JSC Kamov
آخر
JSC Kamov

JSC Kamov

شركة كاموف المفتوحة المساهمة (مكتب التصميم التجريبي السابق Kamov ، محطة هليكوبتر Ukhtomsky) هو مكتب التصميم لقلق طائرات الهليكوبتر الروسية. الشهير كمصمم طائرات هليكوبتر الدوار المحوري. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميم طائرات الهليكوبتر تخطيط أكثر تقليدية (مثل Ka-62).

مكتب تصميم سميت تأسست كاموف في بداية سنوات أكتوبر 1948. يقع هذا المكتب بالقرب من العاصمة أمتنا في يوبارتسي. وهناك متحف، والتي تكرس نفسها لمصمم الأزياء الشهير ومشروعه. هذه الشركة هي عضو في أكبر عقد في بلادنا "المروحيات الروسية". هذه المؤسسة منذ تأسيسها في تصميم وتصنيع الطائرات العمودية، ومجموعة متنوعة من التصاميم ومهمة. وهناك سمة من كل من المركبات الجوية للشركة هو أن جميعهم تقريبا كانت مجهزة تصميم مسامير المحورية. يتم تطبيقها على نحو أكثر فعالية بالضبط هذه الشركة. وبالإضافة إلى ذلك، تم تطوير طائرات الهليكوبتر مع مسامير القياسية. وكان المشروع الأكثر نجاحا طائرة هليكوبتر مدنية كا 62.

نهر كاجيرا كاموف

يدعى المصنع بعد المصمم العام Kamov N. I. ومن المعتاد النظر في تاريخ تأسيس 07.10.1948. منذ 1992 ، أصبحت الشركة شركة مساهمة مفتوحة.

تقع في بلدة يوبارتسي (يوبارتسي بين محطة القطار وUkhtomskaya).

ايدو "كاموف" - منطقة موسكو روسيا كاموف شعار

الأنشطة الرئيسية لنهر كاجيرا كاموف

تأسست هذه المنظمة لتصميم ولتعزيز إنشاء طائرات هليكوبتر متعددة الأغراض مع مجموعة واسعة من التطبيقات. أولا وقبل كل شيء، وأنهم خططوا لاستخدامها في القوات البحرية للاتحاد السوفياتي. ونظرا لهذا العامل، والمصممين وتقرر استخدام جهاز لمراوح الهواء تخطيط المحورية. فمن الممكن لتحقيق قدر أكبر من المرونة والتحكم رائع ذات أبعاد صغيرة من الجهاز نفسه. وكانت النماذج الأكثر نجاحا مروحيات كا 27، والتي صممت لتدمير الأجسام السطح. وقدم نموذج كا 29 كوحدة النقل القتالية، التي يمكن أن تؤدي مجموعة متنوعة من المهام. لمصممي الرادار البحري قمنا بتصميم السيارة كا 31.

أصبحت النماذج الأكثر نجاحا الآلات، والتي تم تصنيعها في 80 المنشأ من القرن الماضي. أولا وقبل كل شيء، فهي كانت طائرات هليكوبتر هجومية كا 50 بعنوان "القرش الأسود". هذا جهاز واحد يمكن أن تؤدي العديد من المهام القتالية بسبب أداء الطيران عال جدا وقوة قتالية كبيرة. على أساس هذا النموذج تم تطوير بولي الكمال بعنوان "التمساح" أو كا 52. هذه الأجهزة التي تنتج بالتسلسل في مصنع "التقدم".

تصميم مكتب كاموف

تشارك المكتب في تصنيع والمروحيات المدنية. الجهاز الأكثر نجاحا وذات جودة عالية للاستخدام المدني يمكن أن يسمى مروحية متعددة الأغراض كا 32A. ويحظى بتقدير بحق المنظمات الدولية، وأشار إلى شهادات دولية، مثل EASA وFAR. في هذه الفئة، وكان كا 32A أفضل خصائص الطيران وتصنيف الحمل 5 طن. وتم أيضا آلة متعددة جدا لاستخدامها في مجموعة متنوعة من الظروف المناخية، وكان كا 226. هذا الجهاز وحدات يمكن تشغيلها بكفاءة وفي ظروف المرتفعة، ذات الكثافة السكانية العالية المستوطنات أو فوق المسطحات المائية.

واحد من النماذج الأكثر نجاحا في الآونة الأخيرة، كان مروحية الركاب لمدة تصل إلى 15 الركاب. كما يمكن أن تحمل ما يصل الى 2,5 طن من البضائع داخل المقصورة أو على حبال خارجي. وقد تم تجهيز هذا النموذج مع الدوار واحد فقط، وبالتالي يفي بجميع المعايير الدولية للجودة والسلامة.

تاريخ وتطور الشركة كاموف

يوم من إنشاء هذه الشركة هو أكتوبر 7 1948 عاما. توجهت هذه المنظمة مصمم ناجح ومبدع نيكولاي ايليتش كاموف. وهناك ميزة لهذه الشركة هو أن المصممين قد وضعت طائرات هليكوبتر واعدة مع مسامير المحورية، التي هي ثم ذات الإنتاج الضخم. وتشارك أي شركة أخرى في العالم في تصنيع مستوى مماثل.

تصميم مكتب كاموف

بعد خمس سنوات من تأسيس مكتب كاموف أصدرت إحدى المروحيات الأكثر نجاحا لمخطط المحورية، التي تم إطلاقها للمرة الأولى في إنتاج المسلسل. وقال انه على تسمية كا 15 وأصبحت في العام 1953 المروحية الأولى مع هذا النوع من مسامير هيكل، التي يتم إنتاجها بكميات كبيرة. وبعد ثلاث سنوات كان يقوم على نموذج كا 18. بعد إجراء هذه الوحدة 1956 حصل على الميدالية الذهبية في المعرض في بروكسل. وتمنح هذه الجائزة في التصميم الأصلي للغاية من الجسم آلة.

جلب 1961 العام للشركة كاموف نوعية أخرى والجهاز الموثوق بها التي تم الاعتراف بها في جميع أنحاء العالم. وكانت مروحية عسكرية كا 25. وقد تم تصميم هذه الآلة الحربية للاستخدام على السفن، والمهمة الرئيسية التي كان عليها القيام به - هو تدمير غواصات العدو النووية. خصوصية هذا النوع من طائرات الهليكوبتر - مجموعة له على الرادار من محطة عمل الدائرية التي ساعدت على التنقل فوق المناطق البحرية الكبيرة. نستطيع أن نقول أن تركيب عدد كبير من المعدات والنظم على متن تساهم في الأداء النوعي من المهام القتالية والمهام العسكرية. بالإضافة إلى ذلك، يسمح لجميع المعدات اللازمة لتنفيذ الرحلات الجوية في الظروف الجوية السيئة إلى حد ما وفي أي وقت من اليوم. وتجدر الإشارة إلى أن هذا المنتج يمكن أن تستخدم في كل المناخات.

تصميم مكتب كاموف

يلي نموذج ناجح جدا للشركة كاموف أصبح مروحية كا 27، هي مناسبة أيضا للاستخدام على السفن البحرية. تم تطويره وتصدير نسخة من السيارة، وكان لديها تعيين كا 28. وهو يختلف عن الأصل أقوى نظم الإضراب. ويمكن لهذه الأجهزة تجري بشكل فعال عملية قتالية ضد غواصات العدو وأي كائنات السطحية الأخرى. كان نموذج طائرة هليكوبتر كا 27 المروحية الماضية، الذي كان يعمل مباشرة المصمم الكبير NI كاموف. إعداد الجهاز لإنتاج المسلسل أتباع أجريت كاموف. منذ 1974 منصب كبير المصممين اتخذت طالب كاموف، وهي SV ميخيف.

على أساس التطورات خلقت كاموف خط كامل من نوعية عالية مروحيات الغرض مختلفة جدا عن الصناعة العسكرية، وكذلك بالنسبة للخدمة المدنية. وهكذا، وطائرات الهليكوبتر الأكثر شهرة للشركة هي هذه الآلات:

  • أجهزة سفينة كا كا-28-29.

  • لنموذج تم تصنيعها الرادار كا 31.

  • مروحية مدنية لنقل البضائع أو الركاب الكبيرة تحت الرمز كا 32.

وتجدر الإشارة إلى أن كا 32 وقد وجدت التطبيق في القطاع المدني: بناء على البعثات وعمليات الإنقاذ. بالإضافة إلى تشغيل الآلة في رابطة الدول المستقلة، فإنه ينطبق على القارات الأخرى من كوكبنا. ويتميز هذا الجهاز عن طريق شهادات الجودة في أوروبا وأمريكا. وقد استخدم كا 32 عندما خفض استشعار للمفاعل النووي دمرت في تشيرنوبيل. تم تصنيع هذه الوحدة في الاتحاد، والمصنوعات كا 32 وكانت تعمل تعديلاته أيضا في مصنع لتصنيع الطائرات الكاميروني.

تصميم مكتب كاموف

كان واحدا من كاموف مكتب تصميم طائرات أحدث وناجحة كا-226. انها لديها تصميم وحدات يعزز بشكل كبير الأداء. تم تطوير جهاز من هذا النوع في مجموعة متنوعة من الخيارات، منها: النقل ودورية، والإنقاذ، نقل الركاب، والحرائق، وما إلى ذلك الخيار النقل مجهزة محطة للطاقة قوية، تتكون من نوعين محرك Arrius، الذي يوفر الجر في ألف حصان. كل هذا يسمح لنا بالعمل المروحية في ظروف مناخية صعبة نوعا ما، وعلى ارتفاعات عالية.

في هذا الوقت، وشركة كاموف هي واحدة من الاكثر شهرة وتطويرها في مجال إنتاج طائرات الهليكوبتر في الاتحاد الروسي والخارج. جميع الموظفين لديه خبرة واسعة وخبرة في إنشاء الطائرات ذات جودة عالية لاستخدامات متعددة. من بينها عدد كبير من الأطباء وأساتذة الجامعات وببساطة المصممين بارعة الذين لديهم التعليم الفني الممتاز. وقد تميزت هذه الشركة في التاريخ الطويل من قبل العديد من جوائز الدولة العالية. في الوقت الحاضر الشركة هي جزء من شركة قابضة ضخمة تحت اسم "مروحيات روسيا".

عرض جميع المصانع الطيران

Ka-8، Ka-10، Ka-56 هي تصاميم ممتازة. باستخدام المواد الحديثة ، يمكنك إنتاج سيارة تزن أقل من 115 كجم كحوت. تماما كما هو الحال مع مروحيات Mosquito و Micron. بالنسبة للشركة ، سيكون هذا أموالاً جيدة في مجال الطيران الخفيف ، وبالنسبة لنا ، فإن بناة البيوت سيكونون في النهاية سيارة لائقة.

هل يمكنني شراء Ka-56

أقترح وضع شفرات الهوائية للرقابة من المقصورة إلى القرص الكامل للمقبض، ولكن ثابتة، التي تخدمها تدفق الهواء إلى تجويف القرص التوربينات.
من أسفل على متن الطائرة إلى مكان في الأخاديد سلك اعوج، بحيث ذهب الحالي إلى الأمام من خلال الأسلاك في اتجاهات متناقضة بعضها بعضا وتطورت لتشكل ضعف النفاذية المغناطيسية forcefields التي زادت من الارتفاع قوة الرفع.

تهانينا على جهازك جديدة وخطيرة. أرجو أن تنقلوا إلى قيادة أن ينسى يمكن الاتصال عن طريق القابض، قوة المحرك
لدعم الهيكل طائرة هليكوبتر. ثم كل طائرات هليكوبتر تحت سلطتها الخاصة سوف تكون قادرة على الحصول على عنجرة. ربما وربما رفع سقف تقريبا. على سبيل المثال حفز الوقود أو الكيروسين cavitating؟ شخصيا، أعتقد أن مروحيات المحلية يمكن أن تصل إلى طبقة الستراتوسفير. وأتمنى لكم كل التوفيق والنجاح، والاكتشافات الجديدة والعقود الناجحة.

عزيزتي، حيث يمكنك التعرف عن كثب على قيادة مكتب تصميم JSC كاموف؟

لا توجد طائرة هليكوبتر أفضل في العالم. أنا متأكد من ذلك. انها تحلق بفعالية جانبية ، إلى الوراء. أنا أتساءل لماذا يحتاج إلى ريش الذيل ، وما هو أكثر من ذلك ، نوع من الأجنحة ، يجعل المركبة الفضائية على شكل قرص ، وسوف ينمو منافسيك الغربيون المحترمون. في انتظار إجابة. معجب كبير بهذه السيارة وابن مصممي الطائرات. أنا متأكد من أن عباقرةك ليست مشكلة.

دينيس، ومن الواضح أنك من محبي المخططات الجديدة تحلق
آلات .. شكرا لك على موقفك الطبيعي لمشاكل البلاد ايروفلوت. وجدت في الرسومات ويظهر الحق الجديد. لأنه لا يوجد المتراكمة. أنت نفسك قد رأيت هذا. يوجد
خصوم حقيقيين. ويبدو أن
كانوا المؤلفين. هذا أنها هلوسة. مؤخرا I podglyadel لaviamodelisatami. في أوكرانيا، محبا للجميع لا يزال لقد بنيت نموذج لجيش التحرير الوطني.
في أي حال، شركة خطيرة - سوف يطير. من فضلك
تجد رسالة مفتوحة إلى روسي نموذج للملاحة الجوية
وتساعد الميزات. مثل مصمم نموذج الطائرة لبناء - النماذج الحالية.
هذا في رأيي هو أيضا أقرب إلى السماء الناس.

دينيس I للمؤرخ التعليم. ترى
ماذا يحدث؟ كل المشابك شخص. دينيس أنت تعرف أنه من الضرر والتأخير. هذه الخسارة
وتضحيات لا لزوم لها. وسوف يدعم ثم الشباب
وليس المتخصصين في صناعة طائرة هليكوبتر المحلية. نحن لا يستمعون، وربما
كنت استمع. شكرا مقدما ..

يرجى التحقق من الفرضية (طائرات الهليكوبتر) الضروري لإنشاء محرك ينبغي أن يكون modernizirovat.Dvuhfazny صمام في محرك ثوري جديد novinkoy.S uv.Nikolay.

لقد أرسل لك (KB كاموف) عرض - معا لتطبيقه على طلب DRF منحة لبلدي مروحية "polutoravintovoy". في رأيي، هذا هو صفقة رابحة - منحة يمكن أن تنفق على الموظفين الجدد أو مكافآت الموظفين الحاليين، وآلات جديدة، الخ في حالة نجاح بيت القصيد - طائرة هليكوبتر مع زيادة الجر. مع الاحترام، مؤلف الاختراعات 332 Staroverov NE

نعم، وأنا نفسي فوجئت لماذا.
التوربينات موثوق بها، المسمار في قناة حلقية
كما انه يتضمن اقامة سرعات بناؤها. تفجر
هذه البراغي من السكن مع اتصال من خلال اقتران
الهيكل ليس من الصعب (أو 2 على التوالي).
هل نقدم العديد من الفرص المختلفة. و
انها الأكشاك. الشيء الرئيسي لا رمي هذه المحاولات مثيرة للاهتمام، وتطوير المروحيات المتطورة.
ويهيمن هناك من قبل البيروقراطيين ..Ochevidno الجشع لا لزوم له. في هذه الأمور، فمن الخبيث، يعيق الاستنتاجات الضرورية. الكتابة إلى وزارة الدفاع. كنت قد كتبت، وأرى موقف طبيعي ..
وتكتب. لا تتم إزالة هذه الأسئلة كما نرى
على جدول الأعمال، وليس حقيقة أنه سيكون هناك صراعات جديدة. وهناك حاجة الحلول التقنية التالية. بدونها في طائرة هليكوبتر القرن 21 لا يطير بعيدا. ولكن من فترة طويلة كنت تعرف ..

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي