وهناك طفرة جديدة: صناعة طائرات الهليكوبتر لديها آفاق حقيقية
مقالات الكاتب
وهناك طفرة جديدة: صناعة طائرات الهليكوبتر لديها آفاق حقيقية

وهناك طفرة جديدة: صناعة طائرات الهليكوبتر لديها آفاق حقيقية

تباطأ السنوات القليلة قطاع صناعة طائرات الهليكوبتر الماضي بشكل ملحوظ تطورها الذي تم التعبير عنه أساسا من حقيقة أن الطائرة لا يمكن أن تتنافس مع الطائرة، وبالفعل ارتداء المروحيات عادة ما يحدث ببطء أكثر مما هو عليه الحال مع الطائرات الأخرى. ومع ذلك، يشير الخبراء إلى حقيقة أنه حتى سنوات 2020، الطلب العالمي على الطائرات المروحية قد ترتفع مرة أخرى، وذلك بسبب ظهور تقنيات جديدة، في بعض الحالات، ويسمح لك للتنافس حتى مع القطاع تصنيع الطائرات.

تتطور هندسة الهليكوبتر بشكل فعال فقط في المجال العسكري ، بينما يزداد الطلب على المروحيات العسكرية كل عام تقريبًا ، ويرجع ذلك أساسًا إلى حقيقة أنه بفضل مساعدة هذه الطائرات ، يمكنك تنفيذ مجموعة متنوعة من المهام ، بما في ذلك نقل الأفراد العسكريين ، وزيادة القدرة الدفاعية للبلاد. ، وتنفيذ أنشطة الاستخبارات والدوريات والمراقبة. في المجال المدني ، تستخدم طائرات الهليكوبتر بشكل أساسي لنقل البضائع - وهو في الغالب القطاع الوحيد الذي يمكن أن تتنافس فيه طائرات الهليكوبتر على قدم المساواة مع الطائرات.

لماذا لا يوجد طلب لطائرات الهليكوبتر التي تسمح تحمل الركاب؟ في معظم الحالات، لا طائرات الهليكوبتر لا توفر نقل الركاب فعالة، بالإضافة إلى ذلك، في معظم المستوطنات والمدن التي أجرت الحركة الجوية، وهناك مطارات صغيرة يمكن أن تتخذ كل طائرات الهليكوبتر والطائرات، و، وكان آخر هي أكثر بساطة من حيث عملها.

ومع ذلك، يعتقد الخبراء أنه بفضل التطورات المبتكرة، يمكن لطائرات الهليكوبتر ضغط الطائرات الصغيرة من سوق الطيران، كما توفر محركات جديدة شنومك٪ المزيد من الاقتصاد في استهلاك الوقود، وبالتالي، خفض تكلفة الرحلات الجوية من خلال هذه الطائرات. من بين أمور أخرى، كانت بناة الطائرات العالمية قادرة على زيادة قدرة الركاب من طائرات الهليكوبتر، الأمر الذي يجعل هذه الطائرات مناسبة للعمل على شركات الطيران المحلية.

هل من المجدي لمصنعي الطائرات الروسية أن تولي اهتماما لزيادة الاهتمام بالطائرات العمودية المدنية؟ بالتأكيد يستحق كل هذا العناء، لأنها فرصة رائعة لخلق طائرة قادرة على المنافسة مع أكبر الشركات المصنعة للطائرات في العالم، علاوة على ذلك، وربما له مصلحة في نقل الركاب مروحية شركات الطيران واضح والروسية، على الأقل، وهذا يمكن أن يكون الحل الأمثل ليطير على الطرق ذات الأهمية المحلية والإقليمية . وبطبيعة الحال، فإن الطلب سيعتمد في المقام الأول على تكلفة طائرات الهليكوبتر، ولكن ضمان مقبولية هذا المؤشر هو تماما مسؤولية الشركات المصنعة للطائرات.

من كل ما سبق، يمكننا أن نستنتج أن قطاع صناعة طائرات الهليكوبتر لديها بالتأكيد الإمكانات، ومع ذلك، فإنه من غير المجدي الحديث عن أي استبدال كبير للطائرات، على الأقل لسنوات شنومكس المقبلة.

Kostyuchenko يوري خصيصا لAvia.pro

"على مدى السنوات القليلة الماضية، وقد تباطأت صناعة الطائرات الهليكوبتر بشكل ملحوظ، ويرجع ذلك أساسا إلى حقيقة أن هذه الطائرات لا يمكن أن تتنافس مع الطائرات، وطائرات الهليكوبتر ارتداء نفسها عادة ما يكون أبطأ بكثير مما هو عليه مع الطائرات الأخرى."

عزيزي يوري كوستيوشنكو، طائرات الهليكوبتر أبدا "لا يمكن وفي المستقبل لن تكون قادرة على المنافسة مع الطائرات"، لأنها لا تزال غير اقتصادية جدا غير مربحة جدا بالمقارنة مع الطائرات. وإذا لمحركات المروحيات مع اقتصاد الوقود ل "شنومك٪" (بسبب ما كنت تتوقع لزيادة العائد الاقتصادي للمروحيات) انتقل إلى سلسلة، وسيتم تثبيت نفس المحركات على متن الطائرة.

من أجل الوضوح، دعونا نقارن لوتكس من الطائرات إيل-شنومكس ومي-شنومكس مع نفس المحركات، والتي سوف تكون متناسبة مع طائرات الهليكوبتر من فئة الوزن أخرى.
إيل-شنومكس - ماكس. قدرة تحمل -114. كريس. سبيد - شنومكس / h؛ مجموعة طيران مع الحمولة القصوى (6,5т) - شنومك كم.
مي-شنومكس - ماكس. قدرة تحمل - شنوم؛ كريس. سبيد - شنومكس / h؛ أقصى مجموعة طيران مع الدبابات الرئيسية والحمولة التجارية شنومكس كجم: شنومكس كم (ويكيبيديا).
نعم، لقد نسيت تقريبا عن التكلفة:
إيل-شنومكس على شنومكس. -114mln. USD؛ مي-شنومكس -2009mln.
وأين كنت تحصل على أن "ارتداء مروحية عادة ما يحدث أبطأ بكثير مما لوحظ مع طائرات أخرى،" عندما في الحياة - على طول الطريق!

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي