الطائرات رفع
مقالات
الطائرات رفع

الطائرات رفع

 

قوة الرفع  - أحد مكونات القوة الديناميكية الهوائية الكلية ، عموديًا على متجه سرعة الجسم في تدفق سائل أو غاز ، ناتج عن عدم تناسق التدفق حول الجسم.

قوة الرفع لمخطط الطائرة 1 من الناحية التجريبية ، وجد برنولي أن الضغط الساكن في تدفق السائل أو الغاز يتناسب عكسًا مع معدل التدفق عند نقطة معينة ، مما يعني أنه في تلك النقاط التي يكون فيها معدل التدفق أعلى ، يكون الضغط أقل. من الناحية العملية ، من الأسهل فهم هذا التعبير بمثال: عندما يتشكل حشد كبير من الناس عند مدخل السلم المتحرك في محطة المترو ، يكون هناك سحق (أمام المصعد) ، وعندما تدخل المصعد والبدء في الصعود ، ثم هناك حد أقصى 2 شخص على الدرجات وسرعة تحركاتك أعلاه ، وما يسمى. "الهرج والمرج" (الضغط) أدناه.

  هذه هي الطريقة التي "يعمل" بها السائل في أنبوب ذي مقطع عرضي متغير. والآن ، من الناحية الذهنية ، يمكن للمرء أن يتخيل أن هذا الأنبوب "غير ملفوف" وتم وضعه على سطحين ، مثل جناح الطائرة. يحتوي أحدهما (العلوي) على انحناء كبير (انتفاخ) ، بينما يحتوي الجزء السفلي على انتفاخ أصغر (متساوي تقريبًا). لذلك نحصل ، وفقًا لمعادلة استمرارية تدفق السائل (أو الغاز) ، على ظاهرة فيزيائية مفهومة بالفعل - فرق الضغط في الجزأين العلوي والسفلي من الجناح. نحصل على أن معدل التدفق على السطح السفلي أقل والضغط الثابت أعلى ، وفي الجزء العلوي يكون الضغط الساكن أقل (لأن معدل التدفق أعلى بسبب الاختلاف الهندسي في الأطوال). هذا شرح بسيط للجناح الكلاسيكي والمدى اللانهائي.

 

حساب رفع الجناح. نظرية قوة الرفع جوكوفسكي.

 

في الحياة ، مثل هذا الجناح غير واقعي. لذلك ، نطبق الخصائص الرياضية لحل هذه المشكلة: المدى المحدود ، المتجه الطبيعي للملف الشخصي ، حدود الملف الشخصي ، قيمة الضغط ، ثم نحصل على التعبير التالي: 

تركيبة الرفع

صيغة الرفع 2

 

رفع جناح الطائرات

 

بالنسبة للأشخاص الذين يبدؤون تعارفهم بالطيران أو يواصلون ذلك بالفعل ، قد يطرح سؤال ، لأن الجميع يعرفون كل شيء ، كانت هناك اكتشافات وعقول رائعة ، لكن الطائرة كانت قادرة على الإقلاع فقط في عام 1903 ، ما الأمر؟ وهذا هو الشيء: كان من الممكن القيام بالرحلة الأولى في وقت مبكر ، لكن لفترة طويلة كان العلماء في حيرة من أمرهم حول كيفية حساب الرفع وماذا يجب أن يكون جناح الطائرة ، وطوله؟

 

قوة الرفع لمخطط الطائرة 1

 

وفقًا للفيزياء الكلاسيكية ووفقًا لقوانين نيوتن ، كان الرفع متناسبًا مع زاوية الهجوم للقوة الثانية ، مما أدى إلى استنتاج أنه من المستحيل صنع جناح ممتد صغير بخصائص حمل جيدة. يمكننا تخيل قطع مكافئ عادي ، y = x2  ونحصل على ذلك ، على سبيل المثال ، بالنسبة للمصعد الذي يساوي 2 ، فأنت بحاجة إلى تحقيق زاوية هجوم تبلغ 4 ، وللحصول على رحلة جيدة تحتاج إلى رفع 4 ، 5 ، 6 ... في بعض الأحيان يكون الأمر صعبًا لكي يحسب زاوية الهجوم، وإذا وجد نفسه أيضًا في منطقة حرجة ... 

  استمر هذا الارتباك حتى نهاية القرن التاسع عشر ، وفقط بعد العديد من التجارب التي أجراها برنولي والعديد من العلماء الآخرين ، وجد أن هذا الاعتماد مباشر (!) ، واستنادًا إلى هذه الاستنتاجات بالفعل ، كان من الممكن بناء فترة صغيرة. مع قوة رفع مرضية. قام الأخوان رايت بذلك أولاً.

قوة الرفع لصورة الطائرة 2

الجولات السياحية.إلى

المزيد من المقالات

مدونة ومقالات

الطابق العلوي