إنتاج المقاتلة الروسية
مقالات الكاتب
توقعات مستقبل العلاقات مع أوكرانيا

توقعات مستقبل العلاقات مع أوكرانيا

لم يكن لدى الوضع السياسي المتشابك والمتوقع في أوكرانيا الوقت الكافي للتأثير بشكل مباشر على بناء الطائرات في روسيا ، المرتبط بعقود مع مصممين أوكرانيين. لكن إذا استمرت الأزمة السياسية ، فليس هناك ما يضمن أن تكون هناك صعوبات في التعامل معها ASTC. انتونوفا и JSC "موتور سيش"اثنين من الشركاء الاستراتيجيين لجيش تحرير كوسوفو في أوكرانيا لا أحد.

لذلك ، والآن ، وفقا لنائب رئيس UAC للاقتصاد والمالية ، فلاديمير Chirikov ، يجري النظر في خيار مع احتمال توطين إنتاج مكونات لعدد من الطائرات (An-148 ، IL-76) في روسيا. في 2014 ، يتم شراء جميع المكونات وسيتم تنفيذ العقود ، ولكن أكثر ... هل من الممكن الاستغناء عن منشآت الإنتاج الأوكرانية في حالة التدهور النهائي في العلاقات بين البلدان ، حتى عندما لا يمكن أن يتجاهل الطيارون الأوكرانيون السياسيون تماما نظرتهم إلى مواجهة القوى المجاورة؟

ويعتقد Chirikov أنه من الممكن، إذا كنا نتحدث عن مشروعين - الطائرات ذات الممر الواحد و-148التي أجنحة تنتج في أوكرانيا، وكذلك طائرات نقل عسكرية ايل 76 (وتسمى أيضا IL-476). ولكن ليس سرا أن تتعاقد مع الشركات المصنعة للطائرات الأوكرانية تعادل تقريبا كل aviaproekty المحلية.

وفقا لجيش تحرير كوسوفو التعاون مع الأوكرانيين الاستفادة فقط من وجهة نظر أن فصل قدرات يعطي ربحا في الوقت المناسب، ولكن إذا تم المساس به، UAC هو وثائق والقوى العاملة اللازمة لتصنيع جميع المكونات في روسيا. يقولون أن التهديد الأكبر - وضياع الوقت إلى نوع من عملية إعادة تهيئة.

الآن ، في الوقت الحاضر ، قليل من الناس يفكرون بجدية في المشاكل المحتملة ليس فقط مع الموردين الأوكرانيين ، ولكن أيضا في حالة تطبيق عقوبات اقتصادية صارمة - مع جميع مشاريع الطيران تقريبا التي ترتبط بطريقة ما بعقود مع مصممين أجانب. إذا قمت بترجمة إنتاج مكونات An-148 و IL-76 في روسيا ، فهذه مهمة أكثر أو أقل واقعية ، والتي ستظل صعبة للغاية وستوقف ناقل الطيران KLA مؤقتًا ، في حالة العقوبات ، حتى من الصعب تخيل ما يمكن أن يحدث مع صناعة الطيران المحلية.

وأحد الأمثلة على حقيقة أن صناعة الطيران الروسية قد تفقد في حال حدوث مزيد من التصعيد للصراع بين الدول الشقيقة يمكن أن نطلق عليه العقد المبرم بين كييف الدولة المؤسسة "أنتونوف" والروسي "شركة التمويل اليوشن".

في الآونة الأخيرة، أصدرت شركة على طائرة ركاب الرابعة و-158 الزبائن الكوبيون. تم وضع هذا النموذج من الطائرة مع الأخذ بعين الاعتبار خصوصيات الرحلات الجوية في أمريكا اللاتينية ، حيث تقع معظم المطارات على ارتفاع يصل إلى 4 آلاف الكيلومترات. ووفقًا لتقديرات مؤسسة التمويل الدولية ، فإن الطلب على هذا النوع من الطائرات وأقاربها "An-148 / 168" سيزداد فقط ، ويصل إلى 2025 عامًا ، وهو مقدّر في أجهزة 400 التي لا يمكن توفيرها إلا للعملاء الأمريكيين.

وسيتم تسليم طائرتين من طراز An-158 إلى شركة الطيران الكوبية Cubana de Aviacion بحلول نهاية العام. من الواضح أنه في حالة وجود مشاكل خطيرة بين أوكرانيا وروسيا ، يمكن أن يضيع هذا العقد "اللذيذ" لكلا الطرفين ، وهناك الكثير من هذه الأمثلة عند تقاطع صناعة بناء الطائرات في أوكرانيا وروسيا. أود أن أعتقد أن القوى التي تسخن الوضع السياسي في جنوب شرق أوكرانيا تفهم ما هي العواقب الوخيمة التي يمكن أن تحدث ليس فقط من طائرات البلدين.

سيرجي Babarik خصيصا ل avia.pro

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي