F-35
مقالات الكاتب
إعادة تسليح الولايات المتحدة المقاتلة من الجيل الخامس

إعادة تسليح الولايات المتحدة المقاتلة من الجيل الخامس

 

تتخذ القوات الجوية الأمريكية عددًا من الخطوات لمواءمة خطط إنتاج وتجهيز القوات المسلحة بمقاتلات الجيل الخامس.

أصبحت هذه الحاجة أكثر إلحاحًا ، مع توقيت تكليف مقاتلات الجيل الخامس تأشيرة F-35 بسبب المشاكل الفنية ، يتم انتهاك المضاعفات المتعلقة بتمويل برامج تصميم وإنتاج الطائرات باستمرار.

ف-35 2

حصل سلاح الجو في البلاد على عدد أقل بكثير من المقاتلين إف 22 تصنعها شركة لوكهيد مارتنمما كان مخططا له في الأصل والذي لم يسمح بتجهيز وحدات الطيران حسب الخطط المطورة.

كانت هناك أيضًا صعوبات فنية في نظام نقل البيانات بين F-22 و F-35 عند استخدام نظام Link 16 ، والذي ينتهك سرية العمليات. على الرغم من أن كلا الطرازين المقاتلين تم تصنيعهما بواسطة شركة Lockheed Martin للتزويد سلاح الجو ، لكن لديهم مفهومًا مختلفًا للحفاظ على سرية نقل البيانات. يحتوي F-22 على قناة مخصصة ذات احتمالية منخفضة للكشف عن إرسال الإشارات. تم تجهيز F-35 بنظام متقدم متعدد الوظائف Datalink يستخدم معدلات بيانات مختلفة.

ف-35 34

الوضع الحالي يعقد إمكانية استخدام مقاتلات F-22 في العمليات التكتيكية. عند أداء المهام القتالية في ليبيا في عام 2011 ، لم تتمكن القيادة من استخدام البيانات التي جمعتها F-22 لاتخاذ قرارات تشغيلية ، بسبب عدم توافق الأنظمة.

طور المتخصصون تطبيقًا خاصًا متعدد المجالات ، قادر على تكييف البيانات أثناء النقل بين المقاتلين ونقاط الاتصال. ومن المقرر تشغيل بطاقات خاصة للاتصالات ابتداء من الربع الثاني من عام 2015. يمكن لمقاتلات F-22 و F-35 استخدام نظام Link 16 لنقل البيانات ، لكن هذا يحرمهم من التخفي ، مما يسمح للعدو بتلقي البيانات على موقعهم.

ف-35 545

ستطلق بوينغ ونورثروب غرومان ولوكهيد مارتن دراسات استقصائية لمعالجة هذه المشكلة. قدمت شركة Northrop Grumman نموذجًا لبوابة تسمح لـ Jetpack بدمج أنظمة مقاتلة مختلفة من طراز f-22 و F-35.

اقترحت شركة لوكهيد مارتن استخدام الأشكال الموجية الجديدة التي طورتها L-3 Communication دون استخدام بوابة. عند الاختبار في موقع الاختبار ، ظل مستوى الإشارة أقل من عتبة الكشف ، مما يسمح باستخدام كلا النظامين الأساسيين للاتصال. أطلق على المشروع اسم "ميسوري" ويسمح بتبادل البيانات باستخدام "كاميليون" دون الكشف عن موقع الطائرة وحماية الأجواء.

إيفان BERESNEV خصيصا لAvia.pro

.
.

أخبار

مدونة ومقالات

الطابق العلوي