الهواء الكورية
مقالات الكاتب
تطوير شركات الطيران منخفضة التكلفة في آسيا

تطوير شركات الطيران منخفضة التكلفة في آسيا

 

في السنوات الأخيرة، في آسيا كانت هناك تغييرات كبيرة في بنية نقل الركاب على الطرق الداخلية والدولية. هناك تغيير كبير في هيكل الشركات الأسطول.

الملاحظة التنافسية النمو الاقتصادي وسائل النقل ذات الميزانيات المنخفضة (LCC) في العديد من البلدان في المنطقة. التغييرات أثرت على العديد من الشركات. بعد انهيار المشروع المشترك ANA-اير اشيا، طيران أسيا اليابان على بعد اصفا إعادة الشركات مكثفة.

شركة الطيران الكورية الجنوبية جيجو الجوية في مسار التغييرات الهيكلية لزيادة أرباحهم على 960٪ مقارنة بالعام الماضي. حققت الشركة أفضل النتائج للخروج من السوق عن طريق الإرث شركات النقل الأجنبية وناقلات لو من حيث التكلفة، وإدارة لتصبح ثالث أكبر شركة في مطار سيول انشيون بعد كوريا الهواء и الخطوط الجوية آسيانا.

الخطوط الجوية آسياناالخطوط الجوية آسيانا

في جنوب شرق آسيا، ويتم على نسبة كبيرة من الهواء من قبل الشركات التي تستخدم LCC، لكثير من البلدان في المنطقة هذا النوع من النقل يصل 50٪، أي أكثر من نصف المقاعد في الرحلات التي تباع على شركات الطيران منخفضة التكاليف. فقط الاستمرار في بلاد شمال آسيا أن يكون هناك نسبة ضئيلة للغاية من حركة المرور LCC، وبالتالي توفير أكبر فرصة للنمو في هذه الصناعة.
يفضل الركاب من هذه البلدان على مواصلة التحليق على توفير المستوى التقليدي الخدمة المقدمة أثناء الرحلة.

طريقة بناء LCC الطيران

 

هناك الكثير من المفاهيم الخاطئة حول تنظيم حركة المرور LCC. أولا، العديد من الركاب يشعرون منظمة مائة شركة طيران للنقل، وذلك باستخدام الطائرات القديمة. هذه هي فكرة خاطئة. الاقتراض منخفضة أسعار التذاكر، والشركات التي تبذل من خلال وضع طلبات كبيرة لطائرات جديدة، والحد بشكل كبير من تكلفة الطائرات التي تم شراؤها.

شركات الطيران التي تستخدم وسائل النقل LCC، تميل إلى أن تكون سوى نوع واحد من الطائرات في أسطولها - بعد شراء الشركات المصنعة للطائرات، نظرا لحقيقة أن هذا النوع من الاستحواذ على الطائرات، وأرخص بكثير.

ومن الأمثلة على ذلك شركات الطيران جيتستار هونج كونج، ومن المقرر أن تبدأ النقل النشط الركاب في 2015 العام. ويتكون أسطولها من طائرات إيرباص A18 320-200. بالإضافة إلى الطائرات الجديدة، فإن الشركة لديها طائرات مع فترة التشغيل في المتوسط ​​والذي لا يتجاوز 4-5 عاما.

نجم طائرة

معدلات مماثلة لها شركة طيران اير اشيا من كوالا لمبور تنفيذ النقل المنخفض التكلفة لأكثر من الطرق 80. ويتكون أسطول الشركة من طائرات إيرباص A 141 320، بمتوسط ​​زمن التشغيل، وهو أقل من 3 عاما.

شركات منافسة

 

عندما الصيانة المؤهلين من الطائرات في المطار، والحد من الوقت الذي يقضيه على متن الطائرة "الأرض"، ويزيد من طول الفترة الزمنية للطائرة في حالة طيران. في هذه الطريقة، يتم تخفيض تكاليف تكاليف الصيانة للطائرات. الطائرات خدمة كاملة لليستغرق حوالي 1.5 ساعات، دون المساس بنوعية جميع العمليات المرتبطة الطائرة.

الشركات التي تبحث لجدولة أنه في نفس المطار لم يكن بأقل 2 رحلات خلال النهار، وبالتالي تحقيق الشرط الذي حتى الركاب في وقت متأخر للرحلة، لديها القدرة للوصول إلى الوجهة في نفس اليوم. في هذا النموذج تنقل معظم الركاب ارتفعت حركة المسافرين.

حركة نمو فرص LCC

ارتفاع LCC زيادة حركة المسافرين في المنطقة.

النقل منخفضة يقلل حركة الركاب على الرحلات الجوية إلى الخدمات التقليدية. وأجبرت الشركات على خفض أسعار تذاكر السفر والعمل مع حركة المرور أقل ربحية لاستخدام نموذج العمل الجديد لتعزيز أدائها.

النقل منخفض التكلفة في اليابان

واليابان هي المثال الأكثر إثارة للاهتمام من ركود سوق النقل الجوي للركاب. على الرغم من أن هذا هو واحد من أكبر سوق للطيران في العالم في السنوات الأخيرة في اليابان، وتقريبا أي نمو في عدد حركة الركاب. ومع ذلك، مع إطلاق ثلاث حاملات لو من حيث التكلفة في 2012 العام - الخوخ، جيتستار اليابان واير اشيا - كان هناك نمو في حركة المسافرين المحلي للمرة الأولى 6 عاما.

مع العلم التعريفات المنخفضة، كانوا قادرين على السفر العديد من الشعب الياباني. حركة الركاب المحلي بنسبة 8,7 2014٪ في السنة، وهذا هو أفضل شخصية لسنوات 20 الماضية.

الخوخ الطيران

جنبا إلى جنب مع حركة المرور منخفضة التكلفة زيادة حركة الركاب على 2.6 مليون. الرجل على الطرق الداخلية، جيتستار والشركة هي أكبر شركة طيران الداخلي في مطار طوكيو ناريتا.

نمو حركة الآسيوي

سترتفع النقل الجوي بشكل كبير في العقود المقبلة. هناك نمو السريع للاقتصاد الصيني، الذي يساهم في الهجرة. تحسين مستويات معيشة السكان، وفرصة لقضاء العطلات في بلدان أخرى. كل هذا يساهم في نمو حركة المسافرين مع استخدام الطائرات.

في نهاية العام 2013، وكان إجمالي عدد المسافرين في منطقة آسيا 1.802 مليار ..

بواسطة 2030، وصلت حركة الركاب في آسيا 4.88 مليار. المسافرين، قبل وقت كاف من (المتوقع) US 2.367 مليار. الركاب.

جنوب شرق آسيا لديها بالفعل على مستوى عال من حركة المرور LCC حول 56٪ واستمر النمو على قدم وساق.

 

BERESNEV خصيصا لايفان Avia.pro

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي