العقبات التي تعترض رحلة
آخر
العقبات التي تعترض رحلة

العقبات التي تعترض الرحلة: القص الرياح، صرخة، اعصار، عاصفة، والبرق والمطر

Windshear - تغيير سرعته و (أو) الاتجاهات في الفضاء. يجوز هذا التغيير إما أفقيا (CB الأفقي) والعمودية (SV العمودي) الاتجاهين. مصطلح "القص الريح" يصف مجموعة واسعة من حالة الجو.

القص الرياح تولد مختلف المناسبات الطقس: العواصف الرعدية والأمطار، فيرجعا (تيار الأمطار التي تتبخر قبل أن تصل إلى الأرض)، downdrafts من التيارات الهوائية الباردة، وتحول حرارة قلب من التيارات الهوائية، العواصف، الخ المطر، والمطر وفيرجعا تسبب الصغير الرياح -poryvy - السبب الرئيسي للSW [60].

وتشير الملاحظات أن ما يقرب من 5٪ من العواصف الرعدية مصحوبة نبضات الصغرى. يتم توزيع تنازلي التيارات الهوائية ذات الصلة في المنطقة تتراوح في حجمها من 500 متر إلى عدة كيلومترات. عندما يصل هذا التدفق الأرض، فإنه ينتشر في الطبقة السطحية من الهواء في المستوى الأفقي، وأحيانا مع تشكيل حلقات دوامة على حدود منطقة الانتشار. تشكيل اسفل العمودي الصغير دفعة (microburst متناظرة).

منطقة حلقات دوامة يصل ارتفاعها إلى 500 متر فوق سطح الأرض، ويغطي مساحة تصل إلى 2 4 كم في القطر. يمكن نبضات متناهية الصغر تنشأ وتصل إلى سطح الأرض من دون المطر في حالة فيرجعا. سوف ينتج عن ذلك من تعديل للأمطار تتبخر، والتسبب بالتالي في تبريد الهواء، ونتيجة لذلك، تدفق النزولي للرياح.

الغيوم العاصفة هي على هذه الخطوة، وتسبب دفعة الصغرى لهم أن يصبحوا شكل غير متوازن. دورة حياة الدافع الصغير - 15-20 دقيقة. كثافة اكبر من القص الرياح تصل حوالي دقيقة 5 بعد اتصال مع الأرض المصب.

الرياح القص 1القص الرياح 1 2القص الرياح 1 3

HR قوي (وخاصة على ارتفاع منخفض) يمكن أن يكون سبب موجة من على بعد بضعة كيلومترات من منطقة الشرق الأدنى. آليتها - نشر الوحشي الأفقي سرعة تدفق تصل 150-185 كم / ساعة. غالبا ما يكون من موجة من العواصف الرعدية التي تطور، يرافقه أنواع أخرى من السحابة التي يمنع تحديد الهوية.

درجة الحرارة انعكاس القص الرياح غالبا ما يتسبب في تغيير سرعة و (أو) اتجاه الرياح في الطبقة السطحية الصغيرة، إذا الدافئة تحركات كتلة الهواء فوق الكتلة الهوائية الباردة، - لا سيما في المناطق الساحلية والمطارات أو سفوح الجبال. التيار الصاعد تبريد هناك خلال رفع، ولكن بنفس السرعة ساخنة عندما تتدفق أسفل. عن طريق تسخين الهواء البارد فوق الوديان انعكاس سفوح تتعزز. في هذه الحرارة التدرج الزيادات للغاية. يحدث هذا بسبب الاحتكاك CB بطيئة سطح الحركة وتدفق الهواء الساخن الذي يتحرك بسرعة عليها.

عاصفة الصيف بالقرب من منحدرات الرياح أيضا إنشاء CB كبير في ظل ظروف مناسبة. وتتميز هذه العواصف الرعدية التي كتبها عالية نسبيا المستندة إلى مجموعة النظراء، وغالبا على ارتفاعات 2500-3000 م (في بعض الأحيان - أ) فوق سطح الأرض، في الكتل الهوائية التي تولد ارتفاع درجات الحرارة على سطح الأرض (38.40 ° C)، ولكن نقطة الندى منخفضة نسبيا (على 6 يصل + 3 درجة مئوية). المطر يسقط من الغيوم المكفهرة على علو شاهق يمكن أن تتبخر تماما قبل أن تصل إلى الأرض.

وتنقسم السحب المكفهرة اعتمادا على تنميتها في vnutrimassovye والجبهة والمطر والبرد. الغيوم ليست فقط شدة وأنواع من هطول الأمطار، إلا أن آلية حدوث والتنمية.

في حالة ضعف المكفهرة قطرات متوسط ​​كتلة متعددة الناتجة عن التكثيف وتجلط الدم، ليصل إلى أقصى أبعاد حاسمة تبدأ في الانخفاض من الغيوم لتلبية ارتفاع تيارات الهواء. عندما تأثير يهطل من تجاوز تأثير رفع الهواء، تهدأ العاصفة.

القوية السحب المكفهرة الأمامية تحت تأثير NE في الغلاف الجوي الأوسط والعلوي يمكن أن ينحني تدفق التصاعدي. في هذه الحالة على الأثر السلبي لهطول الأمطار النقصان، لأنها خارج الميل للتيار الهواء الصاعد. في تشكيل تدفق التصاعدي يميل التضاريس مسطحة نسبيا في بعض الأحيان هناك حركات دورانية، مما أدى إلى زيادة كبيرة السرعة الرأسية، ومعها سرعة الدوران.

دراسات من العواصف الرعدية القوية في السنوات 1990-2005. وأظهر الباحثون أن كانت مرتبطة عدم الاستقرار الحرارية الناجمة عن ارتفاع درجة حرارة طبقة الهواء السطحي، أو متفاوت التأفق تعديل توزيع الحرارة والبرودة، فضلا عن التقارب والاختلاف من تدفق الهواء. وهكذا كب هايل والأعاصير العواصف (الأعاصير) تنشأ وتتطور عندما لوحظ التيارات الهوائية في الغلاف الجوي العلوي. بشكل عام، تشير الدراسات إلى أنه بدلا من الصورة العامة لتوزيع تدفق الهواء تحت الغيوم المكفهرة لا تملك إلا وصفا لبعض شظاياه، ومتناقضة تماما.

اضطراب - زيادة حادة في الرياح على المدى القصير تغيير اتجاهه. العواصف المرتبطة الغيوم المكفهرة، وغالبا ما تحدث أثناء العواصف. لموجة حركة دوامات مميزة من الهواء مع المحور الأفقي في السحب أو تحتها. سرعة الرياح خلال سلسلة من كثير من الأحيان أكثر من 20 م / ث. مدة هذه الظاهرة عادة عدة دقائق. أحيانا تتكرر هناك هبات من صرخة.

إعصار - دوامة قوية صغيرة تحت الغيوم مع المحور الرأسي تقريبا الدوران. وقد شكل عمود السحاب الداكن (قطر تصل إلى عدة مئات من الأمتار)، جزء واحد منها تم حذف من انخفاض سحابة قاعدة المكفهرة على شكل قمع وتضييق ونحو سطح الأرض من الجزء الثاني يمكن أن تثار من البقع والغبار التي يتصل بها أولا. أضيق جزء من العمود - في الوسط. سرعة الرياح في اعصار تصل 50- 100 م / ث في عنصر صاعد قوي. يتم تدوير الهواء في اعصار واليمين واليسار. يمكن أن تسبب اعصار أضرار كارثية وخسائر في الأرواح في سبيل حركتهم، على الرغم من أنها قريبة إلى هدوء شبه تام. اعصار على الأرض يشار إليها أحيانا باسم الجلطة، وفي الولايات المتحدة - اعصار.

العواصف الرعدية والتصريف الكهربائية

عتم - وثمة ظاهرة في الغلاف الجوي المعقدة، التي تتميز ظهور الغيوم الحمل الحراري الشديد ويترافق الاضطراب الكبير، الرياح والأعاصير والرياح جز، وهطول الأمطار على شكل أمطار والثلوج والبرد، شحنات كهربائية متكررة والرعد.

وتنقسم العواصف الرعدية إلى مستويات 6. العواصف الرعدية مستوى 1 (ضعيف) و2 مستوى (معتدل) التي تتميز ضعيفة أو متوسطة الاضطراب في الغلاف الجوي والبرق؛ مستوى عاصفة رعدية 3 و4 (قوية وقوية جدا) - اضطراب كبير، والبرق والأمطار في شكل أمطار غزيرة. مستوى عاصفة رعدية 5 - الاضطراب الشديد، والبرق، والرياح حادة من الرياح والبرد، ممكن؛ عاصفة رعدية مستوى 6 - اضطراب كبير والبرد الغزيرة والبرق والعديد من الرياح طويلة. علامة الرئيسي لعاصفة رعدية - البرق.

في أي وقت من الأوقات في العالم في نفس الوقت هناك حوالي 180 العواصف الرعدية الفردية عندما ضربات البرق في المتوسط ​​كل 20 مع.

صاعقة - شرارة الكهرباء في الغلاف الجوي العملاقة بين الغيوم بين السحب والأرض، وكذلك داخل سحابة عدة مرات.

إذا تمثل المرافق الأرضية مستوى الخطر الرئيسي من الأراضي السحب، والكائنات في الغلاف الجوي، والبرق خطير بجميع أنواعها.

وهناك عدة أنواع من البرق. Zarnitsa (سحاب الحراري) - أو سحابة البرق التلألؤ الناجمة عن الصواعق، لا يتم مصحوبة برعد (بسبب مسافات كبيرة للمراقب). لالبرق معرق مميزة تجمعت تغطية سحابة. سحاب على شكل صاروخ يطلق التفريغ طويلة في الغلاف الجوي، مما يخلق انطباعا تطوير أداء بطيئة على طول القناة. الشريط سستة تشكيل وكأن الوقت بين البقول من قناة التصريف التحولات سحابة إلى الأرض (ربما الرياح). يتم فصل الحبوب في ومضة في اتجاه أفقي، على الرغم من أن العين تلتقط كل الأشرطة في وقت واحد. سحاب الصحيح له شكل الذي يتم تقسيم قناة (أو يبدو مكسورة) في شظايا مضيئة، طولها هو عدة عشرات من الأمتار. ويسمى البرق الكرة المجال المحمول مضيئة بقطر يصل إلى 20 سم، ومدة حياتها بضع ثوان.

خطي البرق - وهو يشير إلى ما يسمى أي التفريغ الكهربائي. طولها عدة كيلومترات ويمكن أن تصل إلى كم حتى 20. من القناة الرئيسية لديها عدة فروع في طول 2-3 كم. مما يزيد من احتمال ضرب الطائرة. متوسط ​​سرعة البرق - 150 كم / ث، القوة الحالية في قناتها تصل 200 000 A ودرجة حرارة البلازما في قناة يتجاوز 10 000 ° C.

مصدر البرق الغيوم العاصفة هي (عادة المكفهرة) والشحنات الكهربائية في نفوسهم. الغيوم العاصفة قوة وعادة ما تكون صغيرة، وهو الأمر المعهود في المناطق شبه الاستوائية، ولكن يمكن أن تصل إلى أحجام كبيرة في السحب الرعدية ضخمة تمتد إلى ارتفاع أكثر من 20 كم. ذروة الغيوم العاصفة النموذجية - 8-12 كم (الحد الأعلى) و0,5-2 كم (الحد الأدنى). يتم تحديد طولهم فقط حسب المنطقة الجغرافية.

عملية التنمية تبدأ البرق في الغلاف الجوي في ظل ظروف معينة. على وجه الخصوص، فمن الضروري أن شدة المجال الكهربائي تجاوزت حدا معينا. لمناطق العاصفة 0,4 MV / م <E كر <1 MV / م.

طول مراكز العاصفة الفردية أفقيا أكثر لا يتجاوز 10 كم، وبالتالي فإن حجم المجالات الرئيسية التي تهم لا تتجاوز بضعة كيلومترات. وحدات التخزين ذات الكثافة القصوى من التهم، التي بدأها البرق، ويجب أن تكون أقل حتى هلم جرا. E. الأبعاد الخطية تلك هي بضع مئات من الأمتار.

وهكذا، يمكننا حساب كثافة من تهمة الفضاء، كافية لتشكيل انهيار الجهد: E = 106 V / م. فهو يقع في حوالي 45 C / m3 أن واحدا أو اثنين من أوامر من حجم أعلى من متوسط ​​كثافة الشحنة في السحب المكفهرة والعواصف الرعدية.

طاقة الحقل الكهربائي الناتجة عن البرق السكوت عن طريق الجو الحار، التي ترتفع في سحابة.

في عاصفة الرياح سحابة الفوضى نموذجي والماء والجليد هم في حقل الجاذبية، والتدرج مجال درجات الحرارة والضغوط.

هذه القيادة توزيع قوة وتراكم الشحنة الكهربائية يؤدي في نهاية المطاف إلى تشكيل منطقة نشطة كهربائيا من الغلاف الجوي.

آلية تشكيل الشحنات الكهربائية في السحب ليست واضحة تماما، ولكن يعتقد أن ذلك يرتبط إلى حركة صعودية قوية من الهواء في مركز تكوين السحب والاصطدامات مع قطرات فائق التبريد من الماء مع بلورات الثلج.

يتسلق الهواء الرطب وتبريد، ونقطة الندى ما يزيد على بخار المياه يتكثف إلى قطرات الماء، وتشكيل سحابة. على المزيد من الحركة الصعودية (حتى 20 كم) يتم خفض درجة الحرارة إلى -40 ° C. بخار الماء في فإنه يتحول إلى بلورات الجليد، التي تنمو معا في الصغيرة، والبرد ثقيلة جدا. هذا الأخير، السقوط من خلال السحابة، وجمع قطرات الماء فائق التبريد. قطع ضوء صغيرة من الجليد ترتفع يحمل شحنة موجبة، وترك البرد أثقل مع شحنة سالبة. تدفق الهواء الرأسي تحمل قطع الجليد في الجزء العلوي من سحابة حيث يتم تجميع الشحنات الموجبة وعند قاعدة السحابة التي تم إنشاؤها من قبل مركز شحنة سالبة.

كما هو مبين من خلال تحليل العمليات الفيزيائية المرتبطة انهيار الكهربائية من الهواء وتشكيل البرق في الغلاف الجوي، ويمكن لمصادر من البرق تكون المناطق الوحيدة عدم التجانس في الغلاف الجوي (على وجه الخصوص، الغيوم)، والتي تحتوي على شحنة كهربائية زائدة وخلق مجال كهربائي مكثفة جدا وممتدة. هذه المناطق هي البرق الخطرة. هذه التشكيلات في الغلاف الجوي لديها مصادرها الخاصة والخصائص الديناميكية.

المصدر الأكثر احتمالا من المناطق المعرضة للالبرق - كثافة الحركة الحمل الحراري من التيارات الهوائية في خلايا رعدية. وهذا يؤدي إلى توزيع ويجعل قطرات اتهم بالمثل. مصادر أخرى البرق منطقة الخطر - العواصف الترابية، وانبعاثات البراكين النشطة والتفجيرات النووية.

تحليل آليات التوزيع وإزالة التهمة في جو معقد جدا. وحتى الآن تم قبول هناك عموما نظرية مثل هذه العمليات لهذه المصادر. هذه النظرية من شأنه أن يسمح لحساب بعض خصائص منطقة البرق الخطرة - الحد الأقصى كهربائي توزيع شدة مجال الحقل الكهربائي في الفضاء، ومعدل توليد الشحنات الكهربائية ومنطقة توطين بهم.

يمكن أن تتولد الشحنة الكهربائية الطائرات في الركام، ركام، ألتو وطبقية مزنية. لهذا فمن الضروري أن في سحابة من الحقل الكهربائي غير موحدة هناك. سحابة تكوين مرحلة غير متجانسة، وأقل فإنه متجانسة الحقل الكهربائي. التهمة Q الطائرة في أي منطقة هطول الأمطار (تحت سحابة) صغيرة جدا، ويزيد بشكل حاد عند دخول السحب. السبب الرئيسي لتراكم طائرة تهمة الكهربائية هو تفاعله مع ذرات السحاب. تحدث معظم كهربة الطائرات في درجات حرارة دون الصفر (حتى -15 ° C). وهذا يؤثر بشكل كبير من احتمال اصابتها صاعقة. بواسطة الطائرات منطقة البيانات NASA التي ضربت صاعقة في الغيوم يتركز أساسا في منطقة يحدها الأيسوثرم 0، ° -10 C. كهربة الطائرة يؤثر على مسار أي البرق واحتمال جيلهم.

كهرباء شحن الشمس يؤثر على سلامة الرحلة، ليس فقط بسبب زيادة احتمال ضرب مع البرق. كما أنه يسبب الآثار التي تزداد سوءا جودة الاستقبال الراديو على متن الطائرة، ويقلل من دقة البوصلة راديو القراءات وجودة الأداء من تكتنفها على متن ككل. يبدو تهمة الطائرات الكهربائية في بعض الأحيان حتى في الديناميكا الهوائية الرحلة. وعلاوة على ذلك، يمكن للتهمة تسبب الانفجار عندما الوقود اعادة ملء الشمس في رحلة. الشيء المهم هو أن الغيوم من جميع الأنواع (باستثناء ألتو) الجليد الطائرات مكهرب أقوى. على وجه الخصوص، طبقية مزنية قيمة الشحنة Q طائرة Frostscale أعلى مرتين من أن الطائرة نقية. من أجل ضمان السلامة في حالة حدوث كهربة الطائرات الكبيرة التي أوصى بها اتفاق مع المدرب تغيير الارتفاع.

عاصفة الأمطار

الأمطار الشديدة (الملعوبة) vnutrimassovyh وتسقط من أمام الغيوم المكفهرة.

سحابة Cumulonimbus هي واحدة من أنواع السحاب 10 وفقًا للتصنيف الدولي. اسمها الدولي هو Cumulonimbus (Cb). في خطوط العرض المعتدلة ، تصل СH ارتفاعات 12-14 كم ، وفي المناطق المدارية - كم 15-16. يمكن أن تغطي إحدى السحابات 50-100 km2. هذه الغيوم في كثير من الأحيان تشكل خطوط أمامية طويلة في عدة آلاف من الكيلومترات. فهي تتميز ضوحا تدفق الهواء الرأسي، والاضطراب، المجال الكهربائي. ومع ذلك مناطق وخطرة على الطيران في GL، صغيرة الحجم نسبيا، والغيوم الأمامية موجودة دائما تقريبا فترات كافية للرحلة آمنة من الطائرات.

هناك ثلاث مراحل في حياة CL. في المرحلة الأولى من تطوير (قزع) يسود التيار الصاعد (دقيقة 10-15 من وقت سحابة الكشف عنها بواسطة الرادار). المرحلة الثانية - فترة النضج (15-30 دقيقة)، الذي يتميز بوجود تصاعدي وتنازلي تيارات الهواء والأمطار وحدوث البرق. في المرحلة الثالثة فواصل (أكثر من 30 دقيقة) سحابة، وانخفاض كثافة هطول الأمطار، والحد من النشاط الكهربائي والاضطراب.

في الأرصاد الجوية وكثافة الأمطار التي اتخذت لتحديد ارتفاع عمود الماء، الذي هبط على سطح أفقي لبعض الوقت. على سبيل المثال، لشدة المطر 100 ملم / ساعة هي قوية جدا، ولكن محتوى الماء في الهواء في هذه الحالة هو 2-3 ز / m3. قياسات لمدة ساعة واحدة، ويسمح إلى حد كبير متوسط ​​القيم.

في Yukonville (نورث داكوتا ، الولايات المتحدة الأمريكية) سجلت 4 July 1956 أعلى كثافة لهطول الأمطار في العالم 1870 ملم / ساعة عند قياسها على 1 دقيقة. في 1962 ، تم إجراء قياسات لمحتوى الماء في الهواء خلال عاصفة رعدية على طائرة F-100 مجهزة خصيصا. على الرغم من أن القياسات الأرضية أعطت قيم معتدلة لشدة الهطول (37 mm / h) والمحتوى المائي (1,1 g / m3) ، أظهرت قياسات من الطائرة متوسط ​​مستوى المياه لـ 8,4 r / m3 والحد الأقصى - إلى 44 g / m3. في إقليم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق ، كانت كثافة الترسيب القصوى المسجلة حوالي 1000 ملم / ساعة.

وفيما يتعلق بتأثير PLD على الخصائص الديناميكية الهوائية للقوات المسلحة من هذه الخصائص العددية الفائدة، وشدة الأمطار، وتوافر المياه.

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي