خطأ الطيار. النهج العلمي في مجال الطيران.

خطأ الطيار

هناك أخطاء كثيرة مختلفة من حالة konsuetalnom. وترتبط جميع من لهم تماما الهدف، أي مستقلة عن الوعي وضعف الأداء وتجريب الصورة الرحلة. النظر في بعض منها.

اضطرابات وظيفية - ومن غير صحيح مكانه. على سبيل المثال، استبدال طريقة واحدة أخرى: عندما عطل في المحرك الطيار ينفذ بشكل صحيح كافة الإجراءات اللازمة لإيقاف المحرك، ولكن مع وجود ضوابط أخرى - العمل - المحرك.

انتهاكات الدولة - الصورة، أو أي عنصر من هو ضعيف جدا أو قوية جدا (الكامل للطاقة) بالمقارنة مع غيرها من الصور أو نفس العناصر من أجل أداء دورها المناسب. على سبيل المثال، والشعور بكعب الأفق في النظرة إلى حواف خشنة من الغيوم في بعض الأحيان القوة بحيث يخلق شعورا بكعب الطائرات التجريبية، على الرغم من أنه هو حقا في مستوى الطيران، وبالتالي اجبر قائدها على القيام بالأعمال المصرفية الطائرة.

انتهاك الابتدائية - انتهاكات على مستوى البند. على هذا النحو، فمن الممكن، على سبيل المثال، يؤدي إلى تشكيل مثل psevdodeystvie (وصف سم. أدناه).

الاضطرابات الهيكلية - نقص أو فائض الخلايا والاتصالات بينهما. على سبيل المثال، فإنه يحدث ذلك خلال مؤشر ارتفاع محاكاة الطيران ومنذ فترة طويلة في الصفر، واستمر الطيار أن يطير طائرة. وهذا يعني أن القيم في ارتفاع الصورة الرحلة رقم

انتهاكات سلامة - عدم وجود واضح (مستمر) من حدود الصورة. على سبيل المثال، عندما تحلق الغيوم في وسط متجانس، عندما عين لولا أن "الصيد"، وأحيانا الطيار الانطباع تحطم الطائرة. وعلاوة على ذلك حدوث وفقا لقوانين الديناميكا الهوائية ليست (أو الغوص تخطط مع فقدان الارتفاع) وفي المصعد - عموديا إلى أسفل، ولكن في طائرة تقع في وضع أفقي. هذا سراب طيار في كثير من الأحيان لا يمكن تمييزها عن الواقع، أي شكلت صورة الجمع بين العناصر وهروب صورة (العثور على الطائرة في الهواء، وموقعها المحدد في الفضاء)، وسقوط الصورة.

الانتهاكات الإجرائية - انتهاكات تحديث الصورة. مثال على ذلك - دولة افتراضية.

المخالفات البيئية - خرق للعلاقة مع البيئة. على سبيل المثال، فشل "عشوائي" بدء التشغيل المحرك قبالة صيانتها، وذلك بسبب بعض الميكانيكا الحيوية مثالية للحركة ولوحة التحكم تصميم

كل فعل من النشاط في سياق تنفيذها يمر عبر ثلاث مراحل:

• لم تكوينه
• أداء
• بالفعل

كل مرحلة من هذه المراحل يتوافق مع حالة معينة من الاعتبار:

• غير راضي - في انتظار (نية)
• تشغيل - الاستعجال
• الأداء - حققت.

 في سياق النشاط المهني ، قد يتم إيقاف العمل الحالي بشكل غير متوقع بسبب الحاجة إلى تنفيذ بعض أعمال الطوارئ الأخرى. يؤدي هذا الانقطاع إلى ظهور أفعال شاذة من الناحية الهيكلية ، سواء التي توقفت أو توقفت. من حيث المبدأ ، يؤدي عدم اكتمال الفعل إلى عودة الشخص إلى الإجراء المتقطع. ومع ذلك ، فإنه يحدث أن الجمع بين عمل معيب واحد مع آخر يثير مثل هذا المجمع الذي لا يتجزأ من الناحية الهيكلية. تسمى هذه المجمعات الإجراءات الزائفة. تؤدي المساعدة الزائفة إلى عدم كفاية الوعي بالأنشطة التي يتم تنفيذها. وهكذا ، فإن حالة النية في القيام بعمل منتظم يمكن أن تكون متوترة مع حالة الواقع وتحقيق إنجاز عمل آخر قاطعه بشكل غير متوقع الأول ، وتولد الثقة في ارتكاب فعل منتظم.

خطأ الطيار

وهكذا، واحدة من الآليات في konsuetalnom تشكيل psevdodeystvy الطيار حالة خطأ هو من ذوي الخبرة من الأعمال التجريبية باعتبارها جزءا لا يتجزأ، أي يتوقع - تحديثها باستمرار - وكانت النتيجة التي تحققت. Psevdodeystvie هو نتيجة المزاوجة بين شظايا مكملة لأعمال مختلفة. الشرط الأساسي لذلك هو تفعيل اقتران عال من أحد الأفعال.

الأفعال نوعان: عمل и عملية.

• العمل - مثل هذا الفعل، الذي يسيطر تماما من قبل العقل، هو التركيز.
• يتم التحكم في عملية إلا جزئيا، على هامش الاهتمام. يجوز للشخص، في متعتهم أو الحاجة لترجمة عمل بعيدا عن الأضواء إلى المحيط والعكس بالعكس.

هذه العملية تختلف من تلقائي، والتي لم تتغير حالتها كما فعل تلقائي. تنفيذ الفعل على مستوى العمليات تمكن شخص لأداء عملين في نفس الوقت - وذلك بسبب النقص مراقبة تنفيذ واحد منهم. في هذه الحالات علينا أن نعمل الذي وقع فيه الخطأ، يتم تنفيذ ذلك على مستوى العملية، ويتم التحكم فقط الانتهاء الهيكلي. وكما psevdodeystvie شكلت - هيكليا إتمام الفعل، هو من ذوي الخبرة المنفذة كما صحيح العمل الخاطئ.

ولذلك، فإن المشغل هو لا يعلم من مثل هذا الخطأ وعدم عودة إلى النشاط المنقطع، ويجري التأكد أن كل شيء يتم بشكل صحيح.

ونحن نعتبر أن الأسباب النفسية من الإجراءات الخاطئة من الطيارين، وتصنيف الأخطاء. تحليل خاص من الحالات الخاضعة للهبوط على جسم الطائرة. عرضت وسائل نفسية وفنية لمنع الأخطاء ليست الهبوط أثناء الهبوط والهبوط على المدى.

للطيارين والمعلمين والمدربين والمعلمين ومدارس الطيران، فضلا عن خبراء في مجال علم النفس وبيئة العمل.

هذا في حد ذاته إشارات متكررة في الأدب العلمي والصحفي الخطأ البشري هو إشارة إلى أن المشكلة ليست كل الحق. أنها لا تعطي حتى ادعاء واحد أن الأخطاء لم تعد ذات الصلة والتي وجدت وسائل مكافحتها في العمل على مشكلة الأخطاء الكتابية، وربما لا تقل عن التزمت أخطاء.

وبطبيعة الحال، وتلتزم دائما خطأ بشري. ولكن لبعض المسام، وأنها لم تكن ترغب في الجنس البشري، كما كان يعتقد أنه إذا كان شخص يعرف كيفية القيام بشيء ما بشكل صحيح، ثم كل هو نتيجة لانتهاك حقوقه الحكمة الخاصة، وأنه إما نفسه تعرض لها، أو أنها يجب أن يعاقب. وبعبارة أخرى، كان التركيز على حق، لضمان الظروف والفرص النشاط اليمنى، وكان ينظر إلى الخطأ كما سوء فهم. ولكن الموقف من أخطاء قد تغيرت بشكل كبير حالما تبين أن الشخص سيجعل حتما الأخطاء في عملهم. هذا الوعي ويرجع ذلك إلى ظهور الأنشطة المعقدة التي أخطاء تؤثر ليس فقط على الوجه، وجعل من الخطأ، ولكن أيضا على أي شيء على الاطلاق البعض في هؤلاء الناس الأبرياء. وكان أول نشاط من هذا القبيل من الصعب سائق قاطرة المهنة.

يمكن أن يؤدي خطأ السائق إلى خسائر بشرية هائلة ، وفقدان المعدات باهظة الثمن وتعطيل الحياة الاجتماعية العادية (على سبيل المثال ، تعطيل الاتصال بين المدن). عمل الميكانيكي صعب للغاية بحيث لا يمكن ضمان عدم ارتكاب أي شخص لأي خطأ في عمله. تطلبت هذه الحالة تغييرًا في الموقف من تنظيم الأنشطة: أصبح من الواضح أنه من المستحيل ضمان الصحة المطلقة للنشاط ، ولكن كان من الضروري اتخاذ بعض التدابير لتحييد حدوث الأخطاء وعواقبها.

وقد وضعت واحدة من أولى في روسيا ضد البرنامج الخاطئ لI. مهندس السكك الحديدية ريختر في 80 المنشأ من القرن التاسع عشر. وهكذا، فإن مشكلة الخطأ البشري على مدى سنوات 100. مع ظهور مهن جديدة ومشغلي مضاعفات كبيرة في المقارنة مع نشاط سائق أهمية محرك للموضوع ومما يزيد من زيادة. على سبيل المثال، مع ظهور طائرات مع جهاز الهبوط قابل للسحب ظهر وحالة الهبوط على جسم الطائرة يرجع ذلك إلى حقيقة أن الطيار لم تفرج جهاز الهبوط. ومنذ ذلك الوقت، بدأت تظهر مختلف التفسيرات ليست الهبوط واقتراحات لمنع مثل هذه الحوادث. ولكن في حين يدفع الكثير من الاهتمام لهذه الحوادث، فإنها لا تزال تحدث. وهذا يعني أنه في تحليلهم غاب عن بعض النقاط المهمة.

خطأ الطيار

من الناحية النفسية، وهذا الإغفال هو عدم وجود تحليل للصورة الشخصية للحادث. وعادة ما ننسى أن الطيار كان واعيا، وبالتالي، على أهمية عوامل مختلفة تتحدد ليس ذلك بكثير من خلال تواجدهم، حيث أن طبيعة وعيهم. ولذلك، عند تحليل وصف الخطأ أمر ضروري لأن خارجي للعوامل الوعي 'والداخلية، وهذا هو، يحتاج تحليل طبيعة تعكس الوضع في ذهن الطيار. للأسف، في كثير من الأحيان تجاهل هذه النقطة.

الثقة نداء إلى الطيار يعطي معلومات قيمة للغاية.

لذلك، فقد كشفت رسالتنا إلى الطيارين، الذين لم يفرج عنه هيكل خطأ، عددا من الحقائق الهامة وغير معروفة تماما، والتي تلعب دورا مهما في وقوع الحوادث، وهي ثقة الطيار على خطأ، وأنه أن الأخطاء ليست مصنوعة .

في التحليل المتعمق للمحتوى الوعي هو فقط الطيارين الممكن في نهج الحادث بأنه حدث واحد خاص، والانضمام في نمطا فريدا من جميع العوامل: التقني والنفسي. فقط مثل هذا النهج مثمرا في كثير من الحالات. ولكن الحقيقة هي أن يسود الآن نهجا مختلفا، فيه موضوع التحليل هي الخصائص العامة للأخطاء مختلفة في هذه الحالة بالذات، كل تعادل، ولا سيما العوامل الذاتية. في الوقت نفسه أنها فقدت جوهر الحادث، أسبابه محددة.

Avia.pro