صعب 340
آخر
صعب 340

صعب 340. صور. فيديو. القيادة صالون. الميزات. الاستعراضات.

صعب 340 - طائرة ركاب التوربيني من الشركة السويدية «ساب AB».

كانت الطائرة أحادية السطح ناتئ مع الجناح المنخفض في وضع وتصميم جميع المعادن والطاقة مع الاستخدام الانتقائي من المواد المركبة. صممت في نسختين: التكوين الأساسي للنقل الجوي وخيار آخر لخدمة transortirovok.

جناح

الجناح يحتوي على شكل شبه منحرف مع اثنين من أعضاء الجانب، ويفضل مصنوعة من سبائك الألومنيوم. وهي تتألف من اثنين لوحات المفاتيح هيكليا والمفاصل على طول المحور الطولي للطائرة تحت جسم الطائرة. ويتحقق ذلك عن طريق تقليل الوزن وزيادة هيكل الموارد. يتم تصنيعها العلوي والسفلي الجلد الجناح على شكل لوحات مع ركيزة ختمها ولوحات لصقها. حجم بين الساريات عقد خزانات الوقود. الواجهة الأمامية للجناح قادرة على الصمود في وجه أثر الطيور. وتستخدم المواد المركبة أيضا في بناء اللوحات.

صعب 340 في رحلة

عند تصميم الجناح ، قررت فيرتشايلد وساب استخدام هذا المظهر الجانبي الذي يوفر للجناح خصائص ديناميكية هوائية جيدة وفي الوقت نفسه مساحة كافية لاستيعاب خزانات الوقود. ملفات تعريف تم تصميمها خصيصًا للسرعات المتوسطة والمنخفضة ، تم تصميمها في SIC Langley (NASA). الأفضل كان ملف تعريف MS (1) 0313.

تتفوق ملفات NASA المحسنة على ملفات NACA الأكثر شيوعًا من حيث الرفع. تتميز ناسا بخصائصها الديناميكية الهوائية على نظام 31 - 55 ، وهي أعلى نسبة من ملفات NACA ، ولها ميزة طفيفة في الإبحار. عادة ما يرتبط الرفع العالي بلحظة أعلى في الملعب ، ولكن هذه ليست حالة ملفات تعريف MS.

جعلت الدراسات من الممكن تحديد أفضل سماكة للجناح ، حيث يمكن تحقيق الحجم المطلوب من خزانات الوقود ، الوزن المنخفض للهيكل ، الخصائص المبحرة العالية للقيم المنخفضة للتكاليف المباشرة للتشغيل. عند حساب تكلفة 1 لتر من الوقود اتخذ الدولار 0,4. مع انخفاض تكلفة الوقود ، لا يؤثر سمك التثقيف بشكل خاص على PED ، ولكن مع تحسين جودة الوقود ، تزداد قيمة PER تدريجياً مع زيادة سماكة الجناح. بالنسبة للطائرة SF-340 ، وجدنا الجناح الأمثل مع ملف تعريف بمقاومة أمامية صغيرة. تم تحسين شكل الجناح ، مع الأخذ في الاعتبار خصوصيات العملية - في رحلة نموذجية عادة ما يكون هناك زوج من الهبوط المتوسط.

عند حساب أبعاد الجناح ، يتم أخذ اثنين من المتطلبات الرئيسية في الاعتبار: الهبوط مع الحد الأقصى لوزن الهبوط وتسلق مع تشغيل محرك واحد من القطاع ، والذي يقع على ارتفاع 1525 متر فوق مستوى سطح البحر ، تحت + 30 درجة مئوية.

جسم الطائرة

يتكون جسم الطائرة من ثلاثة أقسام رئيسية: القوس (مع مقصورة الطاقم) ، والوسطى والذيل (مع مقصورة الأمتعة). جسم الطائرة لديه شكل مستعرضة. يحتوي قسم الذيل والأنف على هيكل تقليدي شبه أحادي. يتكون القسم المركزي من الألواح الجانبية العلوية والسفلية والجانبين. وتشمل هذه الألواح الغلاف الذي يتم إرفاقه بموانع التسليح وبطاناتها. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تزويد الألواح الجانبية بإطارات النوافذ الملصقة. تتصل الألواح الأربعة في التجميع بمساعدة المسامير ببعضها البعض ومع إطارات الطاقة. بالنسبة للطائرة تم تطوير مقاعد خفيفة الوزن ركاب جديدة خصيصا ، وهي مصنوعة من مواد مركبة. تحت المقاعد هناك مساحة لحقائب اليد. توفر النوافذ الكبيرة لمحة عامة جيدة. فوق كل مكان يتم تركيب لوحة الإنذار مع مروحة فردية ومصباح. أمام الكابينة خزانة ملابس ومرحاض وبوفيه.

صالون Saab 340

صعب صالون 340

يوجد في كابينة الركاب عشرة صفوف من المقاعد حسب المخططين + واحد وواحد إضافي من أربعة مقاعد خلف المقصورة. على الجانب الأيسر من واجهة الكابينة يوجد باب للركاب مع سلم مستقل مفصول. على جانب يمين هناك باب خدمة. يقع باب البضائع على اليسار في ذيل الطائرة. تقع مخارج الطوارئ أعلى الجناح على جانبي جسم الطائرة. في ذيل جسم الطائرة هناك حجرة ، لها باب شحن كبير من الجانب الأيسر. يمكن نقل القسم الذي يفصل بين مقصورة الركاب وحجرة الأمتعة ، مما يجعل من الممكن تحويل الطائرة بسرعة إلى مسافر بضائع.

ريش الطيور

العارضة والمثبت لها بنية قرص العسل مع حشو من سبائك الألومنيوم. منطقة الاستقرار هي 13,3 متر مربع ، والعارضة هي 8,07 متر مربع. المصاعد (مع منطقة 3,46 متر مربع) والدفة (مع مساحة 2,72 متر مربع) مصنوعة من مواد مركبة على أساس ألياف كيفلر. نهاية عجلة القيادة - الألياف الزجاجية. يتم تقليم جميع العجلات. نظام التحكم في نوع الداعم. تستخدم الجنيحات (2,12 متر مربع) للتحكم في المقطع العرضي. كل الجنيح مجهز بآلة تقوية تعمل بالكهرباء. الجنيحات مصنوعة من مواد مركبة تعتمد على ألياف الكيفلار. يتم إجراء طول الطولي والمسار والتحكم ارتفاع الدفة والاتجاه.

هيكل

دراجة ثلاثية العجلات الهبوط من الطائرة (الرف مع عجلات مزدوجة). تمكن مكتب الاستقبال. متاح المثبط تلقائيا الاهتزازات. الوقوف تراجع إلى الأمام في غرفة على جسم الطائرة. يتم تنظيف الرفوف الخلفية في المسرح جندول إلى الأمام. وقد تم تجهيز عجلات الرفوف الخلفية مع قرص الفرامل لشركة «جوديير»، حيث آلات البيع والكبح.

المعدات الالكترونية

تم تجهيز الطائرة SF-340 بنظام رقمي إلكتروني متكامل لإدارة FGAS من خلال إدارة تلقائية وتوجيهية ، ويتضمن نظام الملاحة العمودية VNI-80B مع كمبيوتر صغير ونظام معالجة بيانات الطيران الرقمي ADS-81 ومجمع EFIS-86 للملاحة الجوية. الأجهزة الرقمية الإلكترونية مع أربعة مؤشرات للإشعاعات اللون الإلكترون 0 الإشعاع.

تم تشغيل الطائرة في الجيش كطائرة استطلاع بعيدة المدى. تم تركيب نظام Eriai عليه ، في الوقت الحالي يتم تركيبه أيضًا على طائرات ساب 2000.

صعب 340 صالون مخطط

صعب 340 صالون مخطط

يتميز صعب 340:

طول: 19,73m.

الطول: 6,97m.

جناحيها: 21,44m.

مساحة الجناح: 41,8kv.m.

سرعة الإنطلاق: 467km / ساعة.

السرعة القصوى: 523km / ساعة.

مجموعة الرحلات: 1 730km.

عدد المقاعد: 30,33,34,36 الأماكن

الطاقم: شخص 2

الوزن فارغة: 8140kg.

الحد الأقصى لوزن اقلاعها: 13155kg.

محركات: GeneralElectric CT79B TVD (مثيل 2).

الرابط: 2 × 1295kVt (1735l.s).

صعب 2000

طائرات أخرى

.

أخبار

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي