هل تحتاج المروحيات عالية السرعة؟
مقالات الكاتب
هل تحتاج المروحيات عالية السرعة؟

هل تحتاج المروحيات عالية السرعة؟

"مقاتلي فرونت لاين"

خلال سنوات الحرب الأفغانية ، أسقط العدو طائرات هليكوبتر تابعة للجيش السوفيتي بالقرب من 330. في الشركتين الشيشان ، تمكن المسلحون من تدمير آلات 50 الدوارة. فقدت عدة طائرات هليكوبتر من قبل مجموعة القوات المسلحة الروسية في سوريا. خدمة الطيارين في الجيش هي مسألة مشرفة ، لكنها خطيرة جدا. وإذا كان على جانب طاقم طواقم الأقراص الدوارة - السرعة والدرع والقدرة على المناورة ، فإن لوحات النقل العسكرية (Mi-8 و Mi-17) أكثر عرضة للنيران من الأرض. (12.2018 "RIA News").

كانت طائرات Mi-8 / Mi-17 طائرات عمودية رائعة في وقتهم ، لكنها كانت قديمة منذ زمن بعيد ، ويتم شطبها ، و Ka-32-10AG جاهزة لاستبدالها ، واليوم يجب على طيارينا أن يطيروا بمروحيات أكثر قدرة على المناورة وعالية السرعة!

"لماذا يحتاج الجيش الروسي إلى طائرة هليكوبتر سريعة؟"

طلبت هيئة الإذاعة البريطانية BBC من الخبراء معرفة سبب الحاجة إلى مروحية سريعة وما هي الصعوبات التي سيواجهها منشئوها.

يفغيني ماتفييف ، خبير جوي:

"إذا كانت هذه مروحية قتالية ، فسيقل احتمال خسارتها. يمكنه حل المهام بشكل أسرع ، خاصة عندما تنشأ هذه المهمة فجأة. يمكن استخدامه في ساحة المعركة ، وهبوط القوات - الكثير من المهام. لذلك ، ستكون طائرة هليكوبتر جيدة وضرورية. كما يمكن استخدامه للأغراض المدنية - على سبيل المثال ، لإطفاء الحرائق ، وتقديم الإسعافات الأولية ، ونقل الجرحى إلى المستشفى.

هذا تطور مبتكر ، لأن سرعات المروحيات هي 250-300 كيلومتر في الساعة. نادرا جدا هو أكثر من ذلك. تعد 400 كيلومترًا في الساعة سرعة عالية جدًا لطائرة هليكوبتر ".

فاليري جوربينكو ، القائد السابق للقوة الجوية للقوات الجوية 4 والدفاع الجوي:

"لقد كان طلب المروحيات عالية السرعة موجودًا دائمًا ، ولكن لم يتم تطويرها من قبل نظرًا لعدم توفر التقنيات اللازمة لذلك. المشكلة هي أن الرسوم لهذه السرعة ستكون عالية جدا. وفي الواقع ، لا يمكن لهذه المروحيات سوى تحمل تكاليف الجيش ".

في تقييم "الدفع مقابل هذه السرعة" ، ذهب فاليري جوربينكو المحترم إلى أبعد الحدود! نعم ، الإصدار الجديد أكثر تكلفة ، ولكنه أكثر إنتاجية ، ولتحقيق فهم أكثر وضوحًا ، نقوم بمقارنة Ka-92 عالي السرعة مع طراز Mi-38 الكلاسيكي: ما يعادل من حيث الحمولة واستهلاك الوقود لكل ساعة طيران.

المصمم العام ل KB "كاموف" S.V. ميخيف: "سيكون بمقدور" كا-زنومكس "(Ka-92) ، التي لديها كتلة إقلاع من 16 t ، أخذ ركاب 30 على متنها ونقلها على مسافة 1400 كم. ... إن منصة النفط في حقل Shtokman ، وتقع على مسافة أكثر من 600 كم من أقرب مطار في Murmansk ، تتطلب طائرة هليكوبتر يمكنها السفر بدون إعادة التزود بالوقود على الأقل 1200-1400 km. (إقلاع. 2009)

مدير برنامج الهليكوبتر Mi-38 ، Georgiy Sinechshchikov: "تفترض المروحية إمكانية تركيب خزانات وقود إضافية لزيادة نطاق الرحلات مع ركاب 20 إلى 1300 كم." (27.06.2011 AviaPort.ru).

نحن نفترض أنه على مسافة 600km. (ذهابا وإيابا - 1200km.) يجب نقل الركاب 60. يمكن أن تأخذ Ka-92 لهذه المسافة مسافري 30 و Mi-38 على التوالي - 20 الركاب ، أي لنقل رجل 60 ، ستحتاج المروحية Ka-92 إلى 2 Racing و Mi-38 3 Racing!

ويرجع الفرق في عدد الركاب الذين تنقلهم هذه المروحيات إلى حقيقة أن سيارة Mi-38 الأقل سرعة تنفق مزيدًا من الوقت على الطيران ، لذلك تنفق المزيد من الوقود:

  • Mi-38 Vcr. = 285к / h، flight time = 4ч.12м.
  • Ka-92 Vcr. = 420c / h ، وقت الطيران = 2h.50m ،

أي على 1200km. سوف تحتاج المروحية Mi-38 وقت الرحلة على 1 ساعة 22 دقيقة. أكثر من Ka-92 ومع استهلاك الوقود 880kg / hour - بالإضافة إلى 1200kg. بدلا من الركاب 10. هذا هو المنفعة الاقتصادية لطائرة هليكوبتر عالية السرعة ، ولكن بالإضافة إلى - يوفر الوقت للركاب! وحيث يوجد المزيد من السرعة - هناك المزيد والمدى.

على سبيل المثال ، كانت طائرة An-24 التوربينية أكثر تكلفة أيضًا من المكبس IL-14 ، ولكن بعد إطلاقها في السلسلة ، كان IL-14 يعدل حياتها وتقاعدها. مع الطائرات النفاثة والطائرات التوربينية ، أصبحت رحلات بدون توقف ممكنة حتى بالنسبة لموسكو-خاباروفسك ومن ثم أيروفلوت ازدهرت! بالمناسبة ، طارت طائرات تو-زنومكس ، على عكس الطائرة بوينج ، على الطريق موسكو خاباروفسك مواردها دون حوادث الطيران!

لكننا سنواصل التعرف على أسعار طائرات الهليكوبتر التي تهمنا:

"في Wikipedia ، تم التعبير عن تكلفة Ka-92 = $ 30mln. ، في حين يتم الآن عرض Mi-38 ، وهو أقل بكثير من Ka-92 ، على وجه الخصوص ، في زمن 1,5 ، للعملاء بسعر 40mln $" (إصدار "نسختنا". 11.04.2016).

ليس من المنطقي التعليق على هذا المقتطف من الصحيفة ، لأنني أعتقد أن تكلفة Mi-38 عالية للغاية:

"جين. المصمم "A.Samusenko أضاف ... سعر المروحيات مع المحركات الكندية ومحركات TV7-117В لن يختلف عمليا". (27.06.2011. AirPort رو.).

ولا يخفى على أحد أن سعر المحركات الأمريكية أعلى بكثير من المحركات المحلية ، ولذلك أظن أن المديرين "الفعالين" للأسعار المفرطة من طراز Mi-38 مع محركاتنا.

يجدر بنا أن نتذكر كيف تم التكهن رخص المروحية Mi-28 مرة واحدة من أجل الترويج لها في الإنتاج الضخم. ثم أكد أنصاره على الانقطاع أن Mi-28 أرخص بكثير من Ka-52 وأن إطلاق سلسلة "الفقر" من "التمساح" في دولتنا ليس منافسًا لها:

"وقال ممثل وزارة الدفاع أيضا إن الاختيار بين سيارتين متساويتين يجب أن يتم بسبب أموال محدودة". (نوفمبر 18 2008 من السنة. "ليلة هنتر" فاز "التمساح" AviaPort.ru). ومرة أخرى "ممثل وزارة الدفاع"!

حول فرق التكلفة قال في "Kamov":

"Mi-28H و Ka-52 لهما نفس المحركات ، ومصنوعان من نفس المواد ويقفان في الشكل" العاري "، وإلا فإن المهام المطلوب حلها تعتمد بالكامل على المعدات الإضافية: أنظمة الملاحة ، التصويب ، الرادار ، التسلح ، إلخ. والتكلفة النهائية ، ولكن ليس أكثر من $ 20 مليون لكل "- قال ممثل مكتب التصميم. (18.11.2008. AviaPort.ru).

وعلى متن الطائرة Mi-28 ، هناك أسلحة ومعدات عتيقة في الوقت الحالي ، ولا سيما مجمع عتاقة المضاد للدبابات ، الذي كان ثمنا منه أرخص من طراز Mi-28.

وفقًا لقوانين السوق ، مع الإنتاج الضخم للمنتج ، انخفضت تكلفته ، على وجه الخصوص ، انخفضت Ka-52 من $ 20 إلى $ 16,1 مليون. (22.06.2015 voicesevas.ru / الأخبار /).

والعكس بالعكس في مركز التكلفة: "تكلفة الوحدة ~ $ 18 مليون" (ويكيبيديا) ، أي "صياد الليل" هو أسوأ بكثير من Ka-52 ، أكثر تكلفة بكثير!

ومن هنا جاء الاستنتاج بأن Mi-28Н اعتمد فقط من خلال جماعات الضغط: "يعتقد رئيس مركز التنبؤات العسكرية ، Anatoly Tsyganok ، أن أسباب اختيار Mi-28Н هي في ممارسة الضغط غير المعلن عن هياكل المجمع الدفاعي. "كموف هو آلة حديثة أكثر أهمية" ، قال للمراسلين في غازيتا ، وأعرب عن شكه في أن كا- 52 سيتم تزويد الجيش في مجلدات المخطط لها "(18 نوفمبر 2008 من السنة. AviaPort.ru).

خسر Mi-28 إلى Black Shark ثلاث مرات على التوالي ، وأظهرت سوريا أنها غير فعالة في الحرب الحديثة: المهمة الأساسية للمروحية الهجومية هي تدمير الدبابات في ساحة المعركة ، لكن الدبابات لم تدمر من طائرات الهليكوبتر Mi-28 بسبب عدم قدرتها:

"من الناحية النظرية ، يضرب الصاروخ هدفا في مدى يصل إلى خمسة إلى ستة كيلومترات ، ولكن من الناحية العملية ، من أجل الوصول بدقة إلى صاروخ موجه ، يجب أن تقترب أكثر بكثير. لذلك ، يفضل استخدام NAR المعتاد. نعم ، لا يمكنك التعامل مع مثل هذه الصواريخ بالدبابات ، ولكن بالنسبة للمركبات المدرعة الخفيفة ، بالنسبة للمباني ، فإن التحصينات الميدانية لكرة من عدة صواريخ غير موجهة هي كافية لتدمير الهدف. لكنك أعطيت طائرة NAR ، وسرعان ما تحولت بعيدا وخرجت من النار ".- يشرح الضابط. (VPK.name 05.11.2015). هذه هي قصة قائد Mi-24P ، المسلح بنفس "ATGM".

تم تدمير الدبابات في الحرب السورية من طائرات الهليكوبتر من طراز Ka-52:

"إن المهام التي نقوم بها ،" يقول قائد الطاقم ، "مهمة جداً ، لكن يجب ألا ننسى الهدف الرئيسي لطائراتنا الهجومية الهجومية. تدمير القوى العاملة من الجماعات الإرهابية ، وقال انه يفترض مهمة الطائرات الهجومية. لا يمكننا ضرب أهداف مدرعة خفيفة فحسب ، بل أهدافًا محصنة ودبابات أيضًا. ولدينا الأسلحة المناسبة لأداء هذه المهام. باستخدام صواريخ موجهة مضادة للدبابات ، نحن قادرون على ضرب درع 900-mm ". (جريدة ريد ستار ، 27.10).

يبدو أن الحكومة تعوق عمدا تقدم بناية طائرات الهليكوبتر ، من أجل شراء طائرات هليكوبتر عالية السرعة في وقت لاحق في الولايات المتحدة ، على سبيل المثال د. ميدفيديف ، عندما تولى الرئاسة:

- إذن ماذا عن القرار الأخير بشأن شراء "بوينغ"؟

- تم بالفعل توقيع عقد عندما كان ديمتري ميدفيديف في أمريكا ، وقدم الجميع ذلك كأعلى إنجاز. في الوقت نفسه ، تم سلب الناس من $ 4,2 مليار وتوقفت عمليا صناعة الطيران المحلية. وفي رده ، شكر باراك أباما الرئيس الروسي على حقيقة أن العقد سيسمح له بإنقاذ الوظائف في شركة بوينغ.

- لكنها ستكون جديدة ، لم تستخدم الطائرات؟

- نعم ، بموجب العقد ، تشتري روسيا 65 طائرة جديدة ل Aeroflot ، ولكن يمكن أن تجعل 400 مع هذا المال. النسبة تقريبًا 1: 7 " (17 August 2010 year. AEX.RU).

بعد انتقاله من الرئاسة إلى العرض الأول ، كرر دميتري أناتوليفيتش عملاً جيدًا للولايات المتحدة ، حيث منحها مليار دولار 3,5 أخرى. وقد فعل ذلك دون ظل من الحرج من حقيقة أن صناعة الطيران لدينا كانت تختنق بسبب نقص الأموال!

اليوم ، تعطي حكومة د. ميدفيديف ، من خلال "روح روحه" للأمريكيين بداية قوية بمرور الوقت لوضع اللمسات النهائية على المروحيات عالية السرعة ، وتأجيل مشاريعنا للمستقبل البعيد: "سيتم تنفيذ مشروع طائرة هليكوبتر مقاتلة عالية السرعة واعدة لتلبية احتياجات وزارة الدفاع الروسية من قبل مكتب تصميم مل. أعلن ذلك أندريه بوغينسكي ، المدير العام لشركة المروحيات الروسية.

يبدو غريباً جداً أن تنفيذ المروحيات الثورية عالية السرعة قد أوكلت إلى مكتب التصميم ، الذي لم يطلق أكثر من طائرة هليكوبتر مستقلة جديدة فوق 35 ، ناهيك عن الحديث! Mi-38 هي طائرة مروحية ورثها ، وبنى أكثر من ثلاثة عقود ، وحتى ذلك الحين دخل المسلسل.

لذا ، وبإرادة حكومة بوتين ميدفيديف ، فإننا ننزلق من المواقع القيادية إلى مؤخرة صناعة طائرات الهليكوبتر العالمية.

المصمم العام S.V. ميخيف:

"لن أفصح عن أسرار الدولة إذا أبلغتكم بوجود تطورات مماثلة (سرعة عالية ، ملاحظة المؤلف) ، على الأقل في مكتب التصميم لدينا. ومع ذلك ، مع المستوى الحالي للتمويل للبحث والبحث في بناء المروحيات الروسية ، يبدو أن أفكارنا تموت تحت القماش. في تاريخ روسيا ، لن تكون هذه هي المرة الأولى التي نخسر فيها الاحتكار أولاً ، ثم القيادة ، ونتيجة لذلك ، نحن مضطرون إلى استيراد التكنولوجيات الغربية. (النجمة الحمراء ، 12 ، يوليو 2006 من العام).

من هنا الأخبار أسوأ من الأخرى:

نوفمبر 29 2018

سيحدث دمج مكاتب تصميم Kamov و Mil (كلاهما جزء من عقد "Helicopters of Russia") في بداية 2019. وقال هذا Mil.Press العسكرية مصدر من صناعة طائرات الهليكوبتر.

"لقد تم إعداد وثائق الدمج بالفعل من قبل الإدارة. وهم يتعاملون مع تصفية شركة كاموف من خلال دمجها في محطة ميل موسكو للطائرات المروحية"- قال المصدر.

كسبب محتمل للجمع بين مكاتب التصميم ، أشار المصدر إلى تحسين التكلفة. أرسل محرّرو Mil.Press Military طلبًا إلى مروحيات الروس يحملون طلبًا للتعليق على الوضع.

حول اندماج اثنين من مكاتب التصميم الرئيسية لطائرات الهليكوبتر تقول 2002 العام. تم انتقاد هذه الخطط في الصناعة في المقام الأول بسبب احتمالية انخفاض المنافسة بين مدارس التصميم. (نوفمبر 29 2018. / Military.rf /).

من الضروري جدًا تحسين النفقات ، ولكن ليس في هذا المكان:

  1. فبدلاً من طراز Mi-8 ، يجب إنتاج جهاز Ka-32-10AG أكثر حداثة ، ومن ثم يتم ضمان النجاح والربح في كل من الأسواق المحلية والدولية.
  2. إلى الحكومة لتمويل المشاريع غير المزورة من مراكز التكلفة ، ولكن حقيقية Ka-92 ، Ka-102 وطائرات الهليكوبتر القتالية عالية السرعة من مكتب تصميم Kamov.
  3. مراكز تكلفة المصممين العامين تلزم ML ML ، بدلا من Mi-26 المدمرة ، لتطوير طائرات هليكوبتر ثقيلة حديثة مع تحديد تواريخ محددة وذات جودة عالية.

خيار آخر هو نقلها إلى ورشة عمل موالفة مثل سيارة ، والتي ، في رأيي ، هي أقرب إليهم اليوم ، خاصة بعد أن حولوا مقصورة X-2 المحلية في 24 إلى واحدة. ولكن بعد كل شيء ، ستضطر المروحية القتالية مرة أخرى إلى إعادة سياراتها ذات المقعدين ، ثم يعود كل شيء إلى طبيعتها ، ثم سيقوم د. ميدفيديف بالانتقال إلى الولايات المتحدة لشراء رايدر S-97 عالي السرعة لقواتنا الجوية من الشركة المصنعة سيكورسكي على غرار Mi-24.

إذا كان في الحقبة السوفيتية البعيدة I.V. جمعت ستالين المصممين العامين في الكرملين ، حيث ناقشوا المشاكل الملحة في صناعة الطائرات وتعيين المهام للطائرة ، والمواعيد النهائية للتنفيذ ، ثم ، في جميع الاحتمالات ، للرئيس VV. بوتين هو "ليس شأنًا ملكيًا" وقد حوّل تمامًا أمورًا مهمة للدولة في تطوير صناعة الطيران ، وعلى وجه الخصوص ، في صناعة الطائرات المروحية إلى رئيس الوزراء د. أ. ميدفيديف. لم يبقى ديمتري أناتوليفيتش في الدين و "... حاول أولا طائرة هليكوبتر إيطالية. بدأ رئيس الوزراء يطير إلى مقر الإقامة في سيارة أجنبية أغوستا (صحيفة إزفيستيا نشرت: 11.03.2013). لكن لدينا Ka-62 ، وهي ليست أقل شأنا من "أجوستا" في LTH والراحة ، أكثر أمنا وأرخص بكثير - حكومة الكرملين تحوِّل باستمرار تواريخ الإطلاق إلى سلسلة تحت ذرائع مختلفة. بالنسبة إلى مجموعة مفك البراغي من "أغوستا" الإيطالية الغالية ، وجدت الحكومة "الفقيرة" "من العدم" أموالاً لبناء مصنع كامل من الصفر ، ولكن دائمًا "لا" من المال لمروحيات كاموف المعلقة ، لأنها روسية!

بالمناسبة ، حول "النقص" من المال في خزانة الدولة مرة واحدة في منتدى "Open Studio" بواسطة V.V. وقال جيرينوفسكي بوضوح شديد: "نحن أغنى بلد. لدينا مبلغ ضخم من المال ”(24.09. 2010). ومن هنا جاء الاستنتاج بأن حكومة الكرملين لا تقوم "بتحسين النفقات" ، بل تقوم بتصفية أفضل طائرة هليكوبتر فريدة في العالم ، وهي مكتب تصميم Kamov!

فيتالي Belyaev ، وخاصة بالنسبة لشركة Avia.pro

"بالنسبة للوطن الأم ، الخطر الأعظم لا يكمن في العدو الخارجي الكامن ، ولكن في البلهاء الخاصة به ..." liberastah و shitheads AV سوفوروف.
لا يوجد أعداء أسوأ وأبطال من الخونة على رأس الدولة ...

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي