بوتين: استبدال الواردات في روسيا هو ظاهرة مؤقتة
مقالات الكاتب
بوتين: استبدال الواردات في روسيا هو ظاهرة مؤقتة

بوتين: استبدال الواردات في روسيا هو ظاهرة مؤقتة

يجب الافتراض أن الحكومة في هذه المسألة ولم يشك، وبالتالي، محركات الأوكرانية الروسية TV3-117 على الروسية-الأوكرانية VC-2500 ببطء، وقطع باطراد طائراتنا الهليكوبتر من الأوكراني "موتور سيش" قبل 2014 عاما،-إحلال الواردات على الرغم من أن الفلاح الروسي يأمل فياتشيسلاف Boguslaev كثيرا لإنتاج محركات بالتعاون مع Klimov.

"التعاون بين روسيا وأوكرانيا لا يتزعزع"

"VC-2500 - هو محرك TV3-117VMA لكن من نفس المحرك، قبل مصمم سنوات 35، وقال انه ليس جديدا على الجديد على حساب الالكترونيات، التي naveshali هناك ....

أنا ، في الوقت المناسب ، تحولت إلى FM الآن Muravchenko المتوفى وطلبت منه إعادة تشكيل الجزء الساخن من TV3-117. قام مجددًا بعمل غرفة احتراق جديدة ، توربين جديد. والآن يظهر محركنا الجديد نتائج ممتازة. نحن لم نغير الاسم ، لأن تغيير محرك TV3-117 بواسطة طائرة هليكوبتر إلى أخرى أمر مستحيل ، وسوف تكون طائرة هليكوبتر أخرى. لذلك ، تركنا الاسم نفسه TV3-117 ، وأضاف SBM - ساركيسوف ، Boguslaev ، Muravchenko. لذلك ، أوصي أن يتم ذلك في روسيا. لقد كنت أتحدث منذ عامين ، افعل ذلك في مصنع Klimov.

يقال أنه (VK-2500) هو الوحيد في العالم. وهذا المحرك هو 35 سنة. يجب أن يتم إنجاز GMS-1B - هذا هو محرك جديد تمامًا. ومع المورد 5 ألف ساعة ، وليس 2 ألف ساعة مثل VK-2500. لماذا تأخذ المحرك مع مورد 2 ألف ، عندما يكون هناك أداء أفضل والموارد في 5 ألف ساعة ، والسعر هو نفسه؟ مع كل ما لديك وطفلي الوحشي ، العميل لا يشتري الأجهزة ، وشراء مورد.

ونعمل على جلب المورد TV3-117VMA-SBM1V إلى 6 ألف ساعة هذا العام. الآن المنتجون في العالم يعطيون موردًا في 6 ألف ساعة ، وعلينا اللحاق بهم. وللحصول على VK-2500 أمر مستحيل ، هناك جزء ساخن قديم ، فهو لا يعمل أكثر من 2 ألف ساعة. يمكنني أن أوبخ بأنني أعلن عن شيء هناك. لقد صنعت المحرك وأنا مستعد للقيام به في روسيا ، فلماذا ألومه؟ (10 April 2014.) EXPLORER للطيران.

المحرك TV3 / 117VMA / SBM1 تمتلك سلسلة 5 قوة 2800 hp. على الاقلاع و 3750 حصان في وضع الطوارئ (2400l.s و 2800l.s على التوالي في VK-2500)

وفي "JSC" موتور سيش "يتحسن بالفعل" محرك TV3 117VMA-SBM1V، على وجه الخصوص، إنشاء المسرح TV3 117VMA-SBM2 مع 3200 قوة حصان " - قال "AviaPort" رئيس مجلس إدارة مشروع مشترك بين روسيا وأوكرانيا ZAO "محركات" فلاديمير كليموف - (. AviaPort.Ru 25.03.2014) موتور سيش "اناتولي Sitnov ..

المحركات الروسية RD-600 ، VK-800 لطائرات Ka-226 و Ansat المروحية ، مجمدة في مرحلة الاختبار ، استوردت الحكومة إلى الفرنسية والأمريكية.

في الطائرة نوفوسيبيرسك TBC 2DTS نفس القصة مع إحلال الواردات "،" على الرغم من أن الطائرات سيتم تجميعها في مصنع الطيران أولان أودي، لا يمكن أن نسميها المحلية. "لن يكون هناك شيء روسي على الطائرة ، المحرك الأمريكي ، المسمار الأمريكي ، إلكترونيات الطيران الأمريكية". "لقد رفضوا من المركب الروسي - إنه مكلف". ("انتقد الخبراء الطائرة TVS-2DTS" ، VPK.name 10.05.2018).

في الخارج يساعد!

اليوم في المعرض الروسي في بلكنة أمريكية "HeliRussia 2018" مدراء "مروحيات روسيا" لا يخفي سروره أن طائرات هليكوبتر لدينا على الشاشة لم يكن هناك سوى كثيفة مي 8 (مي-171SH في الشارع)، من السهل جدا، ولكن من الصعب للقتال بهم الطريق إلى السماء الأم كازان "Ansat".

"كما قد تتوقع ، فإن شركة HeliRussia 2018 لم تفعل بدون رؤساء وزراء مشرقين. إجمالا ، كان هناك ثلاثة منهم في المعرض ، وكانت جميع المستجدات المعروضة تنتمي إلى نفس الفئة من طائرات الهليكوبتر الخفيفة للركاب.

وكان العرض الأول الأكثر أهمية هو طائرة هليكوبتر ذات محرك واحد خفيفة VRT500 ، ممثلة في الشركة القابضة "المروحيات الروسية". تم عرض طراز كامل الحجم لهذه السيارة في القاعة الرئيسية لشركة HeliRussia 2018. "

تشارك الشركات الروسية والأجنبية الرائدة في إنشاء أنظمة المروحيات الرئيسية. ومن المقرر أن تحصل الطائرة على شهادة في وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) والإنتاج الضخم في مصنع أولان أودي للطائرات.

وفقا للمطورين ، عند تصميم VRT500 ، يتم تحسين مستوى الأمان ، وإمكانات التحويل الفريدة والتشغيل الفعال من حيث التكلفة.

Baa ، إذاً هذه هي Ka-115 من 90-x gg. في القرن الماضي وشُطبت LTH له واحدا تلو الآخر!

ولكن بخلاف Ka-115 VRT500 - في الارتفاع ، لأن "في إنشاء النظم الأساسية لطائرات الهليكوبتر تشارك ... والشركات الأجنبية"لكن إذا لم يتم تمويل مشروع Ka-115 من قبل الدولة ، فإن هذا المتهور بلا شك سيعطى ضوءًا أخضر! رحلة سعيدة له !!!

إلى الأمام إلى الماضي الأمريكي.

ستستوعب المروحية "الروسية" Kasatka 505 الأفضل من Sikorski S-52 :: ATO.RU.

"في المعرض هذا العام HeliRussia تقليديا ارضاء لديه زوار ابتكارات مثيرة للاهتمام وجريئة من مجال صناعة طائرات الهليكوبتر، لاول مرة في الخفيفة الروسية مروحية ذات محرك واحد" السنونو 505 ". في أساس تصميم الطائرة المروحية "أرك 505" تستخدم نظام الناقل ومجموعة من وحدات مروحية متعددة الأغراض الأمريكية سيكورسكي S-52 (الرحلة الأولى وقعت في 1947g - إد ...).

"وعلى الرغم من كبر سنه (مع 1947g.) تصميم سيكورسكي S-52 هو هليكوبتر ناجحة في فئتها. وسيتم إنتاج الطائرة باستخدام احدث التقنيات الحديثة"، - قال منظمي HeliRussia.

في رأيي ، يمكن الحصول على تقنية "حديثة" أكثر من المروحية Mi-1: إنها أكثر أناقة ، إنها تمد العين بشكل أفضل وهي بالتأكيد أكثر ملاءمة!

السعادة التي لا توصف ليبرالية

"بالإضافة إلى VRT500 و Killer Whale ، تم عرض أول مروحية روسية من طراز" 505 Jet Ranger X "في المعرض ، وهي طائرة ذات محرك واحد خفيفة الوزن مصممة لرجل 5 الذي دخل السوق العالمي العام الماضي".

يعيش الليبرالي الروسية بطريقة كبيرة، رخيصة جدا كا 115 له أي شيء، لأنه يقلل مكانته، والعكس بالعكس: درجة العظمة هو أعلى بكثير عند كلمة "الأمريكية".

Ka-115 جيد ، لكنه روسي.

"إنشاء ضوء 7-local Ka-115 هو أرخص من جميع التطورات المرتقبة في Kamov. وذكر هذا من قبل نائب المدير العام لشركة Kamov شركة Veniamin Kasyanikov. وفقا له ، ويقدر R & D لإنشاء كا 115 تكلف 30 مليون دولار على مدى عدة سنوات. كما لاحظ بنيامين Kasyanik الوقود رع-115 لائحة الأسعار 70-75 كغ / ساعة وهو أمر من حجم أقل من ني 8. وتقدر تكلفة الطائرة الهليكوبتر بـ 700 ألف دولار ". (Finmarket).

لدينا بالفعل الطيران "Ansat" و Ka-226 ، والتي من أجل "الصلابة" نقلت المحرك الفرنسي بعلبة التروس النمساوية ، لكن لا! يتم تحفيز المديرين "الفعال" من "المروحيات الروسية" من قبل المنتجات في الخارج ، لذلك هم ترك أموال الناس للريح ، أو ، على نحو أدق ، للغرب! وفي الوقت نفسه أمرت الهند بالفعل 200 بقطعة من Ka-226 ، والتي أنقذت مصنع المروحيات المحورية في Kumertau من الإفلاس.

هذا الفوضى في صناعة طائرات الهليكوبتر لدينا ليس صدفة ، حيث أن هموم الرئيس الرئيسية هي السياسة الخارجية ، ويبدو أنه لا يملك الوقت الكافي للشؤون الداخلية. إنه لأمر مؤسف ، لأنه وفقا ليبرالي "استبدال الواردات" مبالغ ضخمة من المال تذهب إلى الخارج وعلى جيوب المسؤولين من مختلف المستويات ، والتي لدينا دولة في حاجة ماسة.

على سبيل المثال، والحفاظ على المشروع رخيصة جدا والحق المروحية كا 115 «لم يكن هناك $ 30mln"، ولكن عندما تزور الولايات المتحدة على النحو المنصوص الرئيس الروسي ديمتري ميدفيديف في أسلوب $ 4,2mlrd. للحفاظ على بوينج ثم آخر 3,5mlrd $. هناك ايضا!

دعونا نعود إلى نوفوسيبيرسك TVS-2DTS

"نحن ، كأعضاء في رابطة الطيران الصغيرة نشعر بالقلق إزاء محرك الطائرة. هذا هو غاريت الأمريكية ، لديه سمعة ليس محرك جيد "، - يقول رئيس رابطة الطيران الصغير في ياقوتيا إيفان لوكين. بالإضافة إلى ذلك ، يشعر الخبراء بالقلق من المواد التي تصنع منها الطائرة.

وقال الخبير "تبين أن الطائرة المركبة بالكامل أثقل وزنا ونصف المرة من طائرة" An-2 "، وستكون هناك حاجة إلى أرضية أقوى للهبوط من الطائرة" An-2 ". "ومن المعروف أيضًا أن المادة المركبة تعمل بجهد كبير ويمكن أن يؤدي أي تأثير إلى عواقب وخيمة"- يؤكد على إيفان لوكين

يبرر تركيب القرف الأمريكي عليه من حقيقة ذلك "نظرا لغياب في روسيا من محرك اقتصادي وخفيفة الوزن الحديث، قرر في SibNIA لتثبيت AN-2 بدلا مكبس AL-62IR التوربيني هانيويل TPE-331-12 1100 قوة حصان" [المصدر: مجلة Avian Panorama ، No.3 (123) ، 2017 ، p. 8-13].

وكان المحرك التي تلبي جميع متطلباته، وبالفعل - هو RD-600S المتقدمة رايبنسك CB "زحل"، الطاقة = 1300l.s، ولكن كان لا بد من تقديمهم إلى العقل .. لكن المحرك يجمد في مرحلة الاختبار كلها لنفس الأسباب: تم ​​قطع التمويل. لطالما كانت تكنولوجيا الطائرات لدينا موثوقة ويمكن صيانتها. و RD-600 ليست استثناء: "تكمن تفرده في حقيقة أنه يمكن تفكيكها إلى أجزاء منفصلة وجمع كل مفاتيح 10 مرة أخرى. في حالة فشل أحدها ، يمكن استبداله مباشرة في حقل مفتوح ، بدلاً من تغيير المحرك بأكمله. "

دعونا نعود إلى طائرة هذه الطائرة. لذلك، فمن المعروف بالفعل أن 2DTS الدرن يمكن أن تصل بسرعة 300 كم / ساعة وتطير لمسافة ألفي كيلومتر، في حين لا يكاد تسارع AN-2 ل200 كم / ساعة وكان أقصى مدى ما يزيد قليلا على ألف كم. ( "FA-Tselnokompozitny 2DTS. الأسعار والمواصفات" ... tvoi54. نوفوسيبيرسك).

على An-2 طرت مساعد الطيار في مدينة Yeniseisk. مع وزن الرحلة 5250kg. احتفظت An-2 بثقة 180k / h ، وأثناء عملية النقل من خلال إصلاحات من Irkutsk أو Novosibirsk حيث تم إنتاج الوقود ، وصلت السرعة إلى 205k / h ، لذلك ليس من المجدي تخفيض قيمة LTX An-2. لكن وزن الرحلة في 7400kg. محرك power1100l.s من غير المرجح أن تسحب مع سرعة 250k / ساعة. أتذكر كيف أن V. Barsuk أكدت أن جهاز An-2 TVS-2MS المحدّث مع هذا المحرك سيكون له سرعة إبحار 230km / h ، وفي الحقيقة يساوي 200km / h. نعم ، يجب أن نضع في اعتبارنا أنه مع هذا الوزن رحلة والعجلات تحتاج إلى حجم أكبر حتى لا تتعثر في الأرض. أتذكر كيف في Yeniseysk نفسه على الأرض الملفوفة ، وأدخلت Lee-2 دون شك ، و Il-14 لا ، لا ، وسوف تكون مخفية! لذا ، ستدفن أجهزة TVS-2DTS ، بينما سيتولى نظام An-2 التوجيه والإقلاع على نفس الأرض دون أي مشكلات. ولكن دعونا نأمل أن يتم أخذ هذه "تفاهات" V. Barsuk في الاعتبار بالفعل ، لأنه طيار نفسه ، ولكن يجب أن يكون لكمات محرك هذه الطائرة من خلال RD-600 ، خاصة أنه قد تم بالفعل منحه القوة إلى 1500 hp ، أي . ما تحتاجه هذه الطائرة والطيارين سيكونون ممتنين لمثل هذه الطائرة. اليوم يبدو في N. ماري ومنغوليا على عنوان هذا المحرك ليست ملاحظات جيدة بالكاد. شخصياً ، أنا قلق بشأن هذه الطائرة وأتمنى له النجاح!

فيتالي بيليايف خصيصا لAvia.pro

ومن المحزن أنه بالإضافة إلى الرسوم، في الواقع لا يوجد شيء للعرض. وذلك في جميع مناطق البلاد: النباتات المدمرة والمفلسة، والناس في سوء حالة الطرق والحكام على نفس المستوى. ما أنت الآن تباهى فقط لا أحد غير مسبوق superweapon. حتى لو كان هو، وسوف سحق التكلفة، لأن الحرب ليست ضرورية. في نفس عندما قطع النهائي، ودمج البلاد إلى الصين، وأنها حتى لم استأذن.

لم نحمل الحمل الزائد ، لذلك حافظت 180 / h An-2 على ثقتها!

طرت أيضا إلى Yeniseisk - في السنة الأولى بعد المدرسة ، ذهب للعمل في هذا الموسم. في An-2 ، الحد هو حقا 5250. في T> + 15c. فقط هذا هو الحال - يرتدي مع كامل للدبابات (من الضروري لأداء أكثر lesopatrul) 1200l (+/- 48 - لا يزال يتذكر) - من شأنه أن يكون الوزن حول 900 كغ، والحد التجاري تحصل على حوالي 600 كجم. وتحتاج إلى نقل رجال الاطفاء Yantsevo 12 مع بعض الحقائب. من الواضح أنك تقوم بتحميل أكثر من 600 كغ. تبادل لاطلاق النار. وفقا للوثائق. نتيجة لذلك ، لديك كتلة إقلاع على الأوراق المالية - 5250 ، وفي الواقع حول 6 طن. حسنا ، في Yeniseisk لا تزال هناك 1800 متر من الخرسانة ، بطريقة ما نحن تقلع. ولكن في الوقت نفسه يجب الحفاظ على ارتفاع النظام في الجو ، فإن سرعة اللعنة ليست 180 ، إلخ.

نسيت على الأرجح اسم Serdyukov.

إذن هذا هو ، ولسنا بحاجة إلى أي أعداء خارجيين ، سنفعل كل شيء بأنفسنا ، ولكن كم عدد خطابات البرافورا ، كم عدد الأذى. هذا عار

وماذا تخجل؟ -كما هو الحال دائما في برنامج واحد: صوت الناس لصالح الناتج المحلي الإجمالي ، والناتج المحلي الإجمالي للدب ، وقد وضع بير على زميله القديم الجديد المؤيد للغرب. وهذه ، في هذه المرة ، لا يخيبون ، سيحاولون خلع ملابسهم وإخراج روسيا من الخارج بتصدير العجين تحت أي ذريعة للرابية ، بأن غيدار ويلتسين سيرون محسنين للشعب! وهناك "أو سيموت padishah أو سوف يموت الحمار." - سوف تتكرر الدائرة على واحدة جديدة ، مع حكايات جديدة لأولئك الذين يرغبون.

وحيث لا يوجد فرحة مخفية ... نعم ، يا عزيزي زميل الفنان. إنه لأمر مؤلم للغاية بالنسبة لروسيا أن تخجل من روسيا بمقلاة على رأسها. حتى تأخذ مكلفة أو مقلاة أو توقف pi ... ر ، كنت بالفعل أشعر بالأسف من أجلك

العالم يعاني ويدفن في الدم. بسبب هؤلاء الكتاب. كل شيء في ظل الله ومثل هؤلاء الكتاب منذ فترة طويلة على القائمة وينتظرون يومهم الحكم.

كلمات باهرة! المنطق مذهل! برافو !!! فكر طويل منهم؟ أم أنك غير معتاد على هذه العملية؟ حاول التغيير. أعتقد أنك لن ترغب في ذلك ... بالمناسبة، للصلاة أمام هذا قبل صور من الناتج المحلي الإجمالي وWCT في نيمبا بالضرورة ... إذا كان ذلك ممكنا، وفتح العالم الحقيقي الرائع أمامك!

الخونة MOTHERLAND تختبئ دائماً وراء عبارات عالية ، وكذلك الخونة. حقيقة أن الناتج المحلي الإجمالي و DAM يدمران الدولة الروسية لم يكن سرا لفترة طويلة. فقط قم بذلك بسرعة ، لم يكن ممكنًا. يمكن أن تكون هناك انتفاضة. وهم سحقوا بكل تأكيد ولكن بالتأكيد سحقوا.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي