JSC "جمعية إنتاج كازان الطائرات"
آخر
JSC "جمعية إنتاج كازان الطائرات"

JSC "جمعية إنتاج كازان الطائرات"

شركة KAPO (اتحاد الطيران الصناعي في كازان سمي باسم S. Gorbunov) هي واحدة من أكبر الشركات في صناعة الطيران في الاتحاد الروسي.

يقع في شوارع الأكاديميين بافلوف و ماكسيموف في الجزء الشرقي من منطقة مستوطنة الطائرات التابعة لمقاطعة كازايفو الصغيرة في كازان. لديها مطار المصنع "Borisoglebsk" ، كما يقع بالقرب من المدينة.

تصنيع الطائرات المدنية والعسكرية، والسلع الاستهلاكية.

جنبا إلى جنب مع KMPO OJSC المجاورة ، فهي من بين الشركات التي تشكل المنطقة.

JSC "جمعية إنتاج كازان الطائرات"

التاريخ من النبات

مصنع رقم 124 و. أوردزهونيكيدزي سيرغو

في 1932 ، بدأ بناء مصنع داخل "Kazmashstroy" الذي تم بناؤه في كازان ، والذي حصل على الاسم "Plant No. 1934 المسمى بعد Kh. أوردزهونيكيدزي سيرغو.

في سنوات 1934 - 1936 (فترة التشكيل) تم تصنيع ما يلي في المصنع: ست طائرات ANT-20bis (MG-bis، PS-124) وهي أكبر طائرة في العالم في ذلك الوقت. الطائرة ، التي شاركت في جميع رحلات الاتحاد للطيران من التدريب والطائرات الرياضية KAI-1. تم تصميم قاذفات تصميم DB-A Bolkhovitinov V.F (زوج من سجلات السرعة وسجلات الحمولة وسجلات الارتفاعات على متن الطائرة).

في 1937 ، بدأ العمل في التحضير للإنتاج المسلسل لأول قاذفة قنابل ثقيلة السرعة TB-7 (Pe-8) في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفيتية ، التي تم تأسيس إنتاجها في غضون سنوات قليلة فقط (تم إنشاء إجمالي طائرة 93). على هذه الطائرات ، تم تنفيذ أول قصف لبرلين في 1941 ، وقام الوفد الدبلوماسي السوفييتي بالطيران إلى الولايات المتحدة الأمريكية في 1942.

JSC "جمعية إنتاج كازان الطائرات"

في 1940 ، بدأت الاستعدادات لإنتاج طائرات الركاب Li-2 / PS-84 بموجب ترخيص تم الحصول عليه من شركة دوغلاس الأمريكية (تم إنتاج عشر سيارات).

في بداية الحرب العالمية الثانية، وتشارك بنشاط المصنع في إنتاج بي-2، مفجر الغوص.

كازان الطيران مصنع عدد 22 لهم. جوربونوفا إس.

أصدر 14.05.1927 قرار من مجلس الدفاع والعمل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشأن إنشاء مصنع للطائرات في موسكو. سمي على اسم S.P. Gorbunov ، مدير المصنع ، الذي توفي في حادث تحطم طائرة في 1933. حصل المصنع على وسام لينين في نفس العام.

في أكتوبر / تشرين الأول - نوفمبر / تشرين الثاني ، تم إخلاء 1941 ، مصنع الطيران في موسكو رقم 22 الذي يحمل اسمهم .. Gorbunova S. P ”إلى كازان إلى المكان“ Plant No. 124 الذي سمي بعده. أوردزهونيكيدزي سيرغو. بأمر من مفوضية الشعب لصناعة الطيران في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في ديسمبر 1941 ، أعطيت المؤسسة الجديدة الاسم الرسمي - Kazan Aviation Plant No. 22. S. P. Gorbunova.

JSC "جمعية إنتاج كازان الطائرات"

تم وضعه حيز التنفيذ في وقت قصير وصلت معدات الإنتاج ترتيب والمعدات العسكرية. وكان عدد من الموظفين عن 30 ألف.

خلال الحرب العالمية الثانية

قدم ظهور الخبراء المؤهلين فرصة لحل trudoresursov المشكلة التي كانت موجودة قبل الحرب في المصنع.

تم إعادة تأهيل المصنع تقنيًا بالكامل: تم إنشاء المتاجر المخصصة للطوابع الساخنة والختم البارد والقوالب وأدوات الماكينات ومحلات الأدوات. تم إعادة تنظيم خدمة الإنتاج الأولية.

سنة 1942: أصبحت نقطة تحول في تطوير المصنع ، زاد حجم الإنتاج ثمانية أضعاف مقارنة بسنة 1940 (الفترة السابقة للحرب). تم تحقيق الحد الأقصى لحجم الإنتاج في عام 1944 (أكثر من 1100 في المائة) ، وفي وقت لاحق كانت معدلات النمو كبيرة.

كل أربع وعشرون ساعة ، عشر أو اثنتي عشرة طائرة من طراز بي-إكس-نونومز انفصلت عن منصات المصنع (أكثر من عشرة آلاف طائرة أنتجت). ولإرسال طائرات Pe-2 إلى المقدمة ، تمت تسوية فوج 2-th المنفصل للقوات الجوية للجيش الأحمر للعمال والفلاحين في المصنع.

JSC "جمعية إنتاج كازان الطائرات"

من أجل التنفيذ المثالي للأوامر الحكومية في سبتمبر 1945 ، تم منح المصنع وسام الراية الحمراء ، تم نقل العلم الأحمر للجنة الدفاع عن الدولة من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى المصنع للتخزين الدائم.

وبدأت نتيجة هامة لإعادة الهيكلة خلال الحرب إلى زيادة في الإنتاجية وزيادة حادة في المستوى الفني.

في السنوات التي تلت الحرب

في النصف الثاني من 1945 ، وفقا لظروف السلم ، بدأ حجم الإنتاج في المصنع في الانخفاض إلى حد كبير.

في نهاية 1945 ، بدأ بناء قاذفة قنابل صغيرة طويلة المدى من طراز Tu-4 ، والتي ، بفضل معاييرها التقنية والتكتيكية والتقنية الهيكلية ، سادت إلى حد كبير على الطائرات التي تم إنتاجها في السابق.

تم إجراء عملية إعادة هيكلة كبرى للمصنع: تم بناء ثلاث ورش (بما في ذلك النماذج - الساحات) ، وسبعة أدوات والميكانيكية وستة ورش عمل مجمعة تم تحويلها ، وتم إنشاء خطوط إنتاج جديدة. تم تجهيز الإنتاج بمعدات جديدة عالية التخصص ، قوالب ، إكسسوارات ، عمليات تكنولوجية جديدة تم تشغيلها: شحذ ، قوس متعدد الطبقات لحام اسطوانات الهيكل ، صب البرونز ، وهلم جرا.

في 1947 ، بدأ الإنتاج الضخم للقاذفة Tu-4 ، أصبحت الشركة الشركة المصنعة الرئيسية لهذه الطائرات.

وشاركت طائرة الإنتاج الثلاث 03.081947 Tu-4 ونسخة الركاب من الطائرة Tu-70 مع طائرات أخرى في توشينو في موكب الطيران.

في 1951 ، تم تشغيل الحظيرة للتطوير النهائي للطائرة مباشرة في المطار ، ومحطة اختبار الطيران ، وتم إطلاق ورشة عمل خاصة لإنتاج معدات رادار أرضية.

في 1952 ، تم وقف إنتاج طائرات Tu-4 (تم إطلاق طائرات 655 إجمالاً) وبدأ المصنع بإتقان إنتاج قاذفة القنابل الطويلة المدى Tu-16 ، وهي فريدة في خصائصها الفنية وخصائص الطيران.

JSC "جمعية إنتاج كازان الطائرات"

تم تحسين التقنيات بشكل كبير: لأول مرة ، تم تشغيل معالجة الصب الإلكتروني الكبير الحجم (الفتحات ، الفوانيس) ، تقنيات الطحن الجديدة ، التثبيت الجماعي للمجموعة الصحفية ، وإنتاج الأجهزة المحكم. تم إدخال المعالجة الميكانيكية لفتحات موصلات الأجهزة والأسطح المكشوفة ، وألواح الجدران ، وتم تطوير ساحات متخصصة لإنتاج الكابلات الكهربائية ، وتم إتقان عملية تثبيت الاتصالات للأنظمة باستخدام الأجهزة المتصلة بالميادين ، وهكذا.

خلال فترة إنتاج طائرة Tu-16 ، أنتجت طائرات 799 أكثر من عشرة اختلافات مختلفة (واحد من أكبر التعديلات كان Tu-104B ، طائرة ركاب - تم إنتاج حوالي 100 طائرة في الإجمالي). تم بيع الطائرات إلى إندونيسيا والصين والعراق ومصر. في 1963 ، اكتمل الإنتاج التسلسلي للطائرة Tu-16.

JSC "جمعية إنتاج كازان الطائرات"

زادت المحطة في 1957 - 1962 بشكل كبير من الطاقة (بنسبة ثمانية عشر بالمائة من الأصول الثابتة ، بنسبة ثلاثة عشر بالمائة من المعدات ، بنسبة ثمانية بالمائة من المساحة الأرضية) ، مما أدى إلى تقليل الوقت اللازم لإنشاء جيل جديد من الطائرات - القاذفة الطوَّاقة فائقة السرعة فائقة السرعة من طراز Tu-22. تم بناء مهبط طائرات جديد لاختباره في مباني المصنع. في عام 1961 ، أغرت ثلاث طائرات تو-زنومكس جزء في موكب الطيران Tushino. في 22 ، وضعت الطائرة في الخدمة (في المجموع ، تم إطلاق أكثر من طائرات 1962 ، بما في ذلك للتصدير إلى ليبيا والعراق).

JSC "جمعية إنتاج كازان الطائرات"

عرض النباتات الأخرى

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي