تصميم طائرات الهليكوبتر
آخر
تصميم طائرات الهليكوبتر

تصميم طائرات الهليكوبتر

المروحية - هو الفن، مثل أي نوع آخر من الإبداع البشري.
الموهبة والإلهام، والتنوير. الكلمات التي نجتمع في وصف الأنشطة من الشعراء والكتاب، فضلا عن مفاهيم مثل التمكن من السلطة التنفيذية (عندما يتعلق الأمر، على سبيل المثال، عن موسيقي)، يمكن تطبيقه كذلك على مهنة الهندسة.

رأى العظيم ليوناردو دافنشي نفسه أولا وقبل كل مهندسا.

لا يمكن تقسيم الفن إلى أنواع أكثر تعقيدا أو أقل تعقيدا، ولكن كل الأنواع لديها قوانينها الخاصة المهارات الفنية، ولمن يرغب في القيام بعمل خلاق، يجب نعرفهم. هناك الكثير من الحديث عن الحدس. نعم، كان موجودا. دعونا نواجه الأمر، ونحن اليوم لا يمكن تبرير طبيعة هذه الظاهرة، ولكن هذه الخاصية هو الحدس أو نفي قدرة التبصر أمر مستحيل. أمثلة مقنعة جدا من الأنشطة الهندسية الرائعة في جميع مجالات التكنولوجيا تقريبا.

كما تدرس رجل فن الرقص أو العزف على آلة الكمان، يمكنك تعليم الفن والتصميم. مكاتب التصميم لدينا هناك مفهوم: المصمم من الله. فهي بعيدة كل البعد عن الحقيقة، وأنا أعلم - رجل يحب وظيفته، واعترافه.

تصميم طائرات الهليكوبتر

تصميم طائرات الهليكوبتر


لذلك.
بدء العمل في المشروع، يجب على المصمم يعرف اتخاذ القرارات التكنولوجيا.
محاولة توضيح لنفسك (وغيرها) إجابات على الأسئلة في التسلسل التالي:

  • - الأهداف
  • - المهام
  • - طرق.

من تعريف لصياغة إجابات عن الأهداف والغايات يعتمد في المقام الأول على النجاح في عالم الأعمال وكفاءة العمليات الخاصة بك.

ويرأس مفهوم "الغرض من العمل" حسب تسلسل هرمي الهرم. الغرض المعين أنت بالتأكيد يجب أن تركز على النتيجة النهائية. وغني عن القول أن أي عملية يمكن أن تشمل أغراض سلسلة الدوائر كما هو مفصل بشكل تعسفي، ولكن هذا لا يغير من النهج العام.
كسر العملية في مراحل متتالية من المهم جدا للمصممين المبتدئين لأنها تسمح لك أن تركز على إيجاد حلول وتأديب تفكيرهم. القدرة على تحطيم العملية تأتي مع الخبرة: لا يوجد ولا يمكن أن يكون توصيات واضحة.

مروحيات تصميم 2

ويتطلب إنتاج الطيران ، بطبيعته ، نفقات رأسمالية عالية ، غير أنها لا تشكل سوى 20 - 30٪ من إجمالي التكاليف التي يجب توقعها ، مع الأخذ في الاعتبار التشغيل ، والحفاظ على المستوى الضروري من السلامة ، والإصلاح ، إلخ. تكلفة الحفاظ على أسطول الطائرات طوال دورة الحياة.

شركات الطيران أو كبيرة المستهلكين الحديثة، مثل القوات الجوية للبلاد في سيناريوهات المستقبل يحاول أن تأخذ في الاعتبار دورة الحياة لجميع الصراعات المحتملة التي سوف تؤثر حتما على تكلفة UA: التضخم، والتوقف، وفقدان جزء من أسطول من الطائرات، واحتمال ارتفاع تكلفة قطع الغيار، وأكثر من ذلك بكثير. سيتم تنفيذ التبصر أكثر دقة وهذا العمل، كان ذلك أفضل.

حيثما وردت الطائرات أو عسكرية أو المجال المدني، العمل الذي يقوم به، وتقدر التكلفة التي يحتاجها المجتمع على الدفع. وإذا تم التوفيق بين المجتمع مع الحاجة لدفع ثمن العمل الذي يقوم به الطيران، وهذا لا يعني أنها مستعدة لدفع أي ثمن. تنص على أن ظروف السوق فرصة للجمهور "لوضع لجام" الارتفاع في الأسعار.

القدرة التنافسية - والمشكلة الرئيسية التي يتعين حلها في أي شيء التصميم الجديد.

في مجال الطيران، أكثر من معيار التكاليف هو ساعة من تشغيل الطائرة. ونتيجة لذلك، وأرخص التصميم الخاص بك من أكثر دواما هو عليه، وأقل تعقيد خدمتها، وانخفاض تكاليف الموظفين، لذلك هو أكثر ربحية.

مروحيات تصميم 4

نفذت الأنشطة خلال ساعات من تشغيل الطائرات، التي تعتبر إخراج ساعة.

قيمة جميع التكاليف تماما أن يضطر المشغل لحمل الطائرات (تكاليف التشغيل، وتكاليف الوقود والسوائل والغازات، وخدمات المطار، وتكلفة الإدارة والموظفين، والتأمين، وغيرها) المشار إليها العملية وساعة واحدة مقسوما على الناتج لكل ساعة، هذا يعطينا الخصائص الاقتصادية من العمل المنجز. والمقارنة بين هذه الخصائص في حلول بديلة لنفس المشكلة الحكم على الكفاءة الاقتصادية.

الكفاءة الاقتصادية في كثير من الأحيان يكمن وراء دوافع تجارية. وهذا النهج تسود حتما في المجال العسكري.
في السنوات الأخيرة 50 في الممارسة الخاصة المحلية والأجنبية يقدم العديد من معايير الأداء. وينبغي أن تكون هذه المعايير مريحة واستخدامها عند تقييم حلول بديلة مختلفة لنفس المشكلة.

كفاءة النقل جيا على أساس المقارنة بين القدرة المتاحة مع تكلفة J1A كتلة والكفاءة في استهلاك الوقود للمحرك:
يعتمد هذا الاختبار على المعايير الفنية للطائرات، مثل كفاءة الوزن والكفاءة الهوائية، محركات استهلاك الوقود محددة.
كفاءة إنتاج المروحية تعكس تميزها ككائن الإنتاج الصناعي وتعتمد على التصاميم من خصائص مثل قابلية، تبادليا، ومستوى التطبيع، الخ

الكفاءة التشغيلية (نظام الصيانة) هليكوبتر تعكس تميزها ككائن الفني. ذلك يعتمد على خصائص مثل المتانة والموثوقية، والصيانة ومروحيات مثل

تصميم طائرات الهليكوبتر

  • ويقدر الكفاءة الفنية حيث تبلغ تكلفة المروحية طن كم:

  • الكفاءة المستهدفة يعكس إلى أي مدى خصائص متطلبات مجموعة هليكوبتر للسرعة، مجموعة، الحمولة، ودرجة من الراحة، الخ وينعكس هذا النوع من الكفاءة في قيمة تعرفة النقل والمواصلات على أساس علمي.

  • كثافة رأس المال يحدد قيمة المروحيات والمرافق المرتبطة اللازمة لأداء في وقت معين وحجم معين من حركة المرور، مع ثبات العوامل الأخرى.

  • الفعالية من حيث التكلفة - A معايير متعددة الأوجه. يتم تحديد ذلك عن طريق مقارنة التكاليف مع الاستفادة الاقتصادية الواردة.

عملية تصميم جيا، بما في ذلك طائرات الهليكوبتر، وتتكون من المراحل التالية: تطوير متطلبات التكتيكية والتقنية، وتطوير التصميم الأولي (مواصفات التصميم)، التصميم التخطيطي، والتخطيط، والتخطيط والتنسيق، ووضع المواصفات الفنية لتصميم والتصاميم التفصيلية.
ويرافق عملية التصميم بأكملها جيا الوزن حسابات من وحدات توقعات الوزن في مرحلة التصميم الأولي للحساب الدقيق لجميع تكاليف الشامل في التصميم التفصيلي.

الوزن الثقافة - القانون غير قابل للتغيير في أي عمل مكتب تصميم ناجح.

تحليل بيانات الأسعار يشير إلى أن في الثقافة التشغيل المرتفعة أكثر ربحية لخلق أكثر تكلفة، ولكنه في نسبة الوزن في تشغيل طائرات الهليكوبتر. في هذا الصدد أنه من الضروري أن تكون حاسمة من الحلول التقليدية التكنولوجية وثبت استخدامها، ولكن حلول التصميم عفا عليها الزمن.

على عكس JIA آخرين، من طائرات هليكوبتر مجموع وحدات الكتلة، يتم تحديد الموارد من قوة التعب أكثر من نصف الوزن الفارغ من طائرة هليكوبتر. وبالتالي فإن التحدي الرئيسي الذي يواجه مصمم من طائرات الهليكوبتر، هو توفير الموارد للشروط التحمل. أي قوة التعب من هيكل الطائرة ومكوناته تحت تأثير الأحمال المتكررة في العملية لفترة التشغيل معين (الموارد المخصصة) يجب ضمان عدم حدوث الضرر والتعب، أو الضرر الذي قد يؤدي مباشرة إلى حالة كارثية. هذا الشرط هو بالإضافة إلى إنشاء التصميم المناسب لطائرات الهليكوبتر وحداتها يجب أن ينص الإنتاج وعمليات التصنيع، والإصلاح والصيانة ومراعاة للقواعد المقررة وظروف التشغيل.

مروحيات تصميم 34

يجب أن تكون عمليات التصنيع من العناصر الهيكلية للطائرة هليكوبتر مستقر وضمان اتساق خصائص أجزاء والجمعيات التي تؤثر على أدائها في حدود الموارد القائمة وخدمة الحياة في ظروف التشغيل المتوقعة.

وخلال العملية ينبغي الاضطلاع بها الرصد المنتظم لحالة تصميم، وتوفير التعرف على العوامل التي تؤدي إلى تخفيض غير مقبول في قوة التعب من هيكل (تآكل، وارتداء والمسيل للدموع، التلف العرضي).

وينبغي اختيار المواد اللازمة للوحدات الإنتاج مع الأخذ بعين الاعتبار ظروف التشغيل المتوقعة. الخواص الميكانيكية والفيزيائية وغيرها من المواد المختارة يجب أن تتوافق مع المعايير واللوائح والمواصفات وضمن الحدود المنصوص عليها في ظروف التشغيل المتوقعة، والاعتماد على مكونات وعناصر الهيكلية للموارد المسندة إليها، والحياة. وينبغي تأكيد ذلك عن طريق الاختبار، و (أو) على الخبرات المتاحة في التصميم والتشغيل.

كل جزء من الهيكل يجب أن تكون محمية بشكل كاف من التلف أو فقدان القوة في الخدمة لأي سبب، بما في ذلك الظروف الجوية والتآكل والاحتكاك. يجب توفير تصميم جهاز للتهوية والصرف عند الضرورة لمنع تراكم السوائل القابلة للاشتعال أو سامة أو قابلة للتآكل.

تصميم وحدة وينبغي أن تبدأ مع تشكيل وحدة تصميم الدائرة الكهربائية من التعرض لإعطاء الأحمال الخارجية. الممارسة تبين أن أبسط وأكثر إيجازا يبدو الدائرة الكهربائية، وأكثر نجاحا وربحية في نسبة الوزن للتصميم سيتم تنفيذها.

تصاغ ظروف التحميل الرئيسية التي تحدد قوة المروحية ومكوناته الرئيسية في معايير صلاحية الطائرات للطيران المدني طائرة دوارة لظروف التشغيل المتوقعة، وتشمل معايير (متطلبات)، والتوصيات والمعلومات الداعمة.

مكونات وتجميعات معدات

وهناك مشروع طائرة هليكوبتر لاستبدال المركبات، وارتفاع 2,5 مترا في محيط 2 48 metra.Na بقية volt.Vso الكهربائية بعد الاتصال.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي