مشاكل صناعة الطائرات الروسية. أزمة لا حصر لها سواء الطيران المدني المحلي؟

تمر صناعة الطيران المدني الحديثة بعيدًا عن أفضل الأوقات ، وهذا مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن ما يقرب من 25 عامًا قد مرت منذ انهيار قوة عظمى مثل الاتحاد السوفيتي ، في حين أن التقدم التقني والمعرفة العلمية تفوق بوضوح تلك أوقات بعيدة. تعد صناعة الطائرات العسكرية واعدة أكثر - إذا لم يتم إنتاج الطائرات الجديدة بانتظام ، يتم تعديلها وتحسينها كل عام ، بينما في الطيران المدني ، وهو مجال أكثر ربحية ، كل شيء أسوأ بكثير.

إذا كان من المرجح أن تكون طائرات الركاب والطائرات الجديدة كل يوم في أيام الاتحاد السوفيتي ، فعندئذٍ في الوقت الحالي ، يعتمد الطيران المدني الروسي أكثر من 80 ٪ على الشركات المصنعة الأجنبية ، وهذا مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن طائرات بوينج وبومباردييه الأجنبية وإيرباص أغلى بكثير. ما هي مشكلة تصميم وإنتاج طائرات الركاب الخاصة بنا ، والتي ستكون مطلوبة ليس فقط من قبل شركات النقل الجوي المحلية ، ولكن أيضًا من قبل شركات الطيران الأجنبية لمدة 10 سنوات على الأقل ، حتى تظهر نماذج جديدة؟

يعزو الخبراء هذه الأزمة التي لا تنتهي بشكل أساسي إلى نقص الاستثمارات المخصصة ، ومع ذلك ، في الواقع ، لا يبذل مصنعو الطائرات المحليون جهودًا كافية للقيام بذلك ، لأنه من السهل جدًا إثبات العائد السريع لمشروع أو آخر ، و لذلك ، فإن مسألة الاستثمارات الرأسمالية لن تجعلك تنتظر. من أجل تنفيذ التطورات الجديدة ، يجب على الدولة بذل جميع الجهود اللازمة لذلك ، وزيادة التمويل وتنسيق أعمال ليس فقط العلماء ، ولكن أيضًا المهندسين ، ونتيجة لذلك يمكن بالفعل تطوير مشاريع جديدة خلال المرحلة التالية سنوات ، وحتى في غضون 3 سنوات. 5 سنوات ، يمكن بالفعل تنفيذ المشاريع بالكامل.

من بين أمور أخرى ، قد يبدو أن تطوير طائرة ركاب مستقبلية يتطلب عملاً شاقًا من المصممين ، وبالتالي ، سيكون المشروع مكلفًا للغاية ، ولكن في الواقع ، هناك عدد كبير من الأشخاص في البلاد الذين هم بطريقة ما على استعداد للترويج لمشاريعهم الخاصة ، ناهيك عن عشرات ومئات وآلاف من الحلول المفاهيمية المختلفة ونماذج الرؤية لطائرة ركاب واحدة أو أخرى. إن استخدام الحلول الجاهزة سيجعل من الممكن تقليل الوقت اللازم لإنشاء طائرات ركاب ، كما أن "الملء الفني" المتاح حاليًا ، بما في ذلك تلك المنتجة في الدولة ، سوف يتصرف أيضًا في الطائرات الجديدة.

يلاحظ الخبراء أن إنشاء مشروع واحد فقط ، دون مراعاة أي تحسينات أو تحسينات ، لا يستغرق أكثر من عام ، مما يؤدي إلى استنتاج أنه يمكن تطوير طائرة جديدة وتشغيلها لمدة أقصاها 3-5 سنوات . ربما لن تكون هذه طائرة ركاب جديدة بشكل أساسي من شأنها توفير كمية هائلة من الوقود ، ولكن حقيقة أن شيئًا مشابهًا يتم ملاحظته مع شركات تصنيع الطائرات الأخرى يمنح كل فرصة لإحياء صناعة الطائرات المدنية المحلية.

Kostyuchenko يوري خصيصا لAvia.pro