شعار الصقر
آخر
OAO نيجني نوفغورود سوكول الطائرات النبات

OAO نيجني نوفغورود سوكول الطائرات النبات

مصنع بناء الطائرات "سوكول" - منظمة الطائرات ومقرها في نيجني نوفغورود.

غير rayonoobrazuyuschim الآن نيجني نوفغورود (حوالي شكلت منطقة موسكو نيجني نوفغورود). تماما حصة كبيرة في شركة "فالكون"، وهي 38 في المئة التي تملكها شركة akuionernomu مفتوحة "شركة الطائرات المتحدة".

الصقر هات

قصة

على الخارطة

في عام 1929 ، أصبح كل من كانافينو وسورموفو جنبا إلى جنب مع مستوطنات أخرى (بيرناكوفكا وكاروبوفكا وموليتوفكا وكوستاريها وآخرين) جزءًا من نيجني نوفغورود. أصبح Zarechny منطقة نيجني نوفغورود ، في فترة "التصنيع" ، منبرا لبناء محطات جديدة وتوسيع القائمة.

21.10.1929 من السنة اعتمد مجلس الدفاع والعمل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مرسوما بشأن بناء مصنع للطائرات رقم 21 في نيجني نوفغورود. في ذلك الوقت ، كان من المفترض ألا يكون فقط "... أهم من جميع مصانع الطائرات الموجودة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ولكن أيضا واحدة من أكبر مصانع بناء الطائرات حتى بين الشركات الأجنبية".

تم بناء مصنع جديد للطائرات في الجزء الغربي من المدينة ، بين نهري ليفينكا وبيريزوفكا ، في الأرض القاحلة ، وتحيط به غابات ومستنقعات عديدة ، بين سورمو وكوستاريكا ، بالقرب من قرى راتمانيكا ، وكنيزهاها وجورنوشكينو. وعلى عكس المحطة التي تقع على بعد سبعة كيلومترات جنوب محطة غوركي للسيارات ، والتي تم إطلاقها في نفس الوقت بالرنين والضوضاء ، تم تصنيف المشروع على الفور. لا شيء كتب الصحف عن البناء. كانت مبان المصانع مخفية عن طريق غابات كثيفة ولم تكن مرئية من طريق موسكو السريع أو خط سكك حديد غوركي-موسكو ، حيث يمكن للأجانب أن يتحركوا.

بسبب السرية على ما يبدو كان هناك أي مؤشر على الغرض الحقيقي للمصنع قيد الإنشاء. أفاد عمال، الذي كان قد وصل لتوه أن المصنع سينتج المنتجات الخاصة، وأولئك الذين يعرفون ما كان يحدث، وقعت اتفاقية سرية. كان مصنع الطائرات لا تخضع للحزب والأجهزة الحكومية المحلية، وبالتالي فإن ذكر عن ذلك أبدا تقريبا وجدت في أرشيف أي لجنة تنفيذية أو الإقليمي حزب الشيوعي غوركي (ب).

الصقر الأشغال

بدأ بناء المصنع رسميا على 02.05.1930 ، تحت إشراف. تم إطلاق Muratova A.M. 04.05.1930 ، أساس المبنى الصناعي الرئيسي في جو رسمي. تمت الموافقة على برنامج البناء للقرية العاملة في نفس الوقت مع بناء المصنع. وبالنظر إلى إدخال C-30 - خطة تعبئة الدولة - في العمل ، فإن جميع أعمال التشييد التي تتطلب جهوداً هائلة تسارعت إلى أقصى حد. إلى 01.07.1931 ، كان من المفترض أن تعمل الشركة. تم حل المهمة في النهاية.

ووفقاً للجدول الزمني للبناء ، تتمثل المهام ذات الأولوية في بناء حلقات عمل للحصاد والاعداد ، وكانت الأولوية الثانوية هي بناء ورش تجميع ، ومرافق المطارات ، والمباني المساعدة والخدماتية. كما تم استخدام تجربة بناء رقم المصنع 21 في المستقبل في بناء مصانع الطائرات الأخرى. تم تصميم المصنع للإصدار الرئيسي في وقت السلم ، حوالي ألفي طائرة. في البداية كان من المفترض أن ينتج I-3 (مقاتل ذو مقعد واحد) ، و P-5 (طائرة استطلاع ، و K-5 (طائرة ركاب).

مصنع الطيران رقم 21 بدأ عمله 01.02.1932 رسميا ، على الرغم من أن العديد من الأشياء والمباني في ذلك الوقت لم تكتمل بعد. شملت المرحلة الأولى ست ورش (مثل النجارة والأدوات والنحاس - الجافية والميكانيكية والأعمال المعدنية والإصلاح) والمجففات لخشب الطيران. غالباً ما لم تكن إنشاءات المصنع الذي تم تشييده في اندفاع خطط السنوات الخمس عالية الجودة. على سبيل المثال ، حدثت حالة طوارئ من 21.02.1934 ، حيث انهار سقف ورشة لتصنيع الأخشاب ، وكانت جميع الغرف مملوءة بالحطام فوق منطقة فوق 4 ألف متر مربع ، وقد قتل شخصان وأصيب عشرة.

منتجات مصنع الصقر

تم تعيين الشاب البالغ من العمر تسعة وعشرون عاما Miroshnikov يوجين أول مدير للمصنع. تم تنظيم مكتب تصميم المصنع على أساس 07.03.1931 الذي تم تشكيله خصيصًا لفرع موسكو من قسم التصميم والرسم بالمصنع رقم 21. في المستقبل ، تم تجديده مع خريجي مدرسة نيجني نوفغورود الفنية للأسطول الجوي المدني. انتقل قسم الرسم والتصميم ، الذي يمارس موظفوها بنشاط وممارسة في مكاتب التصميم في موسكو وفي مصانع الطائرات في موسكو (في نيسان 1932 من السنة ، بعد إطلاق المشروع) إلى نيجني نوفغورود. في 1933 ، للمتخصصين الأجانب الذين يعملون بموجب عقد وتوجه نحو مصنع نيجني نوفغورود للطيران ، تم بناء فندق Intourist في ساحة Teatralnaya في وسط المدينة.

تم استخدام مطار المدينة السابق كمطار المصنع. كان يقع إلى الشمال من الطريق السريع موسكو. لمصلحة السرية على تعليمات صارمة لدعوة "التدريب Osoaviahima المطار." وكان بني الرحلة محطة اختبار لمطار الخدمة المنزلية.

المبنى الرئيسي الصقر

1932-1945 سنوات

والطائرة الأولى ، التي تم إطلاقها في مصنع 21 ، هي الطائرة المقاتلة ذات السطحين I-5. تم تجميع أول طائرة في المصنع في أغسطس 1932. تم إنتاج طائرة 661 I-5 في 1932 - النصف الأول من 1934 لهذا العام ، وتم صنع عشرين مقاتلاً آخرين في نسخة تدريبية ذات مقعدين. واجه المصنع في عملية تحسين الإنتاج مشكلات كبيرة: التباين بين المهام المخططة والقدرات الإنتاجية الحالية ، وانخفاض مستوى جودة المواد الخام والمكونات ، ونقص العمالة وانخفاض مؤهلاتها. في ضوء كل ما سبق ، كان مستوى جودة الطائرة بعيدًا عن المثالية. بلغ إجمالي إنتاج مصانع الطائرات التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفيتية في 1933 مبلغًا قياسيًا في 4116 من أنواع مختلفة من الطائرات ، وكان معظمها U-2 و P-5 biplanes. كانت النسبة المئوية لعدد مصنع الطائرات 21 ثمانية في المئة فقط ، أي طائرة 312 ..

في 1936 ، حصلت الشركة على اسم جديد تكريما لـ Ordzhonikidze Sergo - “Ordzhonikidze Sergo Plant”.

بأمر من مفوض الشعب للصناعة الثقيلة Ordzhonikidze Sergo من 23.03.1936 ، تم إخطار رئيس مصنع الطائرات رقم 21 بأنه سوف ينظم قريباً إنتاج مقاتلة أخرى - I-16: “ أنشطة المصنع ، وتنظيم الإنتاج الضخم للطائرات أكثر تعقيدا. بدأ إنتاج 1934 (مقاتلة عالية السرعة) في السنة 21. تم اختبار النماذج الأولى من I-16 في العمل من قبل فاليري Chkalov ، بطل الاتحاد السوفياتي والطيار الرئيسي للنبات من 1934 إلى 16.

1945-1992 سنوات

في مصنع 1948 - 1949 ، تم إنتاج أول طائرة مقاتلة نفاثة من نوع La-15 أنتجتها OKB-301 تحت إشراف S. Lavochkin (تم بنائها نسخ 189).
بدأ المصنع في 1949 تعاونًا وثيقًا مع OKB-155 تحت قيادة شركة Mikoyan A.I. NAZ "Falcon" لا تزال معروفة اليوم كمصنع لشركة MiGs.
في المصنع من السنة 1949 1952 أنتجت مقاتلة من طراز ميج - 15bis (بني 1784 سبيل المثال) ونسختها الاستطلاعية من طراز MiG-15Рbis (بنيت 364 سبيل المثال).
أنتج المصنع من 1952 إلى 1954 مقاتلة MiG-17 في السنة ، ومن 1955 إلى 1957 أنتجت أول مقاتلة السوفيتي السوفييتي MiG-19 هذا العام.
إنتاج المسلسل ميج 21 انطلقت في 1959 العام. أصبح المقاتلة الأسرع من الصوت الأكثر شعبية في تاريخ الطيران العالمي.
اعتراضية الإنتاج ميج 25 تم تعديله من 1969 إلى 1985 من السنوات. في نفس الوقت ، إنها أيضاً أول طائرة ملحومة بالكامل في تاريخ الطيران.
الاتصالات الصقر
.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي