تطوير الطائرات الصاروخية في الاتحاد السوفياتي

في 1940 الطيار طار VP فيدوروف إلى (سيرجي كوروليف-9) تصميم SC-9 وتحمل صواريخ من مواطننا، واحد من مؤسسي برنامج الفضاء السوفيتي. تم تثبيت محرك صاروخ طائرة RDA-1-150، التي أنشأتها LS Dushkin محرك يستند تصميم ORM-65 غلوشكو.

1941 في أغسطس، تقرر بناء السوفيتي مقاتل مع محرك صاروخي يعمل بالوقود السائل (LRE). كانت هذه الطائرة تهدف إلى تنفيذ هجوم واحد على هدف جوي في رحلة واحدة. يجب أن يكون وقت تشغيل المحرك القصير ، حسب نية المصممين ، كافياً للحصول على الارتفاع المطلوب في وقت قصير.

بعد هجوم الطائرات، وذلك باستخدام نوعية الهوائية، واضطررت الى الهبوط في المطار. وكان مشروع جريء. تنفيذ الخطة لا يمكن أن يكون له نتائج إيجابية. والمعرفة في مجال الأجسام الطائرة تحلق على سرعة عالية لا يكفي. لم يتم دراستها مسائل الاستقرار والتحكم في الطائرات التي تحلق بسرعات تصل إلى 800 كم / ساعة (تصميم مقاتلة السرعة). وكانت مشاكل خطيرة طائرة السائلة. حتى اختبار مقاعد البدلاء أنها لا تنتهي دائما بشكل جيد.

تم تصميم الطائرة من قبل A.I.Bereznyak و A.M. Isaev تحت قيادة V.F. بولكوفيتينوف. ومن هنا جاء اسم الطائرة - BI-1. تمت الرحلة الأولى في 15 مايو 1942. وكان وقت تشغيل المحرك 66 ثانية. استغرقت الرحلة 3 دقائق و 9 ثوان. ارتفاع الرحلة - 840 م ، سرعة الطيران - 400 كم / ساعة ، سرعة الصعود العمودي - 23 م / ث. تم إجراء الرحلة التجريبية بواسطة الكابتن ج. يا باخشيفانجي ، واصل وحده اختبار هذه الطائرة.

رحلات لاحقة أنها قد وصلت إلى ذروة 4000 م، ومدة الرحلة - أكثر من 6 دقيقة.

عقدت 27 1943 مارس رحلة تجريبية السابعة GY Bah- chivandzhi ثنائي 1. وفقا للمهمة المطلوبة للوصول إلى سرعة 750-800 كم / ساعة. في هذه الرحلة توفي الطيارين الشجعان. وكانت هذه الرحلة الأخيرة من طائرة المحلية ثنائي 1.

بعد الحرب العالمية الثانية على الدول المتقدمة في العالم عدلت سياساتها في مجال الطائرات المقاتلة. في منتصف 1940 المنشأ. في الولايات المتحدة تم بناء طائرة الصواريخ التجريبية بيل X-1 وبيل X-2. أخذ ذلك في الاعتبار نتائج التنمية والاستخدام العملي للطائرة صاروخية في زمن الحرب الألمانية لي-163.

وكانت أول رحلة على متن الطائرة بيل X-1 في ديسمبر 1946، مع مدة الرحلة ما يزيد قليلا عن 4 خطة الصواريخ دقيقة يمكن أن تصل بسرعة 2560 كم / ساعة ويصعد إلى ارتفاع أكثر من

. 21000 م لأول مرة في مدينة نوفمبر 14 miret1947 بالطائرة بيل X-1 صلت بسرعة تفوق سرعة الصوت - 1 224,5 كم / ساعة على ارتفاع 10800 م وقدم الرحلة هو الطيار الأمريكي، الكابتن روبرت ييغر. أهمية مثل هذه الرحلات لا يمكن المبالغة: تم تلقي ردا على سؤال حول سلوك الطائرة على الصوت وبسرعة تفوق سرعة الصوت.

في 1953 تم تصميم شركة من "أمريكا الشمالية" وبنى طائرة تجريبية من دون طيار مختبر X-10.

محطة توليد الكهرباء: محركان Ju-40 (تسمية أخرى - J-33). تم اختبار محرك نفاث بضاغط طرد مركزي في لين ، واختبارات طيران في كاليفورنيا. لأول مرة ، تم تركيب المحرك الجديد على طائرة R-80. قدمت اختبارات الطيران للطائرة مادة علمية كبيرة ومفيدة تم استخدامها في تطوير الطائرات الجديدة. في صناعة الطائرات ، تم استخدام تصميم X-10 لاحقًا: شكل الجناح والذيل.

16 1956 سبتمبر، وصلت الطيار الطائرة ايفرست الأمريكية بيل X-2 بسرعة في أوقات 3 الصوت.

أنشئت سرعة قياسية المتميز للطائرات الصواريخ من قبل الطيارين الأمريكيين في 1960 المنشأ. بيلا على متن الطائرة X-15.

محركات الصواريخ، وخاصة السوائل، وقد استخدمت بوصفها محطة للطاقة إضافية وتشغيلها في بداية الطائرة. هذا سهلت تنفيذ الإقلاع. يمكن أن يبنى في محركات أو تعليق.

الطائرات الحربية

Avia.pro