محركات الطائرات مسحوق
آخر
محركات الطائرات مسحوق

محركات الطائرات مسحوق

 

محرك الصاروخ مسحوق - وهذا هو واحد من أبسط خيارات لمحركات النفاثة للطائرات والصواريخ. الوقود الذي يستخدم الوقود الصلب - التهمة مسحوق. وكقاعدة عامة، تستخدم رأي دخاني البارود، لأنه لديه درجة حرارة الاحتراق عالية ويعطي دفعة قوية للطائرة. لالصاروخي يستخدم كمحرك رئيسي، وفيما يتعلق طائرات الطيران، والتي يمكن استخدامها بوصفها إضافية لتسريع واسع.

محرك الصاروخ مسحوق الحديث

محرك مسحوق الصواريخ الحديثة. 1 - قنابل البارود؛ 2 - الحجاب الحاجز. 3 - فوهة.

هذه التعزيز التي تعمل بالوقود تقلل من اقلاعها بعد. بعد كل من تدفق الوقود من هذه المحركات في معظم الحالات بعيدة عن الهيكل الرئيسي للطائرة.

بيانات تاريخية عن استخدام محركات دافعة.

البيانات المسجلة لأول مرة عن استخدام البارود باعتبارها مسرع بتاريخ 960 العام. في هذا الوقت، أصدر الصينية الصواريخ البارود الأولى لأغراض عسكرية. وكثيرا ما ذكر في الأساطير والقصص استخدام شحنات مسحوق للالجوية. لذلك، واحدة من الأساطير روى عن محاولة لرحلة وانغ قو في طائرة، 47 صواريخ مشحونة بالبارود.

في 1540 العام تم نشره كتاب "على الألعاب النارية" مؤلف Vannochcho Biringuccio. إذا كنت في ذلك الوقت أنه تم إعطاء أول صواريخ مسحوق هيكل الدائرة مع واحد وعدة مراحل. لا يزال، وهو مبلغ ضخم من كتاب الخيال العلمي لتلك الأوقات تستخدم المعرفة المتواضعة من البارود والصواريخ محركات لتكون قادرة على الحصول على شخصياتهم إلى مناطق نائية من الكرة الأرضية، أو حتى القمر.

أكثر من التصميم الفعلي وبناء محركات تعمل بالوقود ناجحة حقا بدأت مع القرن 19. وهكذا، في 1817، كانت قادرة على إنتاج صواريخ مع مجموعة من الكيلومترات 2,7 الانكليزي ويليام كونغريف. وبالتوازي مع ذلك، أنتجت المصممين الروس Kartmazov I. A. وزاسيادكو النموذج الأولي، والتي كانت قادرة على الطيران 2,69 كيلومترا. وقد أدت تطورات جديدة في هذه الصناعة لأداء أفضل. في العام 1881 عملت مصمم المحلي والباحث N كيبالشيش على إنتاج طائرة مأهولة مع محرك البارود. بعد سنوات 5 قضى A. ايوالد التجارب المعقدة مع نموذج طائرة بتهمة مسحوق.

بطبيعة الحال، كان اختراق تطوير M. Pomortseva أنه في 1902 العام إنتاجها مع محرك البارود الصواريخ. معالمه تستقر السطوح على الجسم والمزيد من التصميم الفكر من المحرك. كل هذا ممكن لتحقيق مجموعة طيران بالكيلومترات 9.

في خلق محركات البارود لم يتخلف وراء المصممين والألماني. حتى 20 المنشأ من القرن الماضي، تماما مصمم المعروفة السيارات فريتز فون أوبل رسوم مسحوق يستخدم لتسريع الدراجة والدراجة، والتجارب التي أجريت بعد ذلك مع السيارة. في أبريل 1928 مجموعة عاما المنشئ لنموذج سيارة سباق الصواريخ أوبل-راك 12 مع الوقود الصلب. يسمح هذا المسرع للوصول بسرعة في 112 كم / ساعة. في مايو من العام نفسه أنشأ سيارة 24 شحن صواريخ المحطة التي تفريق السيارة تصل إلى سرعة 200 كم / ساعة.

بعد التجارب بدأت F. أوبل اختبار محركات دافعة في الطائرات. تم إنشاء طائرة طائرة الصواريخ تحت اسم أوبل لرك 22 ل1928 العام. وبالتوازي مع ذلك، تم إنشاؤها A. Lippshe مثل هذا الجهاز الطيران يسمى "بطة"، كانت قادرة على الطيران في كم 1,2 دقيقة واحدة على دواسة البنزين مسحوق. أما بالنسبة للوحدة أوبل، وقال انه كان قادرا على الوصول بسرعة 152 كلم / ساعة في الرحلة. وبعد ذلك بعام، أي في السنوات أكتوبر 1929، وقال انه اجرى له اختبار الطيران آلة مصمم G إسبنلوب. وقد تم تجهيز الطائرة الصاروخية مع رسوم 15 الصواريخ التي يمكن أن رفع السيارة في الهواء، ولكن في وقت تحليق هذه الطائرات اشتعلت فيها النيران.

أما بالنسبة للتطورات الاتحاد السوفياتي في هذه الصناعة، أنها بدأت بنشاط مع 30 المنشأ. انها تمكنت من بناء طائرة فيها حشوات دافعة تستخدم اضافية، وقال انه كان اسم I-1. ذهب الاختبار بشكل جيد، ومن ثم اختيار لتثبيت هذه المعجلات المفجرين TB-1. لتسريع النوعي تم العثور على 3 تهمة البارود على كل جانب من الوحدة. وتجدر الإشارة إلى أن كتلة مجموعة كاملة من المعجلات كانت فقط 60 كجم. وهكذا في غضون ثوان من العملية التي أعطى التوجه 10 400 كجم ق. وكانت هذه القوة ما يكفي لمهاجم 7 طن كانت قادرة على تقليل المدى من اقلاعها من متر 330 80 إلى متر.

وأجريت اختبارات مماثلة على المقاتلين السوفياتي في 1935 العام. على الرغم من الحصول على الجر ضخمة، لم تستخدم على نطاق واسع هذه المنشآت في صناعة الطائرات.

خلال التعزيز البارود الحرب العالمية الثانية لطائراتها تستخدم على نطاق واسع اليابان وألمانيا. أيضا، خلال تدهور نهاية الحرب، وأنها أجرت تطوير طائرات الهجوم الذي كان بمثابة النواة الصلبة الدفع محركات الطائرات. على أساس هذه المشاريع تم إنشاؤها بواسطة طائرات لعمليات انتحارية ضد السفن. وتستخدم هذه الطائرات على نطاق واسع واليابان، وأبرز مثال هو جهاز "أوكا".

جميع مزيد من تطوير الأداء تحسن فقط مدى ودقة الرحلة. ولكن في معظم الحالات، والمزيد من استخدام محركات البارود واستخدامها لبناء صواريخ من في مجال الطيران. وعلى الرغم من هذه المعجلات محروقات كان مساعدة كبيرة في الطائرات.

ملامح هيكل وعمل مسحوق المحرك

وغالبا ما تسمى محركات الطائرات مسحوق محرك صاروخ يعمل بالوقود الصلب، SRM مختصرة. عند استخدام هذه المحركات تستخدم مؤكسد الجمعيات والوقود الصلب في كتلة واحدة. كل هذا يقع مباشرة في غرفة الاحتراق، وليس في خزانات وقود إضافية في نماذج السوائل. بالإضافة إلى تسهيل تصميم، هو أكثر موثوقة وسهلة كنظام إمدادات الوقود استبعادها. على سبيل المثال الأبسط والأكثر إثارة للدهشة في هذا التصميم هو صاروخ مسحوق المعتاد.

أولا وقبل كل شيء، ومن الجدير بالذكر أن استخدام SRM في مجال الطيران ضروري من أجل تحقيق أهداف معينة. وبطبيعة الحال، فإن المهمة الرئيسية، والتي يتم حلها محركات تعمل بالوقود إضافية - وهذا هو الزيادة الكبيرة في نسبة فحوى وزن الطائرة في مرحلة معينة الرحلة. في معظم الحالات، من الضروري للانطلاق. ليس دائما هناك ظروف ممتازة للانطلاق وطبيعية المدى اقلاعها. أهمية خاصة أنه كان في أيام الطائرات المكبس والمراحل الأولى من تطوير قاذفات صواريخ تستخدم الوقود السائل. وهذا ما سمح لنا لخفض كبير في وسائل إقلاع الطائرات عن بعد. ساعد هذا بداية سريعة تجنب قصف كثيف من مدافع العدو. وكان المقاتلون أيضا النماذج التي تستخدم التعزيز البارود لتحقيق السريع لهدف العدو الجوية. يمكن زيادة نسبة التوجه الوزن في بعض زمن الرحلة المدقع حل المهام القتالية أكثر سهولة وكفاءة.

عيوب مزايا محركات البارود

ميزة لا يمكن إنكارها هي البساطة في التصميم، فضلا عن استبعاد تسرب الوقود، وعلى درجة عالية من الأمان في استخدام والموثوقية. قد تكون مخزنة تصاميم مماثلة لفترة طويلة.

أما بالنسبة للعيوب، هناك حاجة للتأكيد على انخفاض أداء دفعة محددة والتعقيد في إدارة الجر. تقليل أو تعطيل الجر ممكن. في العملية، مما تسبب في اهتزاز شديد من هيكل الطائرة. غازات العادم النفايات السامة بما فيه الكفاية ويضر بالبيئة.

الوقود المستخدم:

  • نوع الوقود متجانس، وهو حل متين من نتروسليلوز في النيتروجلسرين. عادة، يتم استخدام هذا الوقود لإطلاق الصواريخ الكبيرة.

  • النوع المختلط من الوقود. هذا هو عادة خليط من مؤكسد قوي مع الوقود الأساسي.

كان وقود الصواريخ الأول عبارة عن خليط من الملح الصخري والكبريت والفحم. ثم بدأوا في استخدام فوق كلورات الأمونيوم كمؤكسد مع وقود بوليمر (في الصواريخ الفضائية). في العالم الحديث ، تُستخدم هذه الأنواع من المحركات لنمذجة الصواريخ. في الوقت نفسه ، يتم إنشاء مخاليط أبسط بناءً على نترات البوتاسيوم التي يسهل الوصول إليها والمجلدات العضوية مثل السكر أو السوربيتول.

ونتيجة لذلك ، يجدر التأكيد على أن المحركات المسحوقة ليست ذات صلة بالطائرات الحديثة. حتى صناعة الفضاء تقوم بتطوير قاذفات صواريخ أكثر كفاءة وميسورة التكلفة. 

مدونة ومقالات

الطابق العلوي