وضع الطيران الجوي. ملخص

إن وضع طيران الطائرة ليس أكثر من مجرد مزيج من المعلمات المختلفة أو نوع من مسار الطائرة. ومن الجدير بالذكر أن هناك العديد من أوضاع الطيران المختلفة، على وجه الخصوص، مقسمة حسب نوع الطائرة حسب ما إذا كانت تنتمي إلى الطيران - المدني أو العسكري. تجدر الإشارة إلى أنه إذا كانت أوضاع الطيران الجوي في الطيران العسكري يمكن أن تكون متنوعة للغاية اعتمادًا على الوضع الحالي أو تحقيق الهدف، فكل شيء في الطيران المدني أسهل بكثير.

وضع الطيران الجوي. الإقلاع والهبوط.

على الرغم من أن عملية الإقلاع والهبوط بالطائرة نفسها تستغرق وقتًا قصيرًا نسبيًا، إلا أن أوضاع الطيران هذه معقدة للغاية. لا يحتاج طيارو الطائرات إلى تحقيق جميع معلمات الطيران إلى المستوى المطلوب فحسب، بل يجب توصيلها جميعًا بوضوح لبعضهم البعض، ولكن أيضًا الاحتفاظ بها لفترة معينة. منذ زمن طويل، كانت هناك مزحة مفادها أن قيادة الطائرة ليس بنفس صعوبة الهبوط.

يتميز وضع إقلاع الطائرة بأصعب وأخطر مرحلة في رحلة الطائرة. هناك العديد من المعلمات المختلفة التي يجب مراعاتها. بدءاً من ضبط المحركات على وضع الإقلاع، وحساب سرعة اتخاذ القرار، والتي بموجبها، في حالة حدوث ظروف غير متوقعة، يمكن للطائرة البقاء داخل المدرج، وما إلى ذلك.

يتطابق وضع هبوط الطائرة تقريبًا من حيث التعقيد مع وضع الإقلاع، إلا أنه يتميز بخصائصه الخاصة التي ينظمها الارتفاع فوق مستوى المدرج، والحد الأقصى للسرعة المسموح بها للحركة الأفقية، وغيرها من المعالم. لا يستمر وضع الهبوط الجوي نفسه، كقاعدة عامة، أكثر من 10 ثوانٍ، لكنه على الرغم من ذلك يتكون من أربع مراحل رئيسية:

1. وضع تسوية الهواء (انخفاض كامل تقريبًا في السرعة العمودية للطائرة)؛
2. وضع تثبيت الطائرة (انخفاض سلس في سرعة الطائرة مع زيادة زاوية الهجوم)؛
3. وضع المظلة الهوائية (تقليل رفع الجناح)؛
4. وضع الهبوط الجوي (تلامس جهاز الهبوط الجوي مع سطح الأرض).

وضع الطيران الجوي. وضع الطيران كروز

يتميز وضع الطيران الجوي بسرعة الطيران بأطول مرحلة من مراحل عمله. يعد وضع الطيران الجوي هذا هو الأبسط، حيث يتم الحفاظ على سرعة أفقية ثابتة في العملية، بينما يمكن أن يتغير المكون الرأسي للطيران. يتم تحديد وضع الإبحار للرحلة الجوية من خلال معامل السرعة والرفع في وضع الإبحار (الصعود). يتم استخدام وضع الطيران هذا حصريًا للرحلات الطويلة.