مفارقات سوبرجت

ربما مشروع واحد من الحكومة الروسية، ولم يسبب هذا النزاع المرير. على شبكة الإنترنت، في الصحف والمجلات وعلى شاشات التلفزيون والراديو. في بيئة مهنية، من بين جاهل كاملة. ليس من قبيل الصدفة.

لا عجب شخص لوحظ حقا:

كلها قادرة على إدارة الدولة ولعب كرة القدم,

مرة واحدة فقط لماذا عمل مصففي الشعر وسائقي سيارات الأجرة.

الآن هذه "جميع" هو أيضا قادرة على بناء الطائرات. كم عدد صرخات نشأت بعد نشر معلومات عن إنشاء المبكر لطائرات قصيرة المدى المشتركة. العديد من هؤلاء النقاد الكيدية "وطنيين" لا تصبح هادئة حتى الآن. نعم، وطائرة على 70-80٪ خلقت من أجزاء أجنبية، الكثير من النظم على متن والمجمعات الأجنبية بالكامل. لكن الطائرة هذا لا تصبح أقل من المحلي. تم تصميم جميع الديناميكا الهوائية والتنفيس، والجزء النظري للتخطيط لدينا TsAGI الشهير. وقد تم كل شيء وفقا لأحدث المتطلبات من حيث الكفاءة وتحسين نوعية الرحلة. مع الأخذ بعين الاعتبار متطلبات شهادات دولية. وقد تم تطوير محركات بالتزامن مع SNECMA الفرنسية.

 لكن كل هذا معروف. لماذا ، هذا جيد ، اقتصادية للغاية وفعالة ، هي طائراتنا المحلية ليست في عجلة من أمرنا لشراء شركات الطيران الخاصة بنا؟ بطريقة أو بأخرى غير وطنية. نعم ، كانت هناك العديد من الحالات التي يمكن أن تقوض بشكل خطير سمعة الطائرات التي دخلت السوق فقط. لكن جميعهم ، مع النظر بعناية ، تبين أنهم إهمال وفوضى ، وكان لديهم علاقة غير مباشرة بالطائرة. بالطبع ، مثل أي طائرة أخرى ، فإن Superjet لديها ما يسمى بـ "أمراض الطفولة". ولكن كما يظهر في الممارسة ، لا توجد طائرات ، عندما تنطلق من حظيرة KB للمرة الأولى ، ستأخذ ببساطة ، ولكنها تطير صخرة aki.

 شركة Sukhoi Civil Aircraft Company GSS ،

شركة تابعة لشركة سوخوي الشهير،

لقد بدأت من الصفر. على الحماس.

مع عدم وجود خبرة في مجال الطيران المدني. جمع المتخصصين "مع الغابات على الصنوبر." بطبيعة الحال، وجعل هذا ممكنا بفضل دعم من الحكومة، والتي يعتقد مرة واحدة من تراجع كامل من الطائرات الروسية. ونتيجة لهذا الدعم والجهود من المهنيين من العديد من CB الشهير الاتحاد السوفياتي السابق، وتطوير أول السوفياتي قصيرة المدى والطائرات ذات الممر الواحد سوخوي سوبرجت 100. قدرة الطائرات في التكوين الأساسي - الناس 98. والطائرة التي تم إنشاؤها من الناحية العملية "لا شيء"، وتحولت إلى أن تكون ناجحة للغاية. وعلى الرغم من الإعصار ضرب صحفي، إن الطائرة كانت تكتسب نقاط ونقطة في، عملية صعبة حقيقية. أول مشغل ارمافيا، احصل على الطائرة ليست حتى في السلسلة الأولى وقبل سلسلة، بدأت فورا لمطاردتهم في مرسيليا مع حمولة كاملة على مسافة أكثر من 3000 التي يطالب بها TTX. وأخذت رحلة ناجحة جدا المكان "تشغيل".

 لماذا ينظر إلى الطائرة بشكل سلبي في سوق النقل الجوي المحلي؟ هناك عدة إصدارات. ربما نقص في روسيا من الاتجاهات حيث يمكنك قيادة طائرة على المدى القصير. من المحتمل أن تكون شركاتنا لا تزال طائرة "خامدة" للغاية من السلسلة الأولى. بالمناسبة ، إلى شرف GSS ، تجدر الإشارة إلى أن جميع جوانب السلسلة الأولى يتم تجديدها للطائرة من أحدث سلسلة.

 لعبت "العلاقات العامة السوداء" أيضاً دورها ، لأنه في البلاد وخارج حدودها ، هناك الكثير من القوى التي لا تهتم على الإطلاق بولوج روسيا إلى السوق الدولية الراسخة لهذا القطاع من صناعة الطيران.

 ولكن على الرغم من كل شيء ، فإن الطائرة تشق طريقها إلى السوق ، مما يدفع منافسيها المشهورين بومباردييه وإمبرير. وقد كشفت تجربة عملية صعبة للغاية في شركة الطيران المكسيكية منخفضة التكلفة إنتيرت كل خير ، والجوانب الحديثة لمشروع SSJ-100. وهناك بالفعل هم يدفعونه بالكامل. رحلات 16 في اليوم! وإذا كان لدى Aeroflot "المائة" في الجو حول ساعات 4,5 ، فستصل إلى 11 ساعة في رجال الأعمال المكسيكيين. وقت الانعطاف كان 25 دقيقة ، وهذا رقم قياسي!

 من أخبار 3 و 4 في أكتوبر ، أصبح معروفًا أن MDM Bank افتتح خط ائتمان لـ GSS ، ويصدر سبيربنك قرضًا لـ 600 مليون دولار. لإنتاج SSJ-100. شركات الطيران عطير и ريدوينغز المشغلون "مئات". وVnesheconombank يخصص 18mlrd.r. شركات الطيران الروسية لشراء سوبرجت.

سوف تنكسر الرماح ، وتهدأ الخلافات ، وسوف نطير أنت وأنا على متن طائرة Sukhoi Superjet SSJ-100 لفترة طويلة.

فاليري سميرنوف خصيصا ل Avia.pro