تحقيقات الكوارث الجوية على الانترنت
مقالات
تحقيقات الكوارث الجوية على الانترنت. ليتل روك. المدينة 1999

تحقيقات الكوارث الجوية على الانترنت. ليتل روك. المدينة 1999

 

            على الرغم من أحدث الطائرات والتدريب الممتاز للطيارين ، فإن شركات الطيران وموظفيها دائمًا ما يواجهون الكثير من المشاكل. تجبرهم المنافسة الشرسة على العمل بسرعة وكفاءة. لعبت هذه الحقيقة دورًا مهمًا في مأساة الرحلة رقم 1420. بالنسبة لشركة كبيرة مثل "الخطوط الجوية الأمريكية"، حتى التقيد بجدول الرحلات الجوية يمثل صعوبة. تحلق طائراتهم في جميع أنحاء العالم ، وتعتمد كفاءة الشركة على الامتثال لجدول الرحلات. في هذه السلسلة من التحقيقات المتعلقة بالكوارث عبر الإنترنت ، تحدث القضية في ليتل روك.

 

خبير: في الآونة الأخيرة ، المنافسة عالية بشكل لا يصدق. وجميع المرسلين والطيارين والبنية التحتية بأكملها يحاولون بكل قوتهم كسب دولار إضافي.

 

            يتم بذل كل جهد ممكن لضمان عدم انتهاك الجدول الزمني الهش بالفعل. لكن لا يمكن لأي شركة طيران أن تتوقع عاملًا واحدًا. هذا هو الطقس. في الولايات الجنوبية للولايات المتحدة ، تتكرر العواصف بشكل خاص. إنها ليست سبب التأخير فحسب ، بل إنها تشكل أيضًا خطرًا كبيرًا على رحلات الركاب.

 

            1 يونيو 1999. تأخرت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 1420. لهذا السبب ، بدأ الطيارون في القلق حتى قبل الإقلاع. الجدول الزمني للطائرة ضيق ، وأبلغ مساعد الطيار المراقب أنه يمكنهم كسره. إما أن الطائرة ستقلع في غضون ساعة ، أو يجب إلغاء الرحلة. كما تم إبلاغ الطيارين بتدهور الأحوال الجوية في وجهتهم.

 

فيديو تحطم الطائرة عبر الإنترنت

 

 

خبير: قبل مغادرة دالاس ، أرسلت خدمة الأرصاد الجوية تحذيرات مفصلة عن حالة الطقس وتحذير من العواصف إلى المطار. نظر المراقب والقبطان في التقارير وقرروا أن طائرتهم سيكون لديها وقت للهبوط في ليتل روك قبل اندلاع العاصفة هناك.

             

            139 راكبًا أرادوا حقًا العودة إلى ديارهم. ولكن سرعان ما أصبح واضحًا أن الرحلة 1420 ستكون في سباق ضد العاصفة. تم استدعاء الركاب على متن الطائرة وطلب منهم ذلك على عجل. مع تأخير قرابة ساعتين ، أقلعت الطائرة من دالاس. ومع ذلك ، لم يعرف الطيارون أن العاصفة قد اقتربت بالفعل من ليتل روك. كان مساعد الطيار مايكل أوريجيل مبتدئًا. لقد انتهى لتوه من التدريب. من ناحية أخرى ، كان الكابتن بوشمان طيارًا متمرسًا للغاية.

 

            عندما اقتربت الطائرة من مطار ليتل روك ، كان الطيارون هادئين. قامت الرادارات المحمولة جواً بمسح منطقة السماء مباشرة أمام الطائرة. لقد رأوا أن سحابة رعدية كبيرة أمامهم وعلى يسار مسار الطائرة قليلاً. أدرك الطيارون أنهم بحاجة إلى اجتياز هذا المكان بشكل أسرع.

 

خبير: قدم المراقب للطيارين أحدث المعلومات. وذكر أن هناك فجوة بين السحبتين الرعدية ، ويمكن أن يكون للطائرة وقت لتنزلق بين السحب حتى تغلق العواصف الرعدية.

 

فيديو تحطم الطائرة عبر الإنترنت

 

            بدأت الطائرة بالنزول إلى السماء. لم يفهم طياروها أنه لا ينبغي عليهم التنافس مع عاصفة رعدية بسرعة. بدأت سحب العاصفة بالفعل في الإغلاق. عندما اتصل الطيارون بوحدة التحكم في ليتل روك ، أبلغهم بسوء الأحوال الجوية. استمرت الطائرة في الهبوط على أي حال. وصلت سرعة الرياح إلى 23 م / ث - وهو ما يكفي لتمزيق البلاط عن سطح المنزل. شكلت الرياح تهديدًا كبيرًا للطائرة ، وكان على الطيارين أن يقرروا بسرعة ما إذا كانت آمنة للهبوط.

وفقًا لحساباتهم ، سمحت لهم قوة الرياح واتجاهها بالهبوط. ومع ذلك ، أبلغتهم وحدة التحكم بمشكلة أخرى - قص الرياح. هذا تغير مفاجئ في الريح في منطقة صغيرة من السماء. لمواجهة الرياح المتغيرة ، احتاج الطيارون إلى مزيد من الوقت. قرروا دخول المدرج من الجانب الآخر و يجلس ضد الريح. هذا قرار حكيم. ولكن من أجل القيام بمثل هذا النهج ، اضطر الطيارون إلى عمل دائرة فوق المطار. لقد أمضوا 10 دقائق ثمينة في هذا. تفاقم الوضع بسبب حقيقة أن الرادار يقع في مقدمة الطائرة. هذا يعني أنه لا يرى سحابة رعدية عندما تنحرف الطائرة عنها. في هذا الوقت اشتدت العاصفة فوق المطار. نما التوتر في المقصورة. حاول الطاقم رؤية المطار. كان عليهم التخلي عن نهجهم البصري وطلب المساعدة في Little Rock من أجل الهبوط الأعمى. هذا أخرهم أكثر. وميض البرق في كل مكان وكانت السماء تمطر.

 

الراكب: كانت الطائرة تهتز بشدة لدرجة أنني اعتقدت أنها ستنهار في الهواء. كنت جالسًا على دبابيس وإبر.

 

            بدأت الطائرة في الهبوط مرة أخرى. في غضون ذلك ، انخفضت الرؤية إلى ما دون الحد الأدنى: 480 مترًا فقط. عند النزول ، أمام المدرج نفسه ، ألقيت الطائرة من جانب إلى آخر. أثناء الهبوط ، ضرب المدرج بقوة. وبسرعة تجاوزت 160 كم / ساعة ، وصلت الطائرة إلى نهاية المدرج واخترقت جسرًا طوله ثمانية أمتار وأسقطت جسراً فولاذيًا. تمزق إلى عدة قطع. أخيرًا ، توقفت شظاياها على ضفاف النهر الموحلة. حاول الركاب مغادرة الطائرة على عجل حتى اشتعلت فيها النيران.

 

الراكب: عانيت من كسر في الكتف ، وخلع في الكتف ، وتشقق في الضلوع ، وما إلى ذلك. لكنني لم أشعر بأي شيء. لم يكن هناك سوى رغبة في الخروج من هناك. لم أقصد أن أموت هناك.

 

شاهد تحقيقات الكوارث الجوية على الإنترنت مجانًا

 

            ومع ذلك ، لم يتمكن الجميع من البقاء على قيد الحياة. توفي 10 ركاب في الحادث. كما توفي الكابتن بوشمان عندما اصطدمت قمرة القيادة بجسر فولاذي.

 

            تم إخطار المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) على الفور بالحادث. على مدى الأشهر الثمانية عشر التالية ، قاموا بالتحقيق في الأسباب التي أدت إلى المأساة.

 

شاهد تحقيقات الكوارث الجوية على الإنترنت مجانًا

 

 

خبير: في البداية ، تخيلنا تقريبًا ما حدث. علمنا أن الطائرة خرجت عن المدرج ولم يتمكن الطيارون من إيقافها. قيل لنا أن الطائرة تحطمت عندما اصطدمت بجسر فولاذي. ومع ذلك ، لم نكن نعرف سبب المأساة.

 

            أول ما أثار اهتمام المحققين هو: لماذا لم يتمكن الطيارون من إيقاف الطائرة؟ أظهر تحليل المسارات على المدرج أن الطيارين فقدوا السيطرة بمجرد لمس الأرض. لم تكن الطائرة تسير بشكل مستقيم. تم إلقاؤه في جميع أنحاء الممر. وهكذا ، اندفعت طائرة كبيرة تزن أكثر من 60 طناً على طول المدرج بشكل تلقائي. أجرى المحققون مقابلات مع الركاب الناجين الذين قدموا معلومات مهمة للغاية.

 

- المحقق: كنا مهتمين بشكل خاص بشهادات الركاب الذين كانوا يجلسون بجانب الأجنحة. يمكنهم النظر إلى الخارج والنظر ما إذا كان قد تم تحرير أجنحة الفرامل.

 

            المفسدين عبارة عن لوحات كبيرة تقلل من رفع الجناح. يعد ذلك ضروريًا لتقليل طول المسار على طول المسار. لم يرهم أي من الركاب ينزلون. التحقق من هذه البيانات ، تحول المحققون إلى مسجلات الرحلة. وأكدوا أن المفسدين لم يفرج عنهم بالفعل. هذا هو سبب المأساة.. بدون المفسدين ، لم يكن لدى الطائرة فرصة للتوقف داخل المدرج.

 

            لمعرفة سبب عدم تخرجهم ، استمع المحققون إلى مسجلات صوت الطائرة. ولم يشروا إلى أن الطيارين استخدموها. لم يلمس الطيارون أبدًا المقبض الذي يطلق المفسدين. لقد ارتكبوا خطأ فادحا.

 

            كما أراد المحققون معرفة الدور الذي لعبه الطقس في الحادث. هل كان الطيارون على دراية كاملة بالخطر؟

 

محقق: كانت هناك قيود على هذه الرحلة وضعتها الشركة. لقد منعوا الهبوط على مدرج رطب مع رياح جانبية تزيد سرعتها عن 5 م / ث.

 

            تم تحديد حدود الرياح العرضية بوضوح في التعليمات. هبط طيارو الرحلة 1420 بالطائرة في انتهاك لجميع الإرشادات. عندما اقتربوا من ليتل روك ، تمكنوا من رؤية العاصفة من خلال أكثر من مجرد رادار. وميض البرق ، وامطر البرد. في تلك اللحظة ، كان على قبطان متمرس لديه 10000 ساعة طيران أن يتوجه إلى مطار آخر أو يعود إلى دالاس. كان التحليق بشكل أعمى في وسط العاصفة بمثابة انتحار.

 

            لكن ليس الطيارون وحدهم من يستحق النقد. في سياق التحقيق ، تعرضت السياسة الكاملة لشركة أمريكان إيرلاينز للهجوم. اندلعت فضيحة على مستوى صناعة الطيران بأكملها. بعد شهور من التحقيقات ، تعمق المحققون أكثر فأكثر في ملابسات المأساة. على من يقع اللوم؟ رفضت شركة أمريكان إيرلاينز الاعتراف بأن طياريها اختاروا عمدًا الهبوط وسط عاصفة عنيفة. اختاروا إلقاء اللوم على مرسل ليتل روك في كل شيء. بدأت الدعوى. جادل محامو شركة أمريكان إيرلاينز بأن طاقم الرحلة 1420 لم يتلق جميع تقارير الطقس. ومع ذلك ، لم يقتنع محققو NTSB.

 

- المحقق: من غير المحتمل أن طياري الطائرة لم يفهموا تماما مدى خطورة العاصفة.

 

تحطم طائرة على الانترنت ليتل روك

 

            بعد ثمانية أشهر ، عُقدت جلسة استماع عامة في ليتل روك في حادث تحطم طائرة تابعة لسلاح الجو عام 8. وأدلى مساعد الطيار بشهادته. وذكر أنه اقترح في الدقائق الأخيرة من الرحلة أن يرفض القبطان الهبوط والتوجه إلى مطار آخر. ومع ذلك ، بعد الاستماع إلى تسجيلات مسجل الصوت ، لم يتمكن المحققون من تأكيد كلماته. كما أدلى مدير شركة أمريكان إيرلاينز بشهادته في المحاكمة. قال إن طياري شركته ممنوعون ببساطة من الطيران في ظروف العواصف الرعدية. اعتبر المحققون أن هذه الأقوال غير واضحة بما فيه الكفاية.

 

- المحقق: هذا بيان شخصي للغاية بالنسبة للطيارين. إنهم بحاجة إلى حدود وحدود. ماذا تفعل في ظروف الرياح وماذا تفعل في ظروف العواصف الرعدية.

 

            كلما تقدم التحقيق ، أصبح من الواضح أن الهبوط في عاصفة رعدية كان أمرًا شائعًا. أظهرت الأبحاث أن هذه مشكلة واسعة الانتشار. قام الموظفون في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا بتعقب طائرات تقلع من دالاس لعدة أسابيع. بعد انتظار عاصفة رعدية ، انتظروا رد فعل الطيارين. من بين 2000 حالة ، طار ثلثا الطيارين مباشرة في عاصفة رعدية وحاولوا الهبوط.

 

- المحقق: أذهلتني هذه المعطيات. مع أحدث المعدات ورؤية خطورة الموقف ، استمروا في المخاطرة بحياتهم وحياة الركاب.

 

            أظهرت الدراسات أيضًا أن الطيارين الذين نفد جدولهم الزمني يخاطرون كثيرًا. أصبح من الواضح أن ليتل روك كانت مجرد غيض من فيض. كان طيارو جميع شركات الطيران يتعرضون لمخاطر غير ضرورية. تم اكتشاف أسباب تحطم الرحلة 1420 في دالاس. أدرك المحققون أن الطيارين المرهقين أرادوا الوصول إلى وجهتهم بأي ثمن.

 

المحقق: لا يرى الطيارون في كثير من الأحيان بدائل. هم في نهاية يوم طويل في العمل. كانوا متعبين والمطار أسفلهم مباشرة. لماذا لا تحاول؛ فجأة يعمل. في بعض الأحيان ينتهي كل شيء بشكل جيد. لكن في بعض الأحيان يذهبون بعيدًا جدًا ولا يعودون قادرين على إصلاح أي شيء. هذا هو سبب الكارثة. 

 

            أدى هذا السلوك إلى عدد من الأخطاء القاتلة. في نهاية يوم عملهم ، تسابق طيارو الرحلة 1420 ضد العاصفة. لقد نسوا أيضًا إطلاق المفسدين ، ولم يكن الكبح بدونها فعالاً. نتيجة لأخطائهم ، مات 11 شخصًا.

 

عرض جميع الكوارث

Avia.pro

مدونة ومقالات

الطابق العلوي