائد المديح" مي-28N، ولكن أن تصبح عضوا في مجلس الشيوخ أدركت مي 28N - القاتل "طائرة هليكوبتر.

لكن حقيقة أن طيارينا من المروحيات يضطرون إلى الطيران على هذه التقنية غير الكاملة ليس خطأ صغيرا و MO. "مي" قتل جنودنا، وتواصل وزارة الدفاع إلى إبرام اتفاقات على غير مناسبة بشكل واضح عن الحروب الحديثة، هذه المروحيات، عندما نكون أكثر التزاما وعلى استعداد لانتاج كميات كبيرة من كا 50 / 52 وكا 32-10AG!

المصممين تكلفة بانتظام المراكز المخصصة لتمويل مبالغ ضخمة على نيرة، وبالتالي، يجب العمل على المال ليس على التقرير، والحديد! على سبيل المثال، ما زلنا لم يكن لديك طائرة هليكوبتر استبدال مي 6 10 التي تحمل 12t قدرة، بدأ لتطوير منطقة القطب الشمالي doroguschih مي 26، التي لا تزال هي نفسها خصائص الطيران، ولكن زيادة تكلفة ساعة طيران بأكثر من 2raza. في جميع الأوقات وجميع KB في الإنتاج الضخم لتقنية الطائرات ، انخفضت قيمتها ، ولكن مصممي مركز التكلفة - على العكس تماما!

للعمل في مناطق القطب الشمالي والقطب الشمالي ، ينبغي تصميم طائرات الهليكوبتر ذات السلامة المحسنة والأكثر راحة. من خلال هذه الطائرة المروحية اليوم أرى طائرة هليكوبتر من مخطط مستعرضة ، وحتى مع محركات 4 من نوع B-12 ، أي اليوم المصممين MVZ لدينا الفرصة لبناء مثل هذه الطائرة المروحية على أساس Mi-171A2. يجب أن يكون عميل هذه المروحية هو M.O. وفي العقد من الصعب تحديد مصممي مركز التكلفة في الوقت المناسب ، بحيث يبنونه ليس لعقود ، مثل Mi-38 ، ولكن تتناسب مع الوقت المخصص لهم. في حالة فشل الشروط - العقوبة ، نعم مثل ذلك بالنسبة لهم من الآن فصاعدا لم يكن غير ناجح لملء الخطة. في هذه الحالة ، تكون الدوارات والمحركات الرئيسية والتروس الرئيسية متسلسلة ، وبالتالي يجب أن يتم ضغط وقت البناء إلى الحد الأدنى.

مل مي 8 بنيت من الصفر: "تطوير طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض متوسطة واعدة تحت اسم B-8، وتهدف إلى استبدال نماذج الإنتاج من طراز Mi-4، بدأت في مل في النصف الثاني 50 المنشأ. النموذج الأول في-8 طار 9 1961 يوليو، وقال انه كان المحرك التوربيني واحدة AI-24. النموذج الثاني، 8A - 17 سبتمبر 1962 سنة، وقال انه بالفعل اثنين من المحرك التوربيني TV2-117، التي يتم تثبيتها بالفعل على آلات الإنتاج "(ويكيبيديا).

في-12: "بدأ التصميم في عام 1963. تم إجراء أول رحلة من الطائرة الهليكوبتر 10 July 1968 (اختبار VP VP Koloshenko) " (ويكيبيديا).

المصممين اليوم هم على استعداد لتحمل نظام مركز التكلفة، وطائرة هليكوبتر مليارات الدائرة جاهزة وأجهزة الكمبيوتر قوية، يتم توزيعها بشكل منتظم من المال. أو ربما لديهم مخطط طائرات هليكوبتر أكثر حداثة؟ في الواقع، بالمقارنة مع مي-26 أنه ينبغي أن تكون فعالة من حيث التكلفة، ورخيصة، مع نسبة كبيرة من الحمولة! ثم هم حظا سعيدا!

 

فيتالي بيليايف خصيصا لAvia.pro

في 1980 ، طرت إلى Mi-24 في Afgan. لمدة ثلاثة أشهر ، عاد إلى المنزل ثلاث مرات على محرك واحد. جلسنا على الطائرة.

Arseny:
1. على الموثوقية ، والصيانة (حتى في أكثر الظروف غير المواتية) ، والقدرة على التحمل (بما في ذلك الحمل الزائد والضرر القتالي) Mi-8 وشقيقه Mi-24
- القادة المطلقين.

*** أرسيني ، يجب أن أخيب ظنك ، فقط لمدة شهرين من هذا العام:
سقطت مروحية 7 مارس الشيشان مي 8 واحدة من أجهزة المخابرات في الخانق Hangihoy في منطقة إيتوم-كالي. وفقا للبيانات الأولية ، قتل ما لا يقل عن خمسة أشخاص من أصل تسعة كانوا على متنها. نفخة الرياح فجر.
هبطت طائرة 24 February Mi-8 في هبوط شديد على رأس أرخبيل جزر أركنتيك كومسوموليتس شمال الأرض. أثناء الهبوط ، بسبب هبوب الرياح الجانبي ، كانت المروحية مائلة وسقطت إلى الجانب. كان على متن الطائرة أربعة من أفراد الطاقم واثنين من الركاب. اصابة احد الركاب.
21 فبراير مي 8T إقلاعها إلى موقع الهبوط باشا في حي Lovozero من منطقة مورمانسك سقطت شجرة. طائرة هليكوبتر للوفاء الطريق سوسنوفكا الاجتماعي - باشا - Lovozero. على متن الطائرة كان هناك ثمانية ركاب ، أصيب شخص واحد.
كم 12 فبراير 42 من قرية الكسندروف منطقة ألكساندروفسكي منطقة تومسك قامت طائرة هليكوبتر بهبوط اضطراري مي 8، مرتكبا لرحلة سيارة إسعاف من محطة الطقس نيقولاي بروخوركين Strezhevoi. وقتل الطيار الثاني وفني المروحية. طيار آخر وثلاثة ركاب، بينهم شرطي، وأصيب (ريا نوفوستي).
واليوم سقطت Mi-8 في خاباروفسك ، إلى الأسف الشديد - مع وفاة الناس. نفذت طائرة هليكوبتر رحلة تدريبية ، لذلك كان هناك مدرب تجريبي من ذوي الخبرة ، وبالتالي فإن خطأ الطاقم غير محتمل.

*** وأكثر من ذلك. كا 50 صنعت أصلا من شفرات شبه جامدة، وكان "مي" هذه شفرة مجرد جزء من هذه السلسلة، كما يطلقون عليها: مع محامل المرنة.

حول التأثير المزعوم لسيكورسكي: ما في المادة - بشكل عام ، اخترع في مكان ما. ولكن ، في الواقع ، كان تأثير سيكورسكي! وبأي شكل. هذه قصة مثيرة ومفيدة. كاموفتسي يخجلون هنا ولكن عليك أن تعرف هذا ، لأن هذا يدل على الإعداد والتشغيل الفعال للنظام الأمريكي بأكمله. استمع لهذا. ثم أعلنت الولايات المتحدة المهمة ذات الأولوية لتطوير طائرة هليكوبتر قتالية مهاجمة جديدة. وعلى ذلك جاءت معلومات استخباراتية من جميع المصادر بأن طائرة هليكوبتر تابعة لشركة MOBILE ، مع عضو واحد من الطاقم ، وسيتم تعيين دور مساعد الطيار لمجمع الإلكترونيات على متن الطائرة - إلكترونيات الطيران. ذهب S.V.Miheev وCB "كاموف" في تطوير سيارتهم بنفس الطريقة، لحسن الحظ (كما هو NI كاموف مكتب تصميم والمحبون المحورية المخلصين، وبعد وفاة نيكولاي ايليتش عاش من خلال استغلال هذه التطورات) تثبت القيادة العليا للبلاد، أن "ترون، حتى الأميركيين قرروا استخدام هذا النظام ممتاز! (تجدر الإشارة إلى أن" سيكورسكي "مخطط محوري استخدمت بشكل مختلف، مع مسامير جامدة (!)، أي الجلد، ل وهو على المسامير المفصلية ، عندما تجعل الشفرات تقليب كبير لأعلى ولأسفل ، (نحو اقتربت مسامير دوارة على جانب واحد من شفرة المراوح ، ومن ناحية أخرى تتحرك بعيدا) من الضروري لنشر مسامير بعيدة على طول الارتفاع ، فهي ليست مهددة تقريبا.

A ميل، بالمناسبة، واحدة من الرواد الأوائل لمفهوم المروحية القتالية، وجدا مدروسة وناجحة، (مي-24 بيل و "كوبرا" (الولايات المتحدة الأمريكية)، مرت، التي اعتبرت صحيحة:
نظام برغي واحد ، الطاقم - جنبا إلى جنب - 2 رجل واحد للأعلى وفوق الآخر. رؤية شاملة ممتازة مع منطقة زجاج صغيرة ، والتي يمكن أن تصنع جميعها مدرعة. تخلوا عن معدات الهبوط القابلة للسحب ، والتي أعطت مكاسب في سرعة الرحلة ، ولكنها صنعت أداة هبوط غير قابلة للسحب قادرة على إطفاء طاقة التأثير عندما سقطت. (بدلاً من قذف الطائرة وريش إطلاق النار على كا-زومنكس ، حقق ميليتسي في هذا الموضوع وتخلى عنه). تم اختيار هذا المفهوم عندما يجب أن يظل الطيارون في قمرة القيادة ويجب أن تنقذهم السيارة.
ثم - التضامن! الأكثر إثارة للاهتمام: بعد كل هذه المعلومات الرسمية و "التسريبات" تم طرح آلة أمريكية حقيقية: مروحية ذات محرك مزدوج مروحية ذات محور مزدوج من المخطط الكلاسيكي مع الطيار جنباً إلى جنب مع الطيار جنباً إلى جنب!
"أباتشي".
كما أفهمها ، يستخدم الأمريكيون هذا المخطط بنجاح وفاعلية لإطلاق مسار خاطئ وربما طريق مسدود.
بعد هذه القصة ، بالفعل في وجودي الجوي ، شاهدت نفس الحركة.
كان البرنامج العسكري ذو الأولوية ، الذي أعلنته الولايات المتحدة ، مروحية واعدة - مخترقة (من اختراق ، اختراق). أصغر من أباتشي ، وليس مدرعة ، ولكن كان لا بد من تحقيق الكفاءة مع أبعاد أصغر ، أقل وضوح على الرادارات وعلى الحرارة المتولدة ، ما يسمى. التكنولوجيا الشبح ، الخفي. لقد تابعنا عن كثب مشروع كومانتش، مع الجانب التقني، وميزانية تكنولوجيا للبرنامج، TTC، وأنظمة التحكم المتقدمة، احتمال استخدام تكتيكات ومواجهته ... ثم فجأة (!) برنامج كومانتش يختفي في مكان ما، ولفة من الطائرات بدون طيار .. .

حسنا ، من الواضح أن المؤلف صحفي ، وبعيدا عن الموضوع؟

1. على الموثوقية ، والصيانة (حتى في أكثر الظروف غير المواتية) ، والقدرة على التحمل (بما في ذلك الحمل الزائد والضرر القتالي) Mi-8 وشقيقه Mi-24
- القادة المطلقين.
2. المخطط المحوري هو جيد حقا لأنه ديناميكي "متوازن" وليس لديه المسمار التوجيه. هذا يساعد على التحليق السلس ويسمح لك بعدم التعرض لبرغي التوجيه في مكان قريب (رافعة ممتازة ، ومريحة على السفن). ولكن: نظام تحمل مع اثنين من الدوارات، وانتقال معقدة، واثنين من لوحة اختال هو أكثر ملاءمة والغرض، أكثر عرضة للحصول على هجوم نفس الأسلحة من كم المدمجة، ولكن الصلبة وطائرات الهليكوبتر الكلاسيكية مخطط HB.
3. يضمن برغي التوجيه كفاءة التحكم في الجنزير (تعويضي أو تجاوز أو إنتاج العزم التفاعلي من الدوار الرئيسي ، الكتف كبير ، اللحظة كبيرة).
على المروحية المحورية ، يتم تنفيذ التحكم في الجنزير عن طريق تغيير توزيع الحمل بين الدورين العلوي والسفلي (نفس الشيء ، وإفساح الطريق إلى اليسار أو اليمين) ، ولكن لضمان مناورة فعالة حادة ، من الضروري وجود شيء لتوزيعه. الحد الأقصى للدفع هو في وضع التمرير وبسرعة عالية. ولكن عند تقليل السرعة المنخفضة ، نصل إلى الجزء السفلي من "الملعقة" على الرسم البياني قوة (قوة HB) من سرعة الطيران. ولا يوجد شيء يمكن توزيعه هنا. والتحكم في المسار ذو كفاءة منخفضة. أي حتى دوران صغير فمن الضروري الضغط على دواسات على ضربة أكبر ، ونصلي أنها ستكون كافية ...
4. على مسامير كا يتم التعبير عنها ، ومشكلة تمزيق ريش المروحة العليا والدنيا خلال مناورة حادة هو وجود قيود خطيرة في السيطرة. هذا هو تقنيًا مصحوبًا ببناء محوري. قتل القرش الأسود في ذاكرتي اثنين من الطيارين اختبار ذوي الخبرة الذين يعرفون كل شيء في عالم الطائرات العمودية ، وهذه السيارة. Shlostyvanie. ويحدث تأثير HB على حزمة الذيل على المخطط الكلاسيكي فقط للمواقف خارج عن الطريق تماما.
5. طائرة هليكوبتر المحورية تصدر نفسها ، لأن أنها صاخبة جدا (ما نسمعه من طائرة هليكوبتر، انها في الاساس مجرد تدفق القطن من ريش الذيل الازدهار. وSoosnik دفعها أكثر مع مرور كل شفرة على شفرة مع سرعة قابلة للطي، بحيث أن الضوضاء منه znaaachitelno أعلى صوتا)، والناقل طويل القامة جدا النظام فوق المروحية لا يساعد كثيرا على الاختباء وراء الملاجئ على علو منخفض.

يوري ، لأنني لا أتعب أمام الولايات المتحدة ، ثم استمر في هذا العمل المسؤول من دون لي. حيوية.

حيوي ، سوف يسلم نفسه البيتزا أو البرغر ، ما كان الجحيم في الطائرة ...

كل مروحية لها غرضها الخاص. طائرات هليكوبتر ملييف هي مروحيات هجومية هجومية ، كامو - هي فعالة للمهام الخاصة. قارنها ، إنها مثل مقارنة Rooks ، على سبيل المثال ، مع Dry 27-mi. أكرر ، كل من هذه المروحيات لها وظيفتها الخاصة ، ولهذا السبب تم تجهيز الأفواج من أسراب تعمل بأنواع مختلفة من المروحيات.

استنتاج صحيح جدا. تحتاج إلى استثمار الأموال في المعدات العسكرية الأكثر موثوقية وفعالية. يجب تغطية الطيارين بمواد حديثة مضادة للرصاص الخفيف. يجب أن يتم اختيار الفنيين التجريبيين والطيارين المحترفين ذوي الخبرة ، وليس خبراء مجلس الوزراء.

حليف على إغراء كاموف؟ من الواضح أن الكاتب لا يعرف أنه في الحرب ، فقط تلك الأنواع من القوات المسلحة التي تقاتل حقا يتم إسقاطها. ونصح afftoru أن لا نتوقف عند قصص العقيد Rudykh وposproshat والأطراف الأخرى والشهود "المعركة الباسلة KA-50" في جمهورية التشيك في عام 2000: الألفاظ النابية لمكتب تصميم المال كاموف أجرى طاقم الطائرة PPI AA تورجوك. سيتم تدريب الأخيار من Torzhok ، حتى مكنسة بابا ياجا ، للقتال من أجل المال. ومع ذلك، على prikryshke (مثل كا 50 في جمهورية التشيك) ​​لا تزال تلوح في الأفق زوج من "حسنا، سيئة للغاية" الناعبون ومي 8 JI من أجل إنقاذ gollivudovtsev الشجعان من تورجوك ...
ملاحظة: كل ما كتبت عنه ، شاهدت شخصيا ومع شخصيات الفيلم حول سمك القرش في الشيشان ليست مألوفة على الإنترنت. شيء من هذا القبيل ...

التمساح يمكن أيضا أن يكون غير قابل للتدمير. قتل بسهولة من قبل طاقمه. حتى بنادقهم الرشاشة

سوف تكون أول من يمسك بآلة الرشاشة المحمولة باليد ضد زوج من الألواح في شركة بريتش بتروليوم الممتدة ويطغى عليه. لا يزال دفن Skovko مثل الشجعان تحت الأعمدة مع قطعة قماش حمراء على نهاية.

مستشار على طائرات هليكوبتر من Shoigu هو اللفتنانت جنرال Zakirov R.Sh. ليس آخر شخص في AA.

على الآلات المحورية ، لا يقل عدد الحوادث والحوادث ، بنسبة عدد السيارات المنتجة. ومن الضروري أن نتذكر، في ما هليكوبتر قتلت فوروبيوف ومي 24 تحلق في الواقع بسرعة 335 كم / ساعة ويمكن أن تطير على محرك واحد في ظل ظروف معينة. راقص سيء يعرف كل شيء ، ما يتوقف ، ما هو على آلات Milevsky ، ما هو على Kamovsky.

"تم تحقيق خصائص عالية السرعة ني 24 على حساب" - (أي تكلفة، ونظرا ل) استخدام جناح ملحق صغير من شأنها التخفيف من الدوار، وبالتالي تمكين للحد من زوايا الحاجة من ريش من هجوم لنظام رحلة معينة، مما يقلل من مقاومة الهوائية من ريش، وإعطاء زيادة الحد الأقصى للسرعة والسقف. نفس الطريقة المتبعة في مي-6 وكوبرا الأمريكية على سبيل المثال.

لم يتم إسقاط الرائد كوزوفوي ، لكنه مات عندما فاضت الطائرة. عندما بدأ في إظهار الأرقام من الأكروبات إلى Gainutdinov ، ضرب نفسه على شعاع الذيل.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي