وضع تحوم وتحوم وضع هليكوبتر
آخر
تحوم وضع وتحوم

تحوم وضع وتحوم

ويسمى تحوم (أو الرجل) على وضع الطائرة، التي ليس هناك أي تحرك مركز الثقل من مروحية فيما يتعلق الهواء وليس هناك دوران هليكوبتر حول مركز الثقل.

هذا التعريف يجب، على وجه الخصوص، أن لتحوم وضع في وجود الرياح هو ضروري لنقل هليكوبتر معلقة على اتجاه الرياح بسرعة مساوية لسرعة الرياح. تسمى أحيانا رحلة وضع تحوم، وعند هذه الطائرة معلقة بلا حراك فوق سطح الأرض هذه النقطة. ومع ذلك، لا يمكن إلا أن يسمى هذه المهمة تحوم في الهدوء الميت. تخزين موقف ثابت بالنسبة إلى الأرض في وجود الرياح لا يمكن أن يؤديها إلا من خلال رحلة في سرعة متساوية في الحجم ولكن العكس في اتجاه سرعة الرياح.

عندما تحوم في الهدوء في طائرة هليكوبتر واحدة الدوار قوة هليكوبتر رفع الوزن، والذي يتزامن مع اتجاه الكامل الدوار طاقة الرياح على المحور Y، وعزم الدوران رد الفعل من الدوار والذيل الدوار الرئيسي التوجه.

تحديد العلاقات التي يجب أن تدعم القوات التشغيل التجريبي لحظات لتلبية الشروط المذكورة أعلاه ستة الحالة المستقرة.

لهذا الغرض لا بد من الموازنة بين قوة من قوة متساوية في الحجم ولكن متعاكسين في الاتجاه.

لإنشاء هذه القوة تساوي في حجمها إلى التوجه للدوار الذيل وتسمى القوة الجانبية، والطيار يرفض الدوار في الاتجاه المعاكس من الذيل الدوار التوجه.

ومع ذلك، من أجل عدم تشتيت انتباه الحاجة إلى الموازنة بين قوة الطيار، المصمم تعلق عادة على محور المسمار المروحية ميل معين في الاتجاه المعاكس لاتجاه TVB القوة. ثم توازن القوى على يتحقق تلقائيا حالة التشغيل.

إذا كانت المحطة (المسافة العمودية) من مركز قوة الجاذبية والكتف الجانبي القوة الناجمة عن زاوية التركيب من الدوار من مختلف الأحجام، ثم على ما يبدو لحظة إضافية حول محور X. الطولي لتجنب ذلك، يتم وضع محور التوجيه المسمار في واحد المستوى مع المحور الدوار، الذيل الدوار الذي يرتفع فوق الأفق بسبب نصبها على شعاع نهاية.

دعونا نفحص الشرط الأول من تحوم. تحوم تقريبا يستخدم التوجه كامل من الدوار لتوليد الرفع، وفقا لتوجيهات مقربة من محور المسمار (بخلاف زاوا البسيط الذي لتحقيق التوازن في فحوى الذيل الدوار)، وبالتالي يمكن حساب من الصيغة. E. لتحوم طائرات هليكوبتر في تحديد يتطلب بيئتنا أن تبلغ قوة المحرك من 300 لتر. ص.

وتجدر الإشارة إلى أن قوة المحرك، والحاجة لتحوم تعتمد على كثافة الهواء، أو، بعبارة أخرى، فإن ارتفاع تحوم فوق مستوى سطح البحر وارتفاع تحوم فوق سطح الأرض (وسائد هوائية تأثير الأرض). في حساباتنا، اعتبر كثافة الهواء ص عامل الاختيار، وقيمة والتي تعتمد على كثافة الهواء

هذه الكثافة وفقا للمعيار الدولي جو يتوافق مع ارتفاع في متر 4300.

وكلما زاد الارتفاع، أو، بعبارة أخرى، والهواء أكثر مخلخل، والمزيد من قوة المحرك لديها لتطوير لطائرة هليكوبتر يمكن معطلا. وفي الوقت نفسه، مع زيادة الارتفاع يقلل أيضا من قوة المحرك. وبسبب هذا، والحد من الارتفاع الذي مروحيات يمكن أن يعلق بها، عادة ما يكون منخفضا.

كل طائرة هليكوبتر لديها بعض الحد من ارتفاع تحوم فوقها، على الرغم من استخدام عزها والجماعية الدوار الملعب قوة رفع كبيرة لا يمكن تحقيق التوازن بين وزن الطائرة.

ويسمى أقصى الارتفاع الذي المروحية يمكن شنق، سقف ثابت لطائرات الهليكوبتر.

سقف المروحيات الحديثة ثابتة هي 2-4 كم.

الشرط الثاني تحوم لعزم الدوران على رد الفعل متوازنة من قبل لحظة من الذيل الدوار.

في الخريطة، يتضح أن لاتجاه معين دوران الذيل الدوار الدوار يجب دفع بدلا من سحب.

على دوران الذيل الدوار عندما تحوم قضى متوسط ​​محرك 10٪ من الطاقة، والهروب إلى الأمام وتخفيض متطلبات الطاقة ل5٪، منذ الطائرة تدفق الهواء المروحة الدوران يؤدي إلى زيادة في قوة الدفع في كمصروف لها نفس القدرة أو انخفاض في الطاقة المطلوبة لإنشاء نفس الاتجاه.

معدات الركام

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي