تحقيقات الكوارث الجوية. الملكات.
مقالات
تحقيقات الكوارث الجوية. الملكات.

تحقيقات الكوارث الجوية. الملكات.

 

نوفمبر 12 2001 عاما. للموظفين جون كينيدي مطار نيويورك هذا يوم عمل مزدحم نموذجي. على متن الرحلة رقم 587 ،الخطوط الجوية الأمريكية» 260 راكب. الطاقم بإجراء فحص الاختبار المبدئي القياسية. قائد - إد Steyts الطيار العسكري السابق. فجاء إلى وقبل أن «اميركان ايرلاينز» 16 عاما. مساعد الطيار - ستين مولين. تم تنسيقها من قبل الطاقم، وليس هناك ما تنبأ المتاعب.

 

            بعد بضع دقائق ، تلقى الطاقم إذنًا بسيارة أجرة. هم الثاني في الخط. خطة الطيران للرحلة 587 هي أن تطير فوق خليج جامايكا في نيويورك ثم تتجه جنوبا إلى جمهورية الدومينيكان. يرغب جميع الركاب في تغيير طقس نوفمبر البارد بسرعة بسبب المناخ الحار في منطقة البحر الكاريبي. راكب واحد على هذه الرحلة لديه أسباب أكثر للاستمتاع بالحياة أكثر من أي شخص آخر. قبل شهرين ، في 2 سبتمبر ، نجت هيلدا ميجور من الهجوم على مبنى مركز التجارة العالمي في نيويورك. كانت تعمل في الطابق الأرضي عندما اصطدم إرهابيون في طائرتين بالبرجين التوأمين وقتلوا أكثر من 11 شخص.

 

خبير: 11 سبتمبر - وهو اليوم الذي لا يمكن أن ننسى، لا سكان مدينة نيويورك. تغير ذلك اليوم ليس فقط في المدينة، ولكن العالم كله. شعر عن صدمة قوية، والتي استمرت لعدة شهور.

 

تحقيقات الكوارث الجوية ديسكفري الفيديو.

 

 

            قبل الإقلاع ، يتلقى الطيارون تحذيرا من وحدة التحكم عن الاضطراب الدوامي. تم إطلاق مسارهم ، وبدأوا بالتاكسي. يسأل مساعد الطيار عن المسافة إلى الطائرة التي أقلعت مؤخرًا. ورد القائد أنه أمامهم ثمانية كيلومترات. تسارع الطائرة على طول المدرج وتقلع دون أي مشاكل. الطيارين الحصول على إذن لتسلق.

 

            في هذا الوقت ، يسمع سكان منطقة نيويورك في كوينز الأصوات المألوفة للطائرات. بالنسبة لهم ، هذا أمر شائع ، لأن كل ثانية 45 بالقرب من الطائرة تقلع أو تهبط.

 

            خلال رحلة تسلق 587 يحصل في المنطقة من الاضطراب. السائقين في محاولة لتحقيق استقرار الوضع. ومع ذلك، على ارتفاع 700 متر فوق سطح الأرض يحدث الرهيبة. الطائرة تفقد الارتفاع ويبدأ ليسقط على الأرض. على متن 31 طن من الوقود سريع الاشتعال. الطيارين لا يفهمون ما يحدث. لكن الطائرة استمرت في الانخفاض بشكل مباشر على المنازل.

 

قصة واحد من الحادث

  

الشاهد: في البداية كان هناك سمعت صوت طائرة تحلق العادية. أنا مستلقية على السرير وكان في حالة من نصف نائم. ثم أصبح صوت أعلى من صوت، وشعرت اهتزاز طفيف. بيتنا كان يهتز مثل المجنون. كل شيء حدث بسرعة جدا.

 

            على الرغم من محاولات الطاقم إخراج الطائرة من الغوص ، إلا أنها تسقط على الأرض. بسبب الوقود ، اندلعت كرة نارية ضخمة تغطي عدة منازل.

 

شاهد عيان: إن الطائرة تحطمت في مكان ما في نهاية شارعنا وانفجرت. من النافذة رأيت الضوء البرتقالي مشرق. في كل مكان يصرخون. أبي وركضت خارج المنزل. كان الشارع كله في النيران، وارتفعت عاليا في السماء من الدخان الاسود.

 

            في منطقة هادئة النار المشتعلة. والمدينة ، التي لم تتوصل بعد إلى رشدها بعد الهجمات الإرهابية الأخيرة ، تتدهور مرة أخرى في حالة من الخوف والذعر. بدا المشهد الرهيب صدى شعب سبتمبر 11. توفي جميع الأشخاص 260 على متن الطائرة ، فضلا عن الناس 5 على الأرض.

 

قصة واحد من الحادث

 

            بعد تقارير عن تحطم طائرة في إجراءات كوينز في نيويورك ، يهدئ رودلف جيولياني الجمهور. زادت المدينة الإجراءات الأمنية والمطارات المغلقة. تأخر مغادرة جميع الطائرات. لا يستطيع آلاف المسافرين الخائفين الطيران. اعتقد الجميع أنه كان هجومًا إرهابيًا. لم أصدق أن الطائرة يمكن أن تسقط.

  

            خوفا من الأسوأ ، يرسل مكتب التحقيقات الفيدرالي على الفور مجموعة من العملاء للتحقيق. لكنهم لا يعملون وحدهم. أولاً ، إنه حادث تحطم طائرة ، ويقود التحقيق مجلس سلامة النقل الوطني (NTSB). تصل مجموعة من الخبراء إلى موقع التحطم. أمامهم مهمة صعبة للغاية. دمر الطائرة و 4 في المنزل. تبحث كلتا الوكالتين عن أدلة.

 

المحقق: لقد كان أكثر التحقيقات صعوبة التي أجريتها. أود أن أبدأ أي تحقيق دون تحيز ، لكننا جميعاً بشر. وحدث هذا الحادث مباشرة بعد مأساة سبتمبر 11. كنا في عجلة من أمرنا مع الاستنتاجات ، وكان علينا العودة إلى الأدلة ودراستها بعناية.  

 

            كان موقع التحطم مزيجا من حطام المنازل والطائرات. فصل واحد عن الآخر مهمة شاقة. يتم تجميع أجزاء من الطائرة وتحميلها في صناديق.

 

تحقيقات الكوارث الجوية ديسكفري فيديو

 

            وقع الحادث في منطقة مكتظة بالسكان وشاهد مئات الأشخاص سقوط الطائرة من السماء. أراد الجميع أن يقول ما رأوه. لكن روايات شهود العيان كانت متناقضة للغاية. قال البعض إنهم رأوا كيف تحطمت الطائرة إلى نصفين وهي لا تزال في الهواء. ادعى آخرون أنهم شاهدوا كرة نارية في السماء. يدرك المحققون أنه إذا كان هذا هجومًا إرهابيًا ، فلا بد أن آثار انفجار قنبلة ستبقى بين الحطام.

 

أجرى أخصائيون تفتيش الجسدي من حطام عن الخدوش أو التعويضات، التي من شأنها أن تشير إلى وقوع انفجار داخل: الخبراء. ولكن وجد أن مثل هذه الأدلة.

 

            أيضا ، يأخذ المحققون عينات من الحطام ويرسلهم للتحليل لوجود المواد المتفجرة.

 

            خبير: لقد فعلنا الكثير من الأشياء الأخرى. العودة إلى المطار، وطرح الأسئلة الحمالين وموظفي المطار. سألوا إذا لم تلاحظ أي شيء مشبوه بالنسبة للركاب من هذه الرحلة.

 

            سرعان ما تمكنت الوكالتان من الحصول على الإجابات اللازمة. وبعد أقل من 24 ساعة ، عثروا على مسجل صوت من قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة على متن الطائرة. وبينما يتم تنزيل البيانات من مسجلات الطيران ، واصل المحققون البحث عن الأدلة. ومع ذلك ، لم يبق منهم جميعهم في كوينز. تم العثور على استقرار الرأسي (العارضة) من الطائرة على بعد بضعة كيلومترات من هناك. تم اكتشافه في خليج جامايكا ، بين المطار وموقع التحطم. وأشار موقعها إلى أنها كانت قد سقطت بينما كانت الطائرة لا تزال في الهواء. كان هذا أول دليل خطير.

 

خبير: ومثبتات الأفقية والرأسية مثل الريش لرمي السهام. أنها تدعم اتجاه محدد سلفا الرحلة. بدونها، الطاير غير ممكن. طائرة تقع بالضرورة، ويمكن أن تفعل شيئا.

 

            البحث عن العارضة يخبر المحققين أن سبب الحادث ليس الإرهاب. سيكون من الصعب للغاية تنظيم انفجار لا يمكن أن يحدث فيه سوى المثبت الرأسي. الخبراء يهرعون إلى التحقيق. إذا لم يكن هذا هجومًا إرهابيًا ، فإن Airbus A300 ، إحدى أكثر الطائرات شعبيةً في العالم ، هي معيبة. وهذا هو احتمال مخيفة.

 

            لديهم آمال كبيرة في الصناديق السوداء. وفقط بعد بدء بحثهم ، لاحظوا شيئًا غريبًا.

 

المحقق: مع مسجل الطيران، وعلمنا أن الدفة عدة مرات بسرعة نقل ذهابا وإيابا، والسبب غير معروف. ربما هو رد فعل الطيار إلى شيء.

 

حوادث الطيران والحوادث

 

            المحققون مفتونون. على ما يبدو ، واجه الطيارون مشاكل مع الإدارة خلال آخر 30 ثانية من الطيران ، وبعد بضع ثوان ، دخلت الطائرة فجأة في غطس حاد. هذا يعني أنه في هذه اللحظة ترك الذيل الطائرة. حان الوقت للاستماع إلى مسجل الصوت من قمرة القيادة. المحققون يستمعون إلى الطيارين يناقشون أنهم وقعوا في مسار دوامة من طائرة أخرى. هناك نقرات مختلفة ، ضجيج ، ولكن ليس صوت انفجار قنبلة. بالإضافة إلى ذلك ، تؤكد الاختبارات المعملية أنه لا توجد آثار للمتفجرات بين الحطام.

 

حوادث الطيران والحوادث

 

محقق: لا أثر لمواد حارقة. لم يكن نشاط مشبوه في المطار أو بين الركاب لا. الى جانب ذلك، ولم تعلن أي جهة مسؤوليتها عن الحادث.

 

            بعد تلقيه تأكيدًا بأن هذه ليست قضية جنائية ، يترك مكتب التحقيقات الفيدرالي FBI التحقيق في يد مجلس سلامة النقل القومي.

           

            نشعر بالخوف من خبراء NTSB حول سؤال واحد: كيف يمكن أن يتحقق استقرار رأسي.

 

المحقق: في ذلك الوقت كنت في القومي لسلامة النقل حول 20 سنوات، وأنا لم أر أي وقت مضى. كان غير متوقع تماما.

 

            انهم يدرسون الاستقرار الرأسي ، والتي صودرت في خليج جامايكا. انهم بحاجة الى أي أدلة للمساعدة في تفسير سبب سقوطه. بفحص دقيق لموضع فصل أداة التثبيت عن الطائرة ، يقومون باكتشاف غريب. على الرغم من أن المثبت مصنوع من مادة مركبة خاصة أقوى من الفولاذ ، إلا أن التركيب (تثبيت العارضة للجسم) يتم استئصاله ببساطة. هذه هي المرة الأولى التي يسقط فيها جزء مركب كبير. يتحقق المحققون من سجلات التصنيع الخاصة بـ Airbus A300 ، ويجدون معلومات مزعجة حول تثبيت أداة التثبيت.

 

محقق: دراسة في الإنتاج في وقت مبكر من السجلات النسبية للاستقرار الرأسي وجدت أنه بعد الفحص الأولي كشف وجود التبطين كبير. بدأت المواد لdelaminate.

 

            ومع ذلك ، قامت شركة إيرباص بتصحيح المشكلة قبل تسليم طائرة الخطوط الجوية الأمريكية. للتأكد من عدم فشل المركب مرة أخرى ، يتم إرسال عينته إلى المختبر لفحصها بعناية. تظهر النتيجة أنه لم تكن هناك علامات على تفريغ المركب. في محاولة للعثور على سبب انفصال جهاز التثبيت ، يقوم المحققون ، مع شركة Airbus ، بفحص مثبتاتها. النتيجة سلبية مرة أخرى. يمكن للمثبتات أن تتحمل الحمل المعلن بقوة 45 طنًا وأكثر. أظهرت التجربة أن السحابات تنكسر تحت حمولة 90 طنًا من القوى.

 

            في هذه المرحلة ، اكتشف المحققون من NTSB أن مثبت الذيل لطائرة 587 قد انكسر مع الضغط عليه في 90 طن من القوات. ولكن مع الكثير من القوة ايرباص A300 عادة لا تصطدم.

 

            هل كانت الدوامة المضطربة التي اصطدمت بها الطائرة قوية لدرجة أنها مزقت ذيل الطائرة؟ يتم تدريب الطيارين على تجنب الدوامات القادمة من الطائرة التي أمامهم ، مع البقاء على مسافة آمنة. يعتقد المحققون أن الطيارين يقتربون جدًا من الطائرة التي أمامهم ، ويقارنون خطة الحركة بالمسافة بين الطائرات. كل شيء كان طيب. تظهر البيانات أنهم طاروا على مسافة آمنة وأن دوامة اليقظة لم تشكل أي تهديد.

              

            يعود المحققون إلى الدليل الرئيسي - حركة غير عادية من الدفة.

المحقق: لقد رأينا العجلة بسرعة كبيرة انحرف قدر الإمكان. وبعد ذلك عدة مرات. لم نكن نعرف ماذا حدث ما حدث. لكن مفاجأة العينين إلى جبهته.

 

            هل يمكن لحركات التوجيه المتطرفة أن تخلق قوة هوائية كافية لتمزيق العارضة؟ لمعرفة ذلك ، يتم إنشاء محاكاة كمبيوتر لـ Airbus A300. أثناء المحاكاة ، تنحرف عجلة القيادة ذهابًا وإيابًا ثلاث مرات بواسطة درجات 11.

 

تحقيقات الكوارث الجوية. الملكات.

 

المحقق: مع كل منعطف من الحمل عجلة يزداد على الذيل، والذيل لا يمكن أن تقاوم.

 

            كان هذا هو السبب. أدت حركات الدواسة إلى فشل هيكلي. لكن المحققين لا يفهمون لماذا بدأ مساعد الطيار هذه الحركة بهذه القوة؟ للخروج من منطقة الاضطراب. كشفت المحادثة مع الطيارين الذين سافروا سابقًا مع ستان مولين أنه لم يستجيب بشكل كافٍ للاضطرابات الدوامية في الماضي. والمثير للدهشة أن الطيار اتبع تعليمات التدريب. واتضح أن التدريب كان غير قابل للتصديق. على اساس لها، علمت الطيار أن دوامة الاضطراب يمكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة. ومع ذلك، كانت مبالغا فيها هذه التمارين وليس صحيحا.

 

المحقق: لقد وجدنا أن الطيارين، على الرغم من دون حقد، غير مدربين بشكل صحيح. هذا يشير إلى أن ستان مولين رد فعل يبالغ في الوضع.

 

            وخلص التحقيق إلى أن مساعد الطيار، خوفا من آثار دوامة الاضطرابات، تجاوز حدوده مع الدواسات. وقال انه لن يسمح للطائرات إلى محاذاة في نفس الموقف. تم تحميل أفعاله عارضة حتى قطعت.

 

            عندما علمت بالأثر السلبي لهذا التدريب ، قامت الخطوط الجوية الأمريكية بتعديل البرنامج لمنع الأخطاء المماثلة في المستقبل. تم تدريب الطيارين على عدم استخدام عجلة القيادة بسرعة عالية.

 

            لسوء الحظ ، كان هذا الدرس مكلفًا جدًا. كان تحطم طائرة 587 ثاني أكبر حادث طائرة مميت في تاريخ الولايات المتحدة.  

 

الجولات السياحية.إلى

مدونة ومقالات

الطابق العلوي