مقالات الكاتب
قل مرحبا لفتاة من جديد من عبقري الطيران "ايرباص" - هجين متسابق هجين!

قل مرحبا لفتاة من جديد من عبقري الطيران "ايرباص" - هجين متسابق هجين!

قدمت إيرباص طائرة هليكوبتر جديدة قادرة على الإسراع في الوصول إلى 400 كم / ساعة

مع ما أهنئ المصممين العامين لمصنع طائرات الهليكوبتر في موسكو ، لأنهم هم الذين اقترحوا مخطط طائرات الهليكوبتر هذه في 80s من القرن الماضي ، ولكن بطريقة ما بأعجوبة اتضح أنه في يوروكوبتر تحت الرمز X3 ، نسخة محسنة منها هي "المتسابق" ". بشكل عام في مشاريع الفهرسة للمروحيات عالية السرعة هناك نمط مثير للاهتمام: تم تعيين المشروع الروسي من "Ostap Bander" على أنه "X1" (ل Ivan: Mi-21 غير مدروس)

فهرسة المشروع المحوري الحقيقي للأمريكيين بـ "X2" (سيكورسكي إكسكسنومكس) ،

والمشروع الأوروبي في إطار مخططنا: "Х3" (يوروكوبتر Х3).

على صفحات هذه البوابة وعلى هذا الموضوع ، هناك مقالة من 2017-02-01 "إنه عار على الدولة" ، الآن لا يزال مع الحسد إلى الأسف: على ما يمكن أن تطير طائرات هليكوبتر حديثة وعالية السرعة لدينا الطيارين اليوم ، مصممي الوطنية من مركز التكلفة والتمويل بشكل صحيح شركة "Kamov"! ومع التمويل المناسب ، يمكن إعداد مشروع Ka-92 ، وفقًا لخبراء Kamov ، من أجل سلسلة 4-5 years، i. كان لديه الفرصة ليكون في الغدة في السنة 2015.

في هذه الحالة ، V.V. لا يتوقف بوتين عن دعوة المسؤولين الحكوميين المعينين للتقدم الفني:

"يجب أن يمتلك جيشنا وقواتنا البحرية أحدث الأسلحة والمعدات العسكرية والخاصة ، والتي تأخذ في الاعتبار ، بما في ذلك التغييرات المحتملة في استراتيجية وتكتيكات الحرب في المستقبل وفي خصائصها على المستوى ، وأفضل من ذلك كله أفضل من نظائرها الأجنبية. إذا أردنا أن نكون متقدمين ، إذا أردنا الفوز ، يجب أن نكون الأفضل " - قال بوتين ، افتتح يوم الإثنين (20.11.2017) سلسلة من الاجتماعات حول تطوير المجمع الدفاعى الصناعى بالاتحاد الروسى ".

في التسلح ، بشكل عام ، يتم تنفيذ نداءاته العادلة وذات جودة عالية ، ولكن يتم محاكاة علانية ل طائرات هليكوبتر! في جميع الاحتمالات ، هذا هو السبب في "عدم وجود ما يكفي من المال" لصناعة الطائرات لدينا ، وكان ذلك في البداية من الضروري دعم مصانع الطائرات الأمريكية مع التمويل ، وفقط لدينا بناء الطائرة. على سبيل المثال ، في 2010 ، قام ديمتري ميدفيديف ، كرئيس ، بقياس بوينغ 4,2 مليار دولار ليس ضعيف !!! بعد ذلك بقليل ، وباعتباره رئيسًا للوزراء ، أضاف 3,5 مليارات الدولارات ، في حين كانت صناعة الطائرات لدينا تختنق تحديدًا بسبب نقص المال: على سبيل المثال ، طلب Kamov من الحكومة 52 مليون روبل لإنهاء مروحية Ka-120 القتالية المعلقة ، وتلقى فقط 8 مليون

لكن SuperJet غير الناجح ، الذي لنا و 20 فقط ، والباقي - الاستيراد ، لا يزال ديمتري ميدفيديف لا يتوقف عن إعطاء مبالغ رائعة:

"سيكون الصندوق الاحتياطي لحكومة الاتحاد الروسي مفتوحا أمام شركات تصنيع الطائرات المحلية. وفقا لأحد أحدث أوامر رئيس الوزراء الروسي ديمتري ميدفيديف ، فإن برنامج تطوير الأسرة Sukhoi Superjet 100 يخصص ستة مليارات روبل ... » (سيتم تخصيص 6 مليار روبل لتطوير عائلة Superjet 3 2018 ATO.ru).

ستة مليارات - وهذا ليس 8 مليون من الجدول الماجستير، والمال أن شركة "كاموف" ميخيف SV، وحلمت حلما، وأعطيت مروحية في سلسلة لموضع حسد من نفس أولئك الأميركيين، مصمم العام - أفضل لاعب في العالم، ماذا لا يعمل у Pocheseinovsky سوبر جيت и في Milevtsevskogo "ليلة هنتر". سوف ننتظر Mi-28HM المتبجح ، على الرغم من أن وزير سابق سابق S.Ivanov والقائد السابق للقوات الجوية V.Mikhailov و V.Bondarev Mi-28H أشادوا بالمزيد ، لكن المروحية لم تتحسن وحالما وضعوها في الخدمة على الفور ، بدأ الهبوط الحاد بموت الطيارين ، ولكن لا يزال يتم دفعه باستمرار إلى الخدمة بقوله: "هناك قوة - لا تحتاج إلى عقلك!".

وبالمناسبة، فإن الغرب منذ فترة طويلة المشاريع عالية السرعة في الحديد وهي صقل، والحكومة الكرملين مع 2007goda (العرض الاول كا 92 تخطيط) بنفس القدر "في السنوات نوفمبر 2018" مروحيات روسيا "ستقدم وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي المفهوم المروحية عالية السرعة ، وقال أندريه بوغينسكي ، المدير العام للحزب ، لوكالة إنترفاكس.

- سيتم تزويد العميل بمفهوم واحد أو مفهومين لطائرة هليكوبتر قتالية عالية السرعة. الآن تتنافس مدرستان ، مما يثبت مزايا هذا النظام أو ذاك. نحن ننقل أنفسنا على خطط لرفع هذه المروحية بعد 2025 العام. كل شيء يعتمد على المفهوم المختار والمتطلبات والتعقيد وما إلى ذلك ، - قال Boginsky.15.02.2018 ،النص: أنطون فالاجين.

A شخص مطلع على تحليق مروحية نظرية لا تناسب في رأسي: كيف يمكن أن ينظر بجدية "تحلق منصة" على أساس مي 24 بعض مفهوم؟ في البداية أنها مضمونة منه في يونيو 2016 سنة السرعة في 450 كم / ساعة ، ولكن لا يزال و 400 كم / ساعة. لا سيد! سرعة قياسية من مروحية Mi-24 هي 368 كم / ساعة. وكذلك، إذا كان "تحلق مختبر" لهذا السجل يمكن أن تضيف 10-15 كم / ساعة، وذلك لأن "في أكثر من 350 كم / ساعة هناك انخفاض كبير" الدفع "كفاءة الدوار". وبسرعة أكبر 400k / ساعة في "منصة الطائرة" سيكون لفة بسبب اختلاف سرعة تدفق تدفق اليسار (العداد) والجانبين (عابرة) الحق، وهذا لا يكفي لأي مفتاح التحكم تجريبي لمحاذاة لفة طائرة هليكوبتر.

في طائرة هليكوبتر المحورية في هذه الحالة، مسامير التنعيل حظة تحييد مسامير العلوية والسفلية بالتناوب في اتجاهين متعاكسين. وبالإضافة إلى ذلك، ريش في كا 92 - ضيق وأقصر، غير موجود في ميل "منصة"، ومع شفرات مفصلية يمكن أن يكون هناك سؤال حول السرعات العالية، وهو يدرك جيدا من المصممين مستقبلية مركز تكلفة، ولكن لا تزال تعيق التقدم في طائرة هليكوبتر لدينا ، على ما يبدو - على أمر شركة "سيكورسكي". أنا شخصياً أفهم هذا كعمل تخريبي!

في محاولة التخريب ، لم يتخلف بعض العسكريين ذوي الرتب العالية عن الركب. لذلك كان الرئيس السابق لشركة VKS V. Bondarev معارضًا للغاية لاستعادة إنتاج المقاتلين - المعترضات MiG-31 ، وهو اليوم أفضل اعتراض للعالم:

"الدوما سوف يعترض

في البرلمان كان هناك نقاش عاصف حول مستقبل الطائرات العسكرية المستحقة

11 April 2013، Text: Anna Analbaeva

يتحدث بعد قائد القوات الجوية Komoyedov، رفض أعضاء البرلمان الجنرال فيكتور بونداريف هذه الفكرة، مما يدل على عدم انفاق المال لاستعادة إنتاج طراز ميج 31، بل توجيهها لخلق طائرة جديدة.

وقال القائد العام ان "سلاح الجو لذرة واحدة ضد الطائرات، والطائرات اللازمة الطيارين في سلاح الجو مثله." "إن إمكانات MiG-31 ضخمة ، لكن لسوء الحظ ، كل شيء لديه ميل إلى التقدم في السن" ، قال. وفقا ل Bondarev ، قاعدة العنصر لهذه الطائرة اعتراضية عفا عليها الزمن الأخلاقية والجسدية. "إذا إفحص سو 35، T-50 (PAK FA)، محطتهم تمكن مرتين أكثر لمعرفة وتحديد الأهداف مقارنة مع طراز ميج 31»، - وقال (وotvetku من الطيار - رائد الفضاء سفيتلانا Savitskoy حصلت على كامل!).

"لاحظت Savitskaya أن الأشخاص الذين طاردوا عليهم فقط هم من يستطيعون تقييم احتمالات و إمكانات أي طائرة هوائية حديثة و حديثة. "واحد يحصل على الانطباع بأن هناك قوى التي لديها عناصر التحكم في صناعة الطيران، وخصوصا القتال، يبذلون قصارى جهدهم سرا لتصنيع التكنولوجيا الفائقة، وأفضل الطائرات في العالم استؤنفت"، ألمحت بقلق.

غضب Savitskaya وفكرة تكييف المقاتلين الجدد Su-35 و T-50 للوفاء بالدور الحالي ل MiG-31. في رأيها ، هذه الطائرات هي في الأصل مخصصة لمهام أخرى.

"أيها الرفاق ، هم سيارات مختلفة! هل نحن أطفال أم ماذا؟ شيء واحد هو قاذفة الخط الأمامي ، والآخر هو مجمع الطائرات الاعتراضية. حسنا ، سيارات مختلفة! نعم ، وضعت المواقع على Su-35 و T-50 منها جديدة ، يمكن استخدامها ، لكنها مخصصة لشيء آخر ، - لاحظت. - مجموعة إطلاق صواريخ MiG-31 هي على الأقل 240 كم ، و Su-35 لديها بعض ، آسف؟ 40 كم. هل هناك أي أسئلة؟ ما أنا ، ليس صحيحًا ، قائد القوات الجوية؟ حسنا ، فأنت لا تعرف! لذلك ، فإن هذه الآلات لم تطير! وطياري التجارب الذين طاروا على هذه الآلات يعرفون ".

"لا تخبرنا أنه لا يمكن استعادة شيء الآن!" - اعترضت على بونداريف.

ومع T-50 الكولونيل جنرال Bondarev لم تخمين: وجهة نظر "أمينة الجديد من" الدفاع "، نائب رئيس الوزراء يوري بوريسوف، في الماضي القريب، نائب وزير الدفاع. وقال بوريسوف يوم الاثنين على قناة "روسيا 57" لإجبار الإنتاج الضخم من سو - 24 لا معنى له.

وأثنى نائب رئيس الوزراء على صفات هذا المقاتل: أثبتت Su-57 "أنها جيدة جدًا ، بما في ذلك في سوريا ، وأكدت أداء رحلاتها وقدراتها القتالية". ولكن في الوقت نفسه أشار بوريسوف: اليوم واحدة من أفضل الطائرات في العالم هي ممثل الجيل السابق "4 +" - Su-35. على ما يبدو ، Su-35 فعالة جدا وفي نفس الوقت لا تكون مكلفة جدا. "

لذا: تحت الشعار النبيل "روسيا إلى الأمام" ، تمت إزالة MiG - 1.44 جاهزة بالفعل من الاختبارات ، وبدلاً من المقاتل الجاهز ، شرع السيد M. Poghosyan في مشروع T-50 ، أي لتكرار المشروع ، ولكن من الصفر ، بعد أن أنفق عليه الكثير من المال ، والتي في الواقع: ألقيت في مهب الريح. نعم ، وكرر شيء أضعف من الأول: MiG-1.44 Vmax = 3150 / h ، بينما T-50 Vmax = 2600 / h

الصغيرة المحاولة الثانية تحت ستار "جيدة" وقال انه مع سو 35، عندما أراد أن دس الجيش طائرة الخام، مثل ميل مي 28N، ولكن واجهت pravdashnego وزير الدفاع SK شويغو وخرجت من موقف رئيس جيش تحرير كوسوفو، وسو 35 وضع اللمسات الأخيرة وأصبح قاتلا بدلا من مقاتلة ممتازة.

لدي انطباع من كل هذا أنه لا يوجد رئيس في دولتنا. أي إنه رسمي ، لكن وجوده غير ظاهر في صناعة الطائرات: من أجل جماعات الضغط الغربية ، تم تجميد محرك الجيل الخامس العالمي NK-93 ، على الرغم من V.V. كان بوتين على علم جيد بهذا الموضوع من قبل فصيل الحزب الشيوعي. بدلاً من شركة Ilov الروسية و Carcasses في سمائنا ، تطير شركة Boeings and Airways ، على الرغم من أنه ليس سراً أن طائراتنا أكثر أمناً وأكثر أماناً. D. Medvedev في السنة 2010 بدلاً من IL-96 ، وقام Tu-204 بتمويل مصنع Boeing ومرة ​​أخرى في مقعد رئيس الوزراء ؛ لسبب غير معروف ، لا يزال الرئيس نفسه يتحرك على Mi-8 الذي عفا عليه الزمن في وقت أصبح فيه Ka-32-10AG أكثر عصرية وجاذبية وسرعة ، وهو جاهز للإنتاج التسلسلي لفترة طويلة.

فيتالي بيليايف خصيصا لAvia.pro

كل هذه المروحيات كانت تذكرنا بشكل رهيب بالصور والمخططات من المجلات التي قام بها الفني الشاب نهاية 80х بداية 90

لقد كان دائماً ضد مثل هذه الديمقراطية ، وضد ميدفيديف وفريقه ، الذي يضع العجلات في عجلة القيادة ويكسر طفرة التكنولوجيات الجديدة ، وليس هناك حاجة للسير ، وهو الشيء الغبي الذي لا يكلف سوى تكاليف ، فقد تكبد خسارة مليارات الدولارات !!

نقرأ ونتعجب ، رغم أن كل شيء واضح ، حول الأعداء

سيء للغاية

توافق On100٪ مع المؤلف!

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي