بوتين: استبدال الواردات في روسيا هو ظاهرة مؤقتة
مقالات الكاتب
بوتين: استبدال الواردات في روسيا هو ظاهرة مؤقتة

بوتين: استبدال الواردات في روسيا هو ظاهرة مؤقتة

 

يجب أن نفترض أن الحكومة لم تكن لديها شكوك حول هذه المشكلة من قبل ، وبالتالي ، كان الاستيراد يستبدل محركات TV3-117 الأوكرانية الروسية لمحركات VK-2500 الروسية الأوكرانية ببطء ، وثقة بقطع طائرات الهليكوبتر لدينا عن محرك سيش الأوكراني حتى قبل عام 2014 ، على الرغم من أن الرجل الروسي فياتشيسلاف بوغوسلايف كان يأمل حقًا في إنتاج محركات بالتعاون مع كليموف.

 

"التعاون بين روسيا وأوكرانيا لا يتزعزع"

 

"VK-2500 هو محرك TV3-117VMA. لكنه لا يزال نفس المحرك ، المصمم منذ 35 عامًا. إنه ليس جديدًا على الإطلاق. إنه جديد بسبب الإلكترونيات التي تم تعليقها هناك.

استدرت ذات مرة إلى الراحل ف.م.مورافشينكو وطلبت منه إعادة إنتاج الجزء الساخن من TV3-117. أعاد تجديدها ، وصنع غرفة احتراق جديدة ، وتوربينًا جديدًا. والآن يظهر محركنا الجديد نتائج ممتازة. لم نقم بتغيير الاسم ، لأنه من المستحيل تغيير محرك TV3-117 على طائرة هليكوبتر إلى أخرى ، ستكون طائرة هليكوبتر مختلفة. لذلك ، تركنا الاسم نفسه TV3-117 ، أضفنا SBM - ساركيسوف ، بوغوسلايف ، مورافشينكو. لذلك ، أوصي بالقيام بذلك في روسيا. لقد كنت أقول منذ عامين ، افعل ذلك في مصنع كليموف.

يقولون إنه (VK-2500) هو الوحيد في العالم. وهذا المحرك عمره 35 سنة. من الضروري عمل SBM-1V - إنه محرك جديد تمامًا. وبمصدر 5 آلاف ساعة ، وليس ألفي ساعة مثل VK-2. لماذا نأخذ محركًا بمورد يبلغ 2500 عندما يكون هناك محرك بخصائص أفضل ومورد يبلغ 2 آلاف ساعة ، والسعر هو نفسه؟ مع كل وطنيتك ووطنيتي الشوفانية ، لا يشتري الزبون الحديد ، بل يشتري موردًا.

ونعمل على زيادة موارد TV3-117VMA-SBM1V إلى 6 آلاف ساعة هذا العام. الآن يمنح المصنعون في العالم موردًا قدره 6 آلاف ساعة ، ويجب علينا اللحاق بهم. لكن من المستحيل اللحاق بـ VK-2500 ، فهناك جزء ساخن قديم ، ولم يعمل منذ أكثر من ألفي ساعة. يمكن أن يتم توبيخ أنني أعلن عن شيء ما هناك. لقد صنعت محركًا وأنا على استعداد لصنعه هنا في روسيا ، فلماذا تأنيبني؟ (2 أبريل 10. مستكشف الطيران).

تبلغ قوة محرك TV3 / 117VMA / SBM1V من السلسلة الخامسة 5 حصان. في وضع الإقلاع و 2800 حصان. في وضع الطوارئ (3750 حصان و 2400 حصان على التوالي لـ VK-2800)

وفي Motor Sich JSC ، يقومون بالفعل بتحسين محرك TV3-117VMA-SBM1V ، على وجه الخصوص ، يقومون بإنشاء TV3-117VMA-SBM2 TVD بقوة 3200 حصان ، - أناتولي سيتنوف ، رئيس مجلس إدارة الشركة الروسية الأوكرانية المشتركة CJSC Engines Vladimir Klimov - Motor Sich ، أخبر AviaPort. (AviaPort.Ru. 25.03.2014/XNUMX/XNUMX).

تم استبدال المحركات الروسية RD-600 و VK-800 لطائرات الهليكوبتر Ka-226 و Ansat ، المجمدة في مرحلة الاختبار ، من قبل الحكومة بمحركات فرنسية وأمريكية.

على طائرة نوفوسيبيرسك TVS-2DTS ، نفس القصة مع استبدال الواردات: "" على الرغم من حقيقة أن الطائرة سيتم تجميعها في مصنع الطيران في أولان أودي ، لا يمكن تسميتها محلية. "لن يكون هناك شيء روسي في الطائرة. المحرك أمريكي ، والمروحة أمريكية ، وإلكترونيات الطيران أمريكية. لقد رفضوا المركب الروسي - إنه مكلف." ("انتقد الخبراء طائرة TVS-2DTS" VPK.name 10.05.2018/XNUMX/XNUMX).

 

مساعدة الدول الأجنبية!

 

اليوم ، في المعرض الروسي بلكنة أمريكية "HeliRussia 2018" ، لم يعد مديرو طائرات الهليكوبتر الروسية يخفون فرحة مروحياتنا في المعرض فقط Mi-8 الكثيفة (Mi-171Sh في الشارع) ، والضوء ، ولكن من الصعب أن تخترق نفسها الطريق إلى سماء قازان الأم "أنسات".

"كما هو متوقع ، لم يكن HeliRussia 2018 بدون عروض أولية مشرقة. في المجموع ، كان هناك ثلاثة منهم في المعرض ، وجميع المستجدات المقدمة تنتمي إلى نفس فئة طائرات الهليكوبتر الخفيفة للركاب.

كان العرض الأول الأكثر أهمية هو المروحية الخفيفة ذات المحرك الواحد VRT500 التي قدمتها طائرات الهليكوبتر الروسية. تم عرض نموذج بالحجم الكامل لهذه الآلة في القاعة الرئيسية لهليروسيا 2018. "

 

 

تشارك الشركات الروسية والأجنبية الرائدة في إنشاء أنظمة طائرات الهليكوبتر الرئيسية. تم التخطيط للطائرة الهليكوبتر للحصول على شهادة من وكالة EASA (الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران) والإنتاج المتسلسل في مصنع الطيران في أولان أودي ".

وفقًا للمطورين ، عند تصميم VRT500 ، يتم وضع مستوى أعلى من الأمان وإمكانيات تحويل فريدة وتشغيل فعال من حيث التكلفة.

Baa ، إذن هذا هو Ka-115 لدينا من التسعينيات. من القرن الماضي وخصائص الأداء حسمت منه!

ولكن على عكس Ka-115 ، فإن VRT500 في أفضل حالاتها ، لأن ".. والشركات الأجنبية تشارك في إنشاء أنظمة طائرات الهليكوبتر الرئيسية"ولكن إذا لم يكن مشروع Ka-115 ممولًا من الدولة ، فلا شك أن هذا الزميل الجريء سيحصل على الضوء الأخضر! حظا سعيدا له !!!

 

إلى الأمام إلى الماضي الأمريكي.

 

المروحية "الروسية" "كاساتكا 505" ستستوعب أفضل طائرات سيكورسكي S-52 :: ATO.RU.

 

"هذا العام ، في معرض HeliRussia ، الذي يسعد الزوار تقليديًا بمنتجات جديدة مثيرة وجريئة من صناعة طائرات الهليكوبتر ، ستظهر المروحية الروسية الخفيفة Kasatka 505 ذات المحرك الواحد لأول مرة. يعتمد تصميم المروحية Kasatka 505 على مخطط الناقل ومجموعة من وحدات الهليكوبتر الأمريكية متعددة الأغراض Sikorsky S-52 (تم إجراء أول رحلة في عام 1947 - محرر).

"على الرغم من عمرها (منذ عام 1947) ، إلا أن تصميم Sikorsky S-52 لا يزال ناجحًا لطائرات الهليكوبتر من هذه الفئة. تم التخطيط لإنتاج المروحية باستخدام أحدث التقنيات"، - قال منظمو HeliRussia.

 

 

في رأيي ، يمكن الحصول على المزيد من التقنيات "الحديثة" من طائرة الهليكوبتر Mi-1: فهي أكثر أناقة ، وتداعب العين بشكل أفضل ، وبالطبع أكثر ملاءمة!

 

 

السعادة التي لا توصف لليبراليين

 

"بالإضافة إلى VRT500 و Kasatka ، أقيم العرض الروسي الأول لطائرة الهليكوبتر الأمريكية Bell 505 Jet Ranger X في المعرض. إنها طائرة خفيفة ذات محرك واحد مصممة لخمسة أشخاص ، ودخلت السوق العالمية العام الماضي".

 

 

يعيش الليبرالي الروسي بأسلوب فخم ، لذا فهو لا يحتاج إلى كا 115 رخيصة ، لأنها تقلل من مكانته والعكس صحيح: ترتفع درجة العظمة بشكل كبير عند كلمة: "أمريكي".

 

إن Ka-115 جيد ، لكنه روسي.

 

 

يعتبر إنشاء طائرة هليكوبتر Ka-7 خفيفة الوزن ذات 115 مقاعد أرخص من جميع التطورات الواعدة لشركة Kamov. أعلن ذلك نائب المصمم العام لشركة "كاموف" فينيامين كاسيانيكوف. وفقًا له ، سيتطلب البحث والتطوير لإنشاء كا 115 ما يقرب من 30 مليون دولار على مدار عدة سنوات. كما لاحظ Veniamin Kasyanikov ، فإن Ka-115 يستهلك 70-75 كجم / ساعة من الوقود ، وهو ترتيب أقل من Mi-8. تقدر تكلفة الطائرة المروحية بحوالي 700 دولار ". (Finmarket).

لدينا بالفعل طائرات Ansat و Ka-226 ، والتي ، من أجل "الصلابة" ، تم صفعها بمحرك فرنسي مع علبة تروس نمساوية ، لكن لا! المدراء "الكفؤون" من "طائرات الهليكوبتر الروسية" يتم تسخينهم من قبل المنتجات الخارجية ، لذا فهم يتركون أموال الناس في الهاوية ، وبشكل أكثر تحديدًا للغرب! وفي الوقت نفسه ، طلبت الهند ما يصل إلى 200 طائرة من طراز Ka-226 ، مما أنقذ مصنع طائرات الهليكوبتر المحوري في كوميرتاو من الإفلاس.

هذا الخروج على القانون في صناعة طائرات الهليكوبتر لدينا ليس عرضيًا ، لأن اهتمامات الرئيس الرئيسية هي السياسة الخارجية ، ويبدو أنه ليس لديه وقت عمل كافٍ للشؤون الداخلية. إنه لأمر مؤسف ، لأن "استبدال الواردات" الليبرالي يذهب الكثير من الأموال إلى الخارج وإلى جيوب المسؤولين على مختلف المستويات ، وهو ما تحتاجه دولتنا حقًا.

على سبيل المثال ، لدعم مشروع طائرة هليكوبتر رخيصة الثمن ومطلوبة بشدة من طراز Ka-115 ، "لم يكن هناك 30 مليون دولار" ، ولكن عند زيارته للولايات المتحدة كرئيس ، وضع دي. ميدفيديف 4,2 مليار دولار بأسلوب أنيق. للحفاظ على بوينج ثم 3,5 مليار دولار أخرى. نفس الطريقة!

 

دعنا نعود إلى Novosibirsk TVS-2DTS

 

"نحن ، كأعضاء في جمعية الطيران الصغيرة ، نشعر بالقلق إزاء محرك الطائرة. إنه غاريت أمريكي وله سمعة بأنه ليس محركًا جيدًا للغاية ".، - يقول إيفان لوكين ، رئيس جمعية الطيران الصغيرة في ياقوتيا. بالإضافة إلى ذلك ، يشعر الخبراء بالقلق إزاء المواد التي صنعت منها الطائرة.

يقول الخبير: "تبين أن الطائرة المركبة بالكامل أثقل مرة ونصف مرة من الطائرة An-2.. سيتطلب الهبوط أرضًا أكثر متانة من الطائرة An-2". "ومن المعروف أيضًا أن المواد المركبة ضعيفة جدًا في التمزق ، وأي تأثير يمكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة."، - يؤكد إيفان لوكين

إن تثبيت القرف الأمريكي عليه تبرره حقيقة ذلك "نظرًا لعدم وجود محرك اقتصادي حديث وخفيف الوزن في روسيا ، قررت شركة Sibnia تثبيت محرك An-2 بدلاً من المكبس ASh-62IR وهو محرك هانيويل TPE-331-12 بسعة 1100 حصان." [المصدر: مجلة Aviapanorama، No. 3 (123)، 2017، pp. 8-13].

والمحرك الذي يلبي جميع متطلباته كان موجودًا بالفعل - كان RD-600S ، الذي طوره مكتب تصميم Rybinsk "Saturn" ، بقوة 1300 حصان ، فقط كان يجب تذكره. لكن المحرك تم تجميده في مرحلة الاختبار للأسباب نفسها: توقف التمويل. لطالما تميزت معدات الطيران لدينا بالموثوقية العالية وقابلية الصيانة. و RD-600 ليس استثناءً: "إنه فريد من نوعه من حيث أنه يمكن تفكيكه إلى أجزاء فردية وتجميعه مرة أخرى باستخدام 10 مفاتيح فقط. في حالة فشل إحداها ، يمكن استبدالها مباشرة في المجال المفتوح ، وعدم تغيير المحرك بالكامل ".

دعنا نعود إلى خصائص أداء هذه الطائرة. لذلك ، من المعروف بالفعل أن TVS-2DTS ستكون قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 300 كم / ساعة وتطير لمسافة تصل إلى ألفي كيلومتر ، في حين أن الطائرة An-2 بالكاد يمكن أن تتسارع إلى 200 كم / ساعة ، والحد الأقصى لها كان مدى الطيران يزيد قليلاً عن ألف كيلومتر. ("All-composite TVS-2DTS. Price and properties" ... tvoi54. Novosibirsk).

حلقت بالطائرة An-2 كمساعد طيار في مدينة Yeniseisk. بوزن طيران 5250 كجم. حافظ An-2 بثقة على سرعة 180k / h ، وعند النقل من الإصلاح من Irkutsk أو Novosibirsk ، مع نفاد الوقود ، وصلت السرعة إلى 205k / h ، لذلك لا يستحق التقليل من خصائص أداء An- 2. لكن وزن الرحلة 7400 كجم. قوة المحرك 1100 لتر. بالكاد اسحب بسرعة 250 كيلو / ساعة. أتذكر كيف أكد V. Barsuk أن An-2 TVS-2MS المطورة مع هذا المحرك سيكون لها سرعة إبحار تبلغ 230 كم / ساعة ، لكنها في الواقع 200 كم / ساعة. علاوة على ذلك ، يجب ألا يغيب عن البال أنه مع وزن الرحلة هذا ، ستحتاج العجلات أيضًا إلى أن تكون أكبر في الحجم حتى لا تعلق في الأرض. أتذكر كيف في نفس Yeniseisk ، على الأرض المدرفلة ، قام Li-2 بالتحرك دون سؤال ، لكن IL-14 ، لا ، لا ، والجحور! لذا فإن TVS-2DTS سوف تختبئ ، بينما An-2 ستوجه وتقلع على نفس الأرض دون مشاكل. لكن دعونا نأمل أن تكون هذه "الأشياء الصغيرة" قد تم أخذها في الاعتبار بالفعل من قبل V. حتى 600 حصان ، أي. ما تحتاجه هذه الطائرة وسيكون الطيارون ممتنين لمثل هذه الطائرة. يبدو اليوم أنه في N. Mare ومنغوليا ، لا توجد تقييمات جيدة لهذا المحرك. أنا شخصياً أشعر بالقلق على هذه الطائرة وأتمنى له التوفيق!

 

فيتالي بيليايف خصيصا لAvia.pro

إنه لأمر محزن أنه لا يوجد شيء لعرضه سوى الرسوم الكرتونية. وهذا هو الحال في جميع أنحاء البلاد: المصانع مدمرة أو مفلسة ، والناس فقراء ، والطرق والحكام على نفس المستوى. ما الذي تفتخر به الآن ، فقط سلاح خارق لم يسبق له مثيل. حتى لو كان الأمر كذلك ، فسوف يتم سحقك اقتصاديًا ، لأنه لا داعي للحرب. عندما ينتهون من القطع ، سوف يدمج بلدهم مع الصين ، ولن يطلبوا الإذن بعد الآن.

لم نحمل حمولة زائدة ، لذلك حافظت An-180 بثقة على 2k / h!

سافرت أيضًا إلى Yeniseisk - في السنة الأولى بعد الكلية ، ذهبت للعمل لهذا الموسم. يبلغ الحد الأقصى لطراز An-2 5250 كجم. عند T> + 15 ج. ولكن هذا هو الشيء - أنت تملأ الخزانات بالكامل (ما زلت بحاجة إلى إكمال دورية الغابة) 1200 لتر (+/- 48 - ما زلت أتذكر!) - من حيث الكتلة ، اتضح أن حوالي 900 كجم ، الحد الأقصى التجاري لك الحصول على حوالي 600 كجم. وتحتاج إلى نقل 12 رجل إطفاء مع نوع من الحقائب إلى Yartsevo. من الواضح أن لديك حمولة تزيد عن 600 كجم. أنت تصور. حسب الوثائق. نتيجة لذلك ، يبلغ وزن إقلاعك على الورق 5250 ، لكنه في الواقع يبلغ حوالي 6 أطنان. حسنًا ، لا يزال هناك 1800 متر من الخرسانة المتبقية في Yeniseisk ، سنقلع بطريقة ما. ولكن في الوقت نفسه ، يجب الحفاظ على وضع الطيران مرتفعًا ، والسرعة لا تصل إلى 180 ، وما إلى ذلك.

ربما نسيت اسم سيرديوكوف.

لذلك ، ليست هناك حاجة لأي أعداء خارجيين ، سنفعل كل شيء بأنفسنا ، ولكن كم عدد خطابات الشجاع ، وكم من الشفقة. خجلان

وما الذي يخجل منه؟ - كل شيء ، كما هو الحال دائمًا ، وفقًا لبرنامج واحد: صوت الناس لصالح الناتج المحلي الإجمالي ، الناتج المحلي الإجمالي للدب ، زرع الدب رفاقه القدامى المؤيدين للغرب بطريقة جديدة. وهذه المرة لن يخذلونا ، سيحاولون خلع ملابس روسيا وخلع ملابسها عن طريق تصدير العجين تحت أي ذريعة فوق التل ، وأن غيدار ويلتسين سيبدو لنا محسنين للشعب! وهناك "إما أن يموت الباديشة أو يموت الحمار". -تكرر الدائرة مرة أخرى بحكايات جديدة لمن يتمنى.

وأين الفرح الخفي ... نعم صديقي فنان. أن تكون سعيدًا لروسيا مع قدر على رأسك أمر مؤلم للغاية. لذا عزيزي أو خلع المقلاة أو توقف عن الشرب ... أنت آسف بالفعل

العالم يعاني ويغرق في الدماء. بسبب هؤلاء الكتاب. كل شيء تحت الله ، ومثل هؤلاء الكتّاب مدرجون في القائمة منذ فترة طويلة ويوم دينونتهم ينتظرهم.

كلمات رائعة! المنطق مذهل! أحسنت!!! كم من الوقت فكرت بهم؟ أم أنك لست على دراية بهذه العملية؟ جربه من أجل التغيير. أعتقد أنك ستحبه ... بالمناسبة ، ليس من الضروري أن تصلي قبل الصور مع الناتج المحلي الإجمالي و DAP في هالات ... إذا نجح الأمر ، فسيتم فتح عالم حقيقي مذهل أمامك!

لطالما غطى خونة موذرلاند أنفسهم بعبارات نبيلة ، وكذلك خونة. حقيقة أن الناتج المحلي الإجمالي و DAM يدمران الدولة الروسية لم يكن سراً منذ فترة طويلة. فقط قم بذلك بسرعة ، لقد كان مستحيلًا. قد تندلع انتفاضة. وهكذا نعش ببطء ولكن بثبات.

صفحة

مدونة ومقالات

الطابق العلوي