روسيا - أوكرانيا الصورة
مقالات الكاتب
خسارة للمجمع العسكري الصناعي في أوكرانيا

خسارة للمجمع العسكري الصناعي في أوكرانيا

يمكن المترامية الاطراف النزاع في أوكرانيا تصبح حساسة جدا لصناعة الدفاع الروسية. حقيقة أن 70٪ من محركات الطائرات لطائرات الهليكوبتر وطائرات النقل من المنتجين الروس تصنيعها في مصنع "موتور سيش"في نيكولاييف.

لكن الأوكرانية "الصقور"، الذين هم ل"مستقلة" و "ميدان" في أوكرانيا، وربما لا يدركون ما ضربة ل "Ukroboronprom" أنها تعد.

بالنسبة لروسيا، فإن الفجوة التعاون مع الشركات المصنعة الأوكرانية، أيضا، يمكن أن تكون حساسة جدا. بعد كل شيء، والجزء الأكبر من محركات لطائرات الهليكوبتر مي-8ويتم النقل لدينا على "ساحة". وفقا للخبراء، هو لضبط إنتاجها من محركات، وروسيا تحتاج 3-4 العام على الأقل. ولكن هذه ليست المشكلة برمتها. أساس درع لدينا النووي يشكل ICBM "بولافا" ("الشيطان" في ترميز حلف شمال الاطلسي).

والمحركات، كما كنت قد خمنت، ويتم ذلك، مرة أخرى، في أوكرانيا. A عزاء هو أن حياة هذه الصواريخ سوف تنتهي قريبا. وعلى أي حال، وسوف تحتاج إلى إزالتها من قاعدة البيانات، وما استبدالها. ولكن الخبراء والمحللين العسكريين لدينا ربما وتوقع مثل هذه النتيجة من هذا الوضع. ومنذ سنوات 10، تم إطلاق برنامج مستقل، ودورة إنتاج الأسلحة الروسية. مع التأكيد على رفض المصنعين neotechestvennyh والموردين.

ومع ذلك ، وعلى هذه الخلفية ، يبدو موقف وزارة الدفاع الروسية غريباً. تم وضع النظام الرئيسي لتصنيع وتوريد الطائرات بدون طيار في إسرائيل. ناهيك عن ترتيب حاملات طائرات الهليكوبتر في فرنسا. هذا يتتبع بوضوح لوبي شخص ما في المستويات العليا من السلطة. بعد كل شيء ، فإن أي معدات مستوردة تجلب معها على "إبرة" الإمدادات من المكونات وقطع الغيار ، وما إلى ذلك بالنسبة للبلد.

هل نحتاج هذا؟

بعد انهيار سنوات الاتحاد السوفياتي 20 مرت. فكر أحدهم في حقيقة أن العديد من المؤسسات الصناعية العسكرية سوف تخرج من تكوينها وتصبح ، في الواقع ، الاحتكار؟ أعتقد أنه من غير المحتمل ... لن يكون الدفاع الأوكراني أيضا سهلا للبقاء بدون أوامر روسية. متى سيلحق عملاء الناتو بالركب؟ وكل شخص يحتاج أن يأكل ويعيش اليوم ، الآن. من 3 إلى 5 ، سيكون من الضروري إعادة توجيه المجمع الصناعي العسكري الأوكراني إلى سوق الناتو. هل هناك الكثير من عمال "موتور سيش" على استعداد للانتظار ، على سبيل المثال؟


وقال رئيس الوزراء الأوكراني يوم الجمعة الماضي ،

أوكرانيا توقف توريد الأسلحة

وtezniki الجيش "Ukroboronprom"!

من سيكون خطوة مؤلمة؟ السؤال بلاغي. لا أعتقد أن العاملين في الشركات الأوكرانية تلقى هذا الخبر بفرح!

لنعد إلى روسيا. نشأت مشكلة حادة مع العاملين في مجال الطيران. أولاً وقبل كل شيء ، هذه مشكلة مع FAC. في شهر مارس الماضي ، تبنى مجلس الدوما قانونًا ، في القراءة الأولى حول توظيف الطيارين الأجانب ، بما في ذلك موقف الطيارين الأوائل. على الرغم من حقيقة أنه فقط في 2013 سنة ، تم قبول 625 الناس في مدارس الطيران ، وهناك نقص حاد في طاقم الرحلة.

في عام 2013 ، تم تسجيل 625 في مدارس الطيران ،

النقص الحاد في أطقم الطيران

المكان المقدس ليس فارغًا أبدًا! والفراغ ليس ممتلئًا دائمًا بالطرق الصالحة. وأصبحت حالات الحصول على "قشور" الطيار للرشاوى ، والناس ، في أحسن الأحوال ، مع الغارة حتى على الطائرات الخفيفة ، أكثر تكرارا. كما دخلت المحسوبية وتسلل الرشوة نظام الوصول إلى الطيارين للتحكم في طائرات الركاب. يعرف مؤلف هذه السطور النظام جيدًا ، وتكلفة الدخول إلى رحلات الطيران وتكلفة دفتر الرحلة. لكن على نطاق عالمي حقيقي ، اتخذت هذه المشكلة في منطقة القوقاز. ومن هناك ، ومن دون التحقق السليم ، يأتي الطيارون إلى الخطوط الروسية المحلية. وبعد مرور ثلاث سنوات ، تمر هذه "الإيجابيات" على PIC ، دون التحقق الخاص. ومن ثم يتم قبولهم في "إيرباص" و "بوينغ". في وجود مثل هذا العدد من المفتشين والهياكل المسيطرة في روسيا ، فإن الوضع غير مفهوم بشكل مضاعف.

وبإمكان قادتنا المستقبليين للقوات المسلحة أن يطلعوا ببساطة على دليل الرحلة وأن يجتازوا الاختبار باللغة الروسية. إن ضمان الدفع الجيد لعملهم في روسيا لن يكون ضمانًا لسلامتنا معك!

في المراجعة القادمة ، سوف ننظر في مشاكل الطائرات الصغيرة.
الهبوط الناعم!

فاليري سميرنوف خصيصا ل Avia.pro

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي