ضمان سلامة عمليات طائرات الهليكوبتر
آخر
ضمان سلامة عمليات طائرات الهليكوبتر

ضمان سلامة عمليات طائرات الهليكوبتر

 

سلامة الطائرة هي مهمة ملحة وصعبة، والحل الناجح الذي يعتمد على حياة أفراد الطاقم والكفاءة الاقتصادية لاستخدام الطائرات. متطلبات السلامة هي أكثر صرامة من شروط الاستخدام الفعال للمروحيات أو استعدادهم للاستخدام. عرض المشكلة ويرجع ذلك إلى زيادة في سرعة، من مضاعفات كبيرة من تصميم والاحتياجات المتزايدة لاستخدام أسطول طائرات الهليكوبتر. مصنوعة رحلات بطائرات الهليكوبتر الحديثة باستخدام معدات متطورة والتميز والاعتمادية والتي يتم تحديدها إلى حد كبير من عبء العمل الأطقم الجوية والسلامة.

العوامل التي تهدد السلامة يجب أن يعزى في المقام الأول وحدة الفشل في الرحلة. وأهمها ما يلي: تدمير عناصر النظام بدعم من طائرات الهليكوبتر، وأنظمة الدفع وأنظمة التحكم والوقود، والأنظمة الهيدروليكية والهوائية، وهلم جرا وما إلى ذلك؛. الفشل في أنظمة التحكم في الطيران، ولا سيما في وضع تحوم، ونظام الناقل، الفشل في محطات الطاقة وأنظمة السوائل والغاز، وأنظمة الملاحة، وأنظمة الاتصالات ودوائر التحكم، بما في ذلك النظم الأرضية.

ضمان سلامة عمليات طائرات الهليكوبتر

ظهور هذه الفشل في رحلة ربما بسبب وجود في بعض الحالات، والعيوب الهيكلية والإنتاج، واضطرابات في عمليات التصنيع، والجمعيات الفقيرة الموثوقية التشغيلية، وأنظمة الدفع وطائرات الهليكوبتر.

العوامل التي تؤثر على السلامة التشغيلية هي الأخطاء الطيران والموظفين التقنيين، وأوجه القصور في التخطيط والتنظيم والرقابة التشغيلية والفشل والأخطاء في أنظمة الدعم الأرضي مهمة. أخطاء الموظفين التقنيين في أداء أنواع مختلفة من الخدمة في إطار التحضير لطائرات الهليكوبتر تحلق يمكن أيضا أن يكون سبب المتطلبات الأساسية لحادث الرحلة.

ومن المؤكد أن هناك مستوى عال من السلامة من خلال التدابير المناسبة في عدة طرق هامة. واحد منهم هو خلق مروحيات متطورة، لها خصائص الأداء الجيد، وتوفير المتطلبات الضرورية

يتم تحديد تواتر الحوادث الجوية التي قام بها نسبة عددهم إلى ساعات 100 000 الرحلة.

وقد وضعت العديد من البلدان لوائح بشأن الإدارة المستدامة للغابات. عند التحقيق في الحوادث الجوية وطرق مختلفة: شبكة الوقاية وقوائم المراجعة، النماذج القياسية.

بالإضافة إلى تقييم متطلبات الموثوقية الكمية من المروحيات وقالت الولايات المتحدة في العقود لتطوير نماذج جديدة من طائرات الهليكوبتر الهندسة والمهام التنظيمية لضمان موثوقية من السيطرة على أدائها في جميع مراحل التنمية.

من أجل عدم تكرار أخطاء التصميم في الولايات المتحدة وضعت أداة مرجعية للمصممين، والتي يتم جمعها ومنهجية المحددة في عملية من قرارات التصميم الخاطئة التي تقلل من فعالية استخدام طائرات الهليكوبتر وسلامة عملياتها.

ممثلي العملاء وشركات الطيران العاملة في كل من لجنة تقييم لطائرات الهليكوبتر (تخطيطات وحتى نهاية الاختبار). ويطلب من ممثلي الشركات وتشارك باستمرار في عمليات طائرات الهليكوبتر لتنفيذ توصيات لتحسين مخططاتهم. الاستثناءات الولايات المتحدة التي تسير رحلاتها تطوير برنامج لحوادث الطيران، والمسؤولة عن تنفيذها جميع الخدمات وهي المسؤولة في المقام الأول عن ضابط السلامة. ويتم تدريب خبراء السلامة في دورات خاصة. وتملك الشركة عقد اجتماعات شهرية على سلامة الطيران.

تأمين طائرة هليكوبتر 2

في الولايات المتحدة الأمريكية تسليمها معلومات عن قضايا السلامة، بدءا من وصف حوادث الطيران والمتطلبات الأساسية له وتنتهي تحدد أساليب محددة لتنظيم عمل على طائرات الهليكوبتر. التفاصيل الكاملة لجميع الحوادث الطيران، وأماكن العمل له، ورفض للعملية مرضية من المروحية - هو العنصر الرئيسي القادمة عبر سلامة النظام.

يتم تسجيل المعلومات التي تم جمعها عن جميع الانتهاكات والانحرافات في العملية، فضلا عن حوادث الطيران في شكل موحد يضمن وحدة واكتمال المعلومات، والمترجم يبسط أشكال وسهلة القراءة المعلومات في تجهيز الجهاز. من أهمية كبيرة للوقاية من حوادث الطيران لديها معلومات عن الفشل، والاتقان وإصلاح الأخطاء في تشغيل طائرات الهليكوبتر. تحقيقا لهذه الغاية، والولايات المتحدة لديها نظام وحدات من التقارير، التي تمتلئ الصيانة والإصلاح.

وتشمل التقارير نظام الأشكال التالية: رسالة عاجلة من الحالة السيئة من طائرات الهليكوبتر؛ تقرير العرفي على حالة غير مرضية من طائرات الهليكوبتر؛ تقرير من طائرات الهليكوبتر نوعية غير مرضية. تقرير عن نوعية طائرات هليكوبتر جديدة وتجديد المصنع؛ تقرير عن تشغيل وصيانة طائرات الهليكوبتر.

وتستخدم الأشكال الأربعة الأولى للإبلاغ عن حالة سيئة والخامس يعطي المعلومات لتقييم تشغيل الخدمة وتشغيل وصيانة هذا النظام هو مساعد. وتستخدم على نطاق واسع البيانات على طائرات الهليكوبتر من قبل شركات ووحدات التشغيل. ينفقون:

  • 1. تحليل البيانات الخاصة بمعدل فشل الأنظمة والوحدات.

  • 2. تحديد الأجزاء ذات معدلات الفشل العالية وتبرير الحاجة إلى اتخاذ إجراءات لتحسين جودتها.

  • 3 - تحليل النطاق المحدد لعمليات التفتيش على طائرات الهليكوبتر وتبرير التغييرات في نطاق وتواتر وتكنولوجيا عمليات التفتيش.

  • 4. تصحيح الموارد المثبتة أصلاً للأجزاء والتجمعات.

  • 5. تحليل الحالة الفنية للطائرات العمودية وأنواع معينة من المعدات.

  • 6. تحديد الاتجاهات في الخصائص الإحصائية لموثوقية الطيران وسلامته.

يتم تحليل تقارير حالة الطائرات المروحية غير المرضية في جميع الحالات العليا وفي إدارة سلامة الطيران بالولايات المتحدة ، وهي المسؤولة عن تنفيذ جميع الأعمال لمنع حوادث الطيران. يتلقى ويعالج جميع المعلومات المتعلقة بالسلامة ، وبالتالي فهو مركز واحد حول هذه القضية. ويقوم بمعالجة وتحليل جميع المعلومات المتعلقة بسلامة الطيران ، بغض النظر عن أسباب حوادث الطيران ، بما في ذلك بيانات عن أعطال الطائرات العمودية. في الوقت نفسه ، يتم استخدام أجهزة الكمبيوتر في الولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا والنمسا وغيرها ، مما أدى إلى توسيع إمكانيات التحليل إلى حد كبير. كما تتم معالجة الماكينة للبيانات التي تتلقاها خدمة تشغيل وصيانة طائرات الهليكوبتر لكل قاعدة جوية. يتم استخدام معالجة البيانات اليدوية في حالات استثنائية. هناك أيضا ممارسة تبادل المعلومات بين البلدان بشأن قضايا السلامة. 

 

في دراسات مراقبة السلامة تشمل:

  • 1. يقوم قسم سلامة الطيران في تشغيل معدات الطيران ، بما في ذلك طائرات الهليكوبتر ، بإجراء تحليلات لجميع حوادث الطيران بسبب الأعطال أو الصيانة غير السليمة.

  • 2. القسم (التحقيق في حوادث الطيران يقوم بالتحقيق في حوادث الطيران الفردية أو يكلف الأخصائيين للوحدات لتقديم المساعدة اللازمة في التحقيق. يفحص التقارير المتعلقة بحالة أنظمة دعم الحياة للأفراد ، ويحلل أشكال تكوين وحدات الطيران ، ويحتفظ بالإحصاءات ، ويدرس المطبوعات الإعلامية.

  • 3. يشارك قسم تحليل التدريب على الطيران في التحقيق في حوادث الطيران ووضع التوصيات للوقاية منها.

 

وتضم كل مجموعة خبراء من ذوي الخبرة وممثلين عن القاعدة الجوية وشركة.

 

مبادئ توجيهية لسلامة الطيران المدني تنص على رئيس لجنة الأمن والنقل، وتتألف من مكتب السلامة (BAS)، الذي يحل من المشاكل التالية:

  • 1. يشرف ويشارك في التحقيق في حوادث الطيران.

  • 2. وضع توصيات لمنع حوادث الطيران.

  • 3. ينسق الخطط والبرامج لمعالجة مخاوف السلامة.

  • 4. يساهم في تطوير معايير السلامة.

  • 5. يشارك في تحليل تصميم قضايا سلامة الطيران في تطوير وتشغيل طائرات الهليكوبتر.

  • 6. يحلل الإجراء المقبول لإجراءات الطاقم في ظروف الطيران الطارئة ويضع توصيات لجميع التغييرات.

  • 7. ينظم التدريب للمختصين على تنظيم وأداء العمل لضمان سلامة الطيران.

 

حاليا، والعملاء يتحكم جميع مراحل تطوير وإنتاج طائرات الهليكوبتر. وبالإضافة إلى ذلك، توفر شركة مراقبة جودة تصنيع المروحيات.

نظام تقارير عادة على نتائج العملية لا، بسرعة، وبالتالي فإن شركة "بيل هليكوبتر" للحصول على المعلومات في الوقت المناسب وكاملة عن العيوب، لا إنشاء وتجهيز وتوزيع تقارير الأعطال.

تحليل الفشل ووضع تدابير لمنعهم.

التحقق من حالة الأجهزة في المختبرات؛

السيطرة على الدقة في تنفيذ التوجيهات على وقود مروحية للتزود بالوقود.

أورينت يحلل الإخفاقات والأخطاء المكتشفة في الرحلة وأثناء التشغيل والصيانة. ويولى اهتمام خاص لمنع تكرار الفشل. لحل هذه المشكلة نوصي مجالات العمل التالية:

  • المرحلة الأولى - تحليل حالات الفشل والأعطال وتصنيفها ؛

  • المرحلة الثانية - تحديد أسباب ومسؤولي حالات الفشل والأعطال ؛

  • المرحلة الثالثة - وضع تدابير وقائية.

  • المرحلة الرابعة - تنفيذ الأنشطة في الأقسام من قبل ممثلي JCC.

لقد وضعت نظام الرؤية، التي هي قادرة على الحد من مخاطر الحوادث الجوية الى 70٪

صفحة

مدونة ومقالات

الطابق العلوي