أمثلة على تفعيل عالم الطيران.
آخر
أمثلة على تفعيل عالم الطيران.

أمثلة على تفعيل عالم الطيران.

 

منذ بعض الوقت ، حدث أن مهندس الطيران ، بناءً على أمر من قائد السفينة "rud zero. المسامير - من المحطة" قام بسحب اللوحات الموجودة في مكانها لإزالة المراوح من المحطة. وكان من المفترض أن يحدث مثل هذا الخلط بسبب تشابه إجراءات سحب اللوحات وإزالة المراوح من المحطة وقربها من عناصر التحكم المتشابهة. عنصر التحكم والصمامات الحابسة. بعد تنفيذ هذا الاقتراح عمليًا ، أظهر عقد من الخبرة التشغيلية أنه ، في الواقع ، اختفت أخطاء خلط عناصر التحكم في اللوحات والمراوح ، ولكن ظهرت أخطاء خلط عناصر التحكم في المراوح ومعدات الهبوط (نظرنا في هذه الأخطاء أعلاه) ، أي أن تنفيذ الاقتراح أدى إلى انتقال الخطأ. ويمكن تفسير هذا الوضع على النحو التالي. ونظرًا لأن أدوات التحكم في معدات الهبوط والمروحة لها خصائص متشابهة ، فمن الطبيعي تمامًا أن تكون هناك حالات من الارتباك اللاواعي لديهم.

لاحظ أن الأدوات المصممة خصيصًا لمنع التشابك ، إذا لم تغير حالة الإجراء ، غالبًا ما تكون غير فعالة ، علاوة على ذلك ، يمكن أن تؤدي إلى حدوث خطأ.

 

المثال التالي يوضح هذه الأطروحة. أثناء رحلة تدريبية ، قام ميكانيكي الطيران ، بإطلاق معدات الهبوط ، بفحص مؤشر موضع جهاز الهبوط. في هذا الوقت ، فشل المحرك الصحيح (كان المفتش مغطى بالريش لأغراض التدريب). أعطى قائد السفينة الأمر بإيقاف المحرك الصحيح. لإيقاف تشغيله ، من الضروري تشغيل الصمام الحابس المناسب على وجه الخصوص. (توجد الرافعات العلوية للمحركات اليمنى واليسرى جنبًا إلى جنب ويتم إغلاق كل منها بغطاء أمان خاص بها ؛ وهناك جدار فاصل خاص بينهما. وبغية إيقاف تشغيل المحرك الأيمن ، ولكن مع الاستمرار في النظر إلى مؤشر موضع ترس الهبوط ، قام ميكانيكي الرحلة برفع أغطية كل من رافعات التوقف بإبهام يده اليمنى - كلاهما ، كما قلنا بالفعل ، في ذلك الوقت لم يكن يبتعد عن أغطية الهبوط ولا يجب أن يصرف انتباهه في ذلك الوقت. تدريب واحد وميكانيكي الطيران لإيقاف تشغيل المحرك الفاشل - الإجراء عادي للغاية. بعد رفع الأغطية ، سقطت اليد ميكانيكيًا وسقط الإبهام على الحاجز الفاصل بين الصمامين الحابسين. يحتوي القسم على سطح مائل ، مما أدى إلى حركة لا إرادية. حدثت حركة اليد مع ميل اليد إلى الجانب الأيسر ، حيث تم إيقاف حركة الصمام اليسرى ، وتم إيقاف هذه الحركة الأفقية للصمام. وبالتالي ، فإن الحاجز ، المصمم خصيصًا للتمييز بين الصمامات الحابسة ، في هذه الحالة ساهم في الخطأ.

 

روابط مفيدة:
 

 

Avia.pro

مدونة ومقالات

الطابق العلوي