طائرة هليكوبتر جديدة - "مخرج من الخسائر"؟
مقالات الكاتب
طائرة هليكوبتر جديدة - "مخرج من الخسائر"؟

طائرة هليكوبتر جديدة - "مخرج من الخسائر"؟

"تم توزيع المعلومات التي تفيد بأن مصنع طائرات الهليكوبتر في كازان (KHP) حصل على شهادة من الوكالة الفيدرالية للنقل الجوي للإنتاج التسلسلي للطائرة Mi-38 في 19 نوفمبر من قبل الخدمة الصحفية لشركة المروحيات الروسية القابضة.

حصل مصنع طائرات الهليكوبتر في كازان على شهادة الإنتاج التسلسلي للطائرة Mi-38. وبحسب الخبراء فإن سعر الآلة لن يتجاوز 20 مليون دولار، والمروحية الجديدة يمكن أن تساعد الشركة في حل مشكلة الخسائر.

بنوا وبنوا وبنوا!

لم ير طيارونا منتجات جديدة من مصنع طائرات الهليكوبتر في موسكو منذ الثمانينيات من القرن الماضي، ويجب على المرء أن يفترض أنهم سيكونون سعداء للغاية بالتحول إلى العلامة التجارية الجديدة Mi-80. صحيح أن المروحية الجديدة لن تكون محظوظة للجميع، لأن مديري الكرملين "لم يقفوا وراء السعر" وبالتالي لن يكون هناك طوابير من العملاء من أجلها!

تشير ويكيبيديا إلى تكلفة الطائرة Mi-26: 20-25 مليون دولار. وهذا يعني أنه لنقل 8 أطنان من البضائع، سيستخدم العميل طائرة هليكوبتر من طراز Mi-26، والتي ستنقل هذه الشحنة في رحلة واحدة، بدلاً من رحلتين من طراز Mi-38، لأن هذا الخيار أرخص!

خيار آخر: نقل البضائع بوزن 4 أطنان، لذا لنفس السبب، بدلاً من Mi-38، سيتم طلب Mi-172A2.

لكن مراكز التكلفة العامة تسميها مروحية القرن الحادي والعشرين، ومن هنا على ما يبدو التكلفة = 1 مليون دولار، ولكي تتوافق مع حالة سعرها، فإن قدراتها على الطيران مبالغ فيها في الأوصاف:

مدى الطيران بحمولة 5 كجم ... 000 كم

مدى الطيران بحمولة تزن 3 كجم...000 كم

مدى الطيران مع خزانات وقود إضافية وحمولة بوزن 2700 كجم...1200 كم. (مي-38 russianhelicopters.aero).

لذلك دعونا نتحقق: هل صحيح أن الحمولة 2700 كجم. على مسافة 1200 كم. هل هذا طبيعي بالنسبة له؟

وهكذا المسافة = 420 كم. ستنقل حمولة -5000 كجم، والمسافة = 900 كم. - 3000 كجم، أي ل 2000 كيلوجرام. أقل بسبب كمية الوقود الإضافية، وهذا يعني أنه عند مسافة 480 كم (900 كم - 420 كم) تستهلك الطائرة Mi-38 2000 كجم. الكيروسين.

وعند S = 1200 كم. سوف تحتاج إلى المزيد من الوقود. نحسب المقدار: 1200 كم - 900 كم. = 300 كم.

480 كم - 2000 كجم

300 كم – X.

 × = (2000 كجم.× 300 كم): 480 كم = 1250 كجم. - يجب صب الكثير من الوقود الإضافي، وبالتالي، ناقص نفس الكمية من الحمولة، نتيجة لذلك، على مسافة 1200 كم. بالنسبة لـ Mi-38 فإن الحد الأقصى للحمل سيكون:

3000 كجم (900 كم) – 1250 كجم = 1750 كجم. حمولة أو 17 راكبا، ولكن ليس الـ 2700 كجم التي حددها مصممو مركز التكلفة.

أغلى كا 92 على مسافة 1200 كم. سوف ينقل 3000 كجم. البضائع، أي. أكثر بمقدار 1000 كجم.

"وفقًا لسيرجي ميخيف، يمكن لطائرة Ka-92 وعلى متنها 30 عاملًا في نوبة النفط، على سبيل المثال، الإقلاع من مورمانسك والطيران إلى منصات النفط في منطقة حقل شتوكمان، على بعد 635 كم، وقضاء ساعة ونصف فقط من الرحلة. الوقت (سرعة الانطلاق 420 كم / ساعة). علاوة على ذلك، إذا لم يسمح الطقس بالهبوط على المنصة، فيمكن للمروحية العودة إلى مطارها الأصلي دون التزود بالوقود.

إذن أي منهم لديه رحلة S = 1200 كم. سوف تكون أرخص؟

نحن نحسب مرة أخرى.

مي-38 (20 مليون دولار)، Vcr. =285 ك/ساعة، زمن الرحلة = 4 ساعات و15 دقيقة.

كا-92 (30 مليون دولار)، Vcr. =420 ك/ساعة، زمن الرحلة = 2 ساعة و50 دقيقة.

وهكذا: Mi-38 أرخص بنسبة 1/3 من طائرة هليكوبتر Ka-92، لكن زمن الرحلة (600 كم ذهابًا وإيابًا) يستغرق ساعة ونصف أكثر، وبالتالي فإن تكلفة زمن الرحلة لهذه الرحلة ستكون غالبا نفس الشيء. لكن الطائرة Ka-92 ستحمل عددًا أكبر من الركاب بمقدار الثلث مقارنة بالطائرة Mi-38.

ماذا لو كنت بحاجة لنقل 60 راكبا؟

سيتم نقلهم بطائرة هليكوبتر من طراز Ka-92 لرحلتين، وطائرة هليكوبتر من طراز Mi-2 لثلاث رحلات، وهو ما يدفع العميل أكثر منه.

ولكن سيكون الأمر أرخص إذا تم نقل هؤلاء الأشخاص الستين بطائرة هليكوبتر من طراز Ka-60 في رحلة واحدة!

بالمناسبة، هذه المروحية ستحتل مكانة بين Mi-8 و Mi-26، ليس لفظيا، مثل Mi-38، ولكن في الواقع! وإذا لم تضع الحكومة "خطابًا في العجلات" لمشاريع طائرات الهليكوبتر عالية السرعة، لكانت اليوم قيد الإنتاج بالفعل وهناك احتمال كبير أن تكون الطائرة Ka-92 تستعد لإطلاقها في سلسلة.

بشكل عام، حكومتنا غريبة: في الواقع، اتضح أنها لا تحفز التطورات الجديدة لطائراتنا المروحية، ولكنها تحاكي!

ولكن إذا كان مشروع Ka-102 ثوريًا، ويتطلب أموالاً ووقتًا إضافيًا لتطويره، فقد تم بالفعل إطلاق الطائرة المروحية Ka-22 في سلسلة ويمكن اليوم ترقيتها وفقًا للمواد والتقنيات والمحركات الحديثة. على سبيل المثال، تم تصميمها لمحركات TV-2VK بقوة 5900 حصان لكل منها، ولكن نظرًا لعدم توفرها، تم إطلاقها في السلسلة بمحركات D-25V بقوة 5500 حصان لكل منها. كل ووفقًا لـ Vl. بارشفسكي: خسارة 800 لتر. مع. أي ما يعادل 2 طن من فقدان الدفع" (فلاديمير بارشيفسكي: "منظر من داخل مكتب التصميم").

اليوم ليس لدينا محركات هليكوبتر بهذه القوة ولكن لدينا TV7-117V بقوة = 3000 حصان. وهذا يعني أنه بدلاً من محرك D-25V واحد، من الممكن تركيب محركين TV2-7V، مما سيزيد بشكل كبير من سلامة الطيران، علاوة على ذلك، تستهلك هذه المحركات الأربعة وقودًا أقل من المحركين القديمين. وشيء آخر: قوتها الإجمالية سوف تتوافق مع القوة المحسوبة = 117 حصان. وأكثر من السابق بـ 4 حصان مما سيضيف قوة دفع للدوارات الرئيسية = 12000 طن. بالإضافة إلى ذلك، ستضيف الشفرات الحديثة قوة دفع للدوارات الرئيسية بشكل ملحوظ:

"وتجدر الإشارة إلى أن أول شفرات معدنية تجريبية ذات قلب قرص العسل في الاتحاد السوفيتي ظهرت في مطلع الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي. وصلت كفاءتها إلى 1950-1960. وفي وقت لاحق، تم اختبار دوار الطائرة العمودية بكفاءة 0,67-0,68 على الطائرة Mi-4.

يمكن لمثل هذه الطائرة العمودية أن تنقل بسهولة ما يقرب من 10 أطنان من البضائع من مطار أوكراينكا إلى منطقة خزان بوريسكو. لكل رحلة، فهي أرخص بعدة مرات من طائرة الهليكوبتر Mi-26، التي نقلت هذه الشحنات بوزن 13 طنًا. ومن حيث سرعة الإبحار، ستكون الطائرة Mi-26 أدنى من الطائرة Ka-22 الحديثة بنحو 100 كيلومتر في الساعة، وهو ما يعد مرة أخرى توفيرًا واضحًا للمال!

بدأ ركود طيران طائرات الهليكوبتر لدينا بعد إطلاق طائرة الهليكوبتر Mi-26 في الإنتاج، أي. منذ الثمانينات من القرن الماضي. إذا لم يتم إبطاء عملية تطوير تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر، لكانت الطائرة Mi-80 "الحديثة للغاية" قد استنفدت بالفعل مدة خدمتها، والطائرة المحورية Ka-38-32AG الأكثر إنتاجية وموثوقية والمروحيات من طراز Ka-10 النوع سيعمل بجد في القوات المحمولة جواً وفي القطب الشمالي. سيتم تنفيذ عمل طائرات الهليكوبتر فائقة الثقل بواسطة طائرات هليكوبتر عرضية تعتمد على طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-22، وبدلاً من طائرات Mi-26 ضعيفة القدرة على المناورة وغير الموثوقة، ستقاتل طائرات Ka-28 وKa-52 المسلحة بقوة وفائقة المناورة. في سوريا.

فيتالي Belyaev ، وخاصة بالنسبة لشركة Avia.pro

مدونة ومقالات

الطابق العلوي