الجدل حول الطائرات المروحية في سوريا
مقالات الكاتب
الجدل حول الطائرات المروحية في سوريا

الاستدلال على المروحيات في سوريا.الوصف. صفات. 

 

 

هناك حرب عالمية ثالثة، وتعزيزات قطاع الطرق في تدمر لم تصل إلى خمسة آلاف مقاتل فحسب، بل جيش جيد التسليح والمدرب، بقيادة جنرالات عراقيين سابقين تدربوا في أكاديمياتنا السوفيتية. 

"معلومات x-true" - "اجتاحت المروحيات والطائرات القتالية بشكل مستمر تقريبًا فوق رؤوس الأعداء وضربتهم على طول الجبهة المشكلة بأكملها. القضاء على عشرات الإرهابيين بالصواريخ والقنابل...

إن حقيقة أن الطائرات "تحلق فوق رؤوس الأعداء" أمر مفهوم بالنسبة لي، لكن المروحيات عليها واجبات التحليق على ارتفاع معين ومن هناك تعمل على الإرهابيين من المدافع الرشاشة بنيران موجهة، وعندما تعمل في ساحة المعركة مثل الطائرة والنتيجة النهائية هي أنهم ليسوا مهمين: من بين خمسة آلاف مسلح، فقط: "عشرات الإرهابيين". 
الأمريكيون لديهم هذا السؤال: 
 "... تطلق المروحية النار إما بسرعة منخفضة جدًا أو حتى تحوم. في الوقت نفسه، تتمتع المروحية بارتفاع كبير إلى حد ما، أكثر من مائة متر ... إذا كان لدى المسلحين مدافع رشاشة ثقيلة من نوع DShK أو مدافع مضادة للطائرات Zu-23-2، فمن الصعب أن تكون أباتشي قادرة على تحمل تكاليفها هذا من دواعي سروري "
 ("التماسيح" بدون "التماسيح" للمجمع الصناعي العسكري).

مثل هذا «العبء» الذي يبلغ ارتفاعه «أكثر من مائة متر» ليس لطائرات الهليكوبتر من طراز Mi-24/28، فمصيرها، بسبب شح احتياطي الطاقة، هو العمل فقط على ارتفاعات منخفضة وسرعات عالية، وهو ما إنهم يفعلون ذلك: “في مقطع فيديو آخر، أظهر داعش مروحية هجومية من طراز Mi-35 تابعة لقوات الفضاء الروسية تشارك في عملية مكافحة الإرهاب. في اللقطات، الطائرة العمودية تحلق على ارتفاع منخفض جدًا فوق الأرض "(x-true info).

التفكير حول المروحيات في سوريا1

علاوة على ذلك، المزيد: Mi-28 عند إطلاق النار من المدافع، فإن الهدف ليس أسوأ في أي مكان. يتم تباعد المدفع من المحاور (العمودي والأفقي) إلى أقصى مسافة ممكنة (أسفل القوس)، كما أن المدفع من مركبة قتال مشاة ذات ارتداد قوي جدًا. لقد أظهروا تشغيل هذا السلاح باستخدام Mi-28 على شاشة التلفزيون، لذا فإن لوحة القيادة من إطلاق النار تبدو وكأنها مغسولة، ولكنها ليست لوحة القيادة، لذلك لا يمكن الحديث عن أي نوع من التصويب هنا. على سبيل المثال، تم تثبيت مثل هذا السلاح على كا-52 على الجانب الأيمن في وسط الكتلة، كما أن تصويبه أكثر دقة.
"يقول قائد BUG (المجموعة القتالية على طائرات الهليكوبتر Ka-50 في حرب الشيشان) العقيد ألكسندر روديخ: "إن البندقية 2A42 هي أغنية بشكل عام. من مسافة ثلاثة كيلومترات ونصف، تقع القذائف حرفيًا في المراكز العشرة الأولى. وفقا لذلك، يتم حفظ الذخيرة. 
بالنسبة لعمل طائرات الهليكوبتر الحقيقية في وضع التحويم في هذه الحرب، فمن المنطقي استخدام طائرات الهليكوبتر القتالية Ka-29، التي لها سقف ثابت = 3700 متر. ليس على الورق (مي 28) بل في الهواء! ويستغرق الأمر عددًا أكبر من التنزيلات، مما سيزيد بشكل كبير من كفاءة الطلعة الجوية. ووفقا لتقارير وسائل الإعلام، فإن المسلحين في الدبابات والشاحنات الصغيرة المزودة بمدافع رشاشة ثقيلة اقتربوا من تدمر، وهذا هو المكان الذي يجب أن تحوم فيه طائرة هليكوبتر من طراز كا-29 على ارتفاع 2 كم. وتدمير الدبابات بالشاحنات الصغيرة. ستكلف إحدى هذه المروحيات في ساحة المعركة الحديثة رحلة لطائرات الهليكوبتر من طراز Mi-24/28.

التفكير حول المروحيات في سوريا2

لماذا "تحوم لمسافة 2 كم"، لأن المدفع المضاد للطائرات 3u-23-2 قادر فقط على ضرب أهداف يصل ارتفاعها إلى = 1,5 كم. وهذان كيلومترين. سيكون كافياً للتدريب المستهدف والهادئ للطاقم على الإرهابيين. وتتمتع مروحياتنا حاليًا بالحماية من صواريخ أرض-جو من قبل BKO President-S.
بالمناسبة، في أفغانستان، لم تقلع طائرة الهليكوبتر Mi-24، بسبب نقص احتياطي طاقة المحرك، كطائرة هليكوبتر، كما ينبغي حسب التصميم، ولكن من عجلة مقدمة، والتي تم تدريسها لاحقًا لطيار اختبار ميل ج.ر. كارابتيان. 

منذ ذلك الحين، وبسبب القصور الذاتي، تعمل طائراتنا المروحية القتالية على ارتفاعات منخفضة فقط. 
 

وماذا عن كا-52؟

نظرًا لكونها ذات قدرة عالية على المناورة وبهامش كبير من القوة، فإن لديها واجبات أخرى.
"سحق" التمساح "في سوريا"
"نحن نسمعهم. إذا أقلع زوج من طائرات التمساح، فستهبط أو تقلع الآن طائرة ركاب أو طائرة نقل عسكرية. لا يمكنك أن تخطئ هنا. يقوم طاقم الطائرة Ka-52 بتغطية جميع الطائرات القادمة والمغادرة من قاعدة حميميم الجوية عند مسار الهبوط وعند الإقلاع. والحاجة لذلك تمليها الظروف الخاصة للقيام بمهام خاصة في سوريا. في حالة حدوث حريق على طائرة، فإن المهمة الرئيسية لأطقم التمساح هي تغطيتها وتدمير هدف العدو الذي يكون في موقع إطلاق نار على الأرض. كما يقولون في مثل هذه الحالات، خذ النار على نفسك.
 

التفكير حول المروحيات في سوريا3

ولكن هناك مهام أخرى تؤديها أطقم طائرات الهليكوبتر كا-52. ولا يخفى على أحد أنه، للأسف، كانت هناك حالات طارئة في سماء سوريا. وفي حالة حدوثها، لإنقاذ وإجلاء الطاقم المنكوب، تنطلق طائرة بحث وإنقاذ من طراز Mi-8 وعلى متنها مجموعة مدربة خصيصًا، يرافقها زوج من التمساح. توفر أطقم المروحيات الهجومية غطاءً للبحث والإنقاذ والإخلاء للمروحية Mi-8 في جميع المراحل - من الإقلاع إلى الهبوط في منطقة معينة ومن الإقلاع إلى الهبوط في مطار حميميم. في الوقت نفسه، يقومون بتدمير نقاط إطلاق العدو المكتشفة، إذا لزم الأمر.

يقول قائد الطاقم: "إن المهام التي نقوم بها مهمة جدًا، لكن يجب ألا ننسى الهدف الرئيسي لطائرتنا المروحية الهجومية. من خلال تدمير القوى البشرية للجماعات الإرهابية، فإنه يتولى وظيفة طائرة هجومية. لا يمكننا ضرب الأهداف المدرعة الخفيفة فحسب، بل يمكننا أيضًا ضرب الأهداف والدبابات المحصنة. ولدينا الأسلحة المناسبة للقيام بهذه المهام. وباستخدام الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات، نحن قادرون على إصابة الدروع عيار 900 ملم".
(ألكسندر كولوتيلو، صحيفة كراسنايا زفيزدا، 27.10.otvaga). 

يمكن أن نرى من هذه المقابلة أن طيار Ka-52، على عكس طياري Mi-24، لا يخاف من نيران الأسلحة الصغيرة القادمة عند استخدام ATGMs. 

الطيار مع Mi-24: "بعد تنفيذ ضربة NUR، من الناحية النظرية، يجب فتح نيران المدفع، وبعد ذلك يتم تنفيذ طية صدر السترة الحادة أو مناورة مضادة للطائرات. ولكن من الناحية العملية، إذا رد العدو بالنار، فمن الأفضل أن يمرر البندقية ويبعدها على الفور، "يشارك الطيار أسرار التكتيكات" ("التماسيح" بدون "التماسيح" للمجمع الصناعي العسكري).

بشكل عام، هذا لا يناسب رأسي: كيف يمكن إنتاج طائرة هليكوبتر قتالية بخصائص الطيران في منتصف القرن الماضي بكميات كبيرة، وحتى خام، لم تصل إلى الحالة المرغوبة؟ يبدو أن محركات Mi-28N هي محركات VK-2500 حديثة، لكن قوتها تقتصر على محركات TV3-117 القديمة، لأن علب التروس يمكنها تشغيل الرقائق. حتى مع القوة المحدودة لهذا السبب، في أبريل من هذا العام، قتلت هذه المروحية "القتالية" طيارين من الدرجة العالية في وقت واحد، كما قتلت طيارين وبطلًا من الدرجة العالية لروسيا.
اليوم في سوريا، يتم استخدام أي معدات قديمة: طائرات ميغ 23، وسو 22 (نسخة تصديرية من طراز سو 17 القديم)، والدبابات السوفيتية القديمة، وتجلب فوائد مقابلة في طرد الأعداء. وتستخدم مروحيات Mi-28N بنفس الروح وهي مفيدة أيضًا. 

التفكير حول المروحيات في سوريا4

لكن "الفائدة" مختلفة. في الوقت الحاضر، يجب أن تقترب المروحيات من مكان الأعمال العدائية بسرعة 360 كم/ساعة، ولكن ليس 260 كم/ساعة كما هو الحال اليوم. وكانت هناك حالات أسقط فيها الفلاحون مروحيات أباتشي الهجومية الأمريكية بهذه السرعة في يوغوسلافيا والعراق من بنادق الصيد.

وقد عرضت شركة كاموف طائرات هليكوبتر ذات خصائص عالية السرعة في القرن الماضي، ولكن من أجل عدم تقويض سلطة طائرات الهليكوبتر من طراز Mi، تم رفض هذه المشاريع تحت ذرائع ماكرة مختلفة. كيف ستكون مفيدة في نفس تدمر بدلاً من تلك القديمة والضعيفة في ساحة المعركة Mi-24/28. 
فيما يلي صور لهؤلاء المقاتلين الحقيقيين للحرب الحديثة، القادرين على التحليق على ارتفاع لا يمكن الوصول إليه بالأسلحة الصغيرة وتدمير الإرهابيين بجميع أنواع الأسلحة الممكنة، بما في ذلك الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات. 
 

التفكير حول المروحيات في سوريا5

طائرة عمودية V-100، طاقم مكون من شخصين، حمولة قتالية 3 طن، سقف ديناميكي 6500 متر.
السرعة القصوى 450 ك/ساعة، المدى 700 كم.

 

التفكير حول المروحيات في سوريا6

المروحية B-50 هي طائرة هليكوبتر طولية قادرة على نشر القوات بسرعة في نقطة ساخنة. السرعة المقدرة -400 ك / ساعة.
سوف يلحق AP، و 
سيكون زوج المروحيات القتالية من Ka-52 و Ka-50 أكثر فائدة بكثير من زوج من طائرات Mi-28N، التي لا تخشى الضربات على ذراع الرافعة. كان ينبغي استبدال المروحيات الهجومية من طراز Mi-24 منذ فترة طويلة بطائرات B-50 الأكثر قوة وسرعة؛ لتدمير المركبات المدرعة في ساحة المعركة، يجب أن تعمل الطائرات العمودية عالية السرعة من النوع B-100، ثم ستكون هناك خسائر أقل بكثير والنتيجة أعلى بكثير. وينبغي استبدالها بطائرات Ka-92 وKa-102 وKa-90 الأكثر تقدمًا وحداثة!

وميل"؟ 

مصممو مركز التكلفة، وهو مكتب التصميم الوحيد الذي تم تخصيص مبالغ ضخمة بانتظام من ميزانية الدولة لـ "البحث والتطوير" و"البحث والتطوير"، لذلك "العلم في أيديهم" والسماح لهم ببناء طائرات هليكوبتر حديثة حقيقية، بدلاً من قلب الطائرة. انتهى طراز Mi-24، نظرًا لأن الخردة البالية جديدة بالفعل ولن تكون أبدًا مثلها ولن يتم إعادة تشكيلها.

فيتالي بيليايف

فيتالي، لماذا تنتقد منتجات Mi بهذه الحماس؟ وبنفس القدر من الحماس، مع وجود رغوة في الفم، هل تمدح طائرات الهليكوبتر التابعة لمصنع أرسينييف؟ هل تعتقد أن هناك بسطاء في وزارة الدفاع وهم لا يعرفون حتى ما هي مروحيات كا "الجميلة"! اعترف بذلك على الفور، ما هو المبلغ الذي دفعته مقابل مقال كاموفتسي؟

"إذا أردت إزعاج شخص ما، قم بإلقاء اللوم عليه على عيوبك!"

ألكسندر فلاديميروفيتش، وكيف تمكنت من رؤية "الرغوة في الفم" عبر الإنترنت؟ لم يكن لدي أي علاقة بآل كاموفيت ولا علاقة لي بها، فقط لأنني أعيش على بعد ألف كيلومتر من موسكو. نعم، وليس هناك ما ندفعه لسكان كاموفيت "مقابل مقال"، لأنهم يتم تمويلهم من قبل حكومة الاتحاد الروسي وفقًا للمبدأ المتبقي:
"في عام 2004، أنفقت وزارة الدفاع عدة مئات الملايين من الروبلات على تطوير مشروع Mi-28N. في أمر دفاع الدولة لعام 2005، تم النظر في إنتاج الدفعة الأولية من طراز Mi-28N. أما بالنسبة للطائرة Ka-50، فقد حصل سكان كاموفيت هذا العام على أموال أقل بحوالي 100 مرة. (المصدر: وكالة أنباء Lenta.Ru، نشر بتاريخ 29.10.2004/XNUMX/XNUMX).
يبدو لي أن سبب حب "البسطاء من وزارة الدفاع" لطائرات الهليكوبتر من طراز Mi مختلف:
"لقد قيل لي أن الإعلان عن Mi-28 ليس ضروريًا، وسوف يدخل الخدمة على أي حال، على الرغم من خسارة المنافسة رسميًا. الحجج القائلة بأن الأمر لا يتعلق بالإعلان عن طائرة هليكوبتر معينة، بل يتعلق بالإعلان عن قدرات صناعة الدفاع المحلية بأكملها، لم يكن لها أي تأثير. ونتيجة لذلك، قالوا لي مباشرة: من الأفضل إعطاء الأموال المطلوبة لتخصيص الصورة لهؤلاء الجنرالات والمسؤولين المدنيين، الذين يعتمد اعتماد المروحية على قرارهم. الفساد في أبهى صوره. (استعراض عسكري. 6 أبريل 2013. الجمال الغامض لـ "التمساح").

ومن هو فيتالي بيليايف؟ خبير طيران؟ لماذا لم تقدم نفسك؟

فيتالي بيلييف. في الماضي، كطيار مروحية، كان لدي وقت طيران على طائرات الهليكوبتر حوالي 9000 ساعة، ولا سيما على طراز Mi-8 - 4000 ساعة؛ في ساعات Mi-6-1000 اليوم - متقاعد!

صفحة

مدونة ومقالات

الطابق العلوي