أنتونوف AN-225 «MRIYA». صور. الميزات.
آخر
أنتونوف AN-225 «MRIYA». صور. الميزات.

أنتونوف AN-225 «MRIYA». صور. الميزات.

و-225 «MRIYA" - طائرة نقل فريدة من نوعها، تتميز ارتفاع الحمولة اضافية. تم تطويره OKB. انتونوفا. وقد أدى المشروع Tolmachev فيكتور ايليتش.

مع 1984 1988 العام لهذه الطائرة الفريدة صممت بشكل صحيح والتي تم إنشاؤها في محطة الميكانيكية كييف. أول رحلة لها وقال انه قدم في ديسمبر 21 1988 عاما. في بداية المشروع وضعت آلات 2، والآن "MRIYA" يستخدم من قبل "خطوط طيران أنتونوف". وفيما يتعلق السيارة الثانية، رغبتها في يعتبرون٪ فقط 70.

و-225 «MRIYA"و-225 «MRIYA» 23

مواصفات AN-225

هذا النموذج shestimotorny vysokoplan طائرة نفاث مع أجنحة اجتاحت واثنين من عارضة ريش و6 محركات الطائرات D-18T. وقد صممت من قبل مكتب التصميم "التقدم". AG Ivanchenko.

و-225 «MRIYA" - طائرات النقل النفاثة مع الحمولة الضخمة، التي تم ترميز منظمة حلف شمال الأطلسي تسمية القوزاق. تم تصميمه في أيام رئيس مصمم الاتحاد السوفيتي فلاديمير Tolmachev في نهر كاجيرا. أنتونوف. لأول مرة طرت 21.12.1988 عاما. في عصرنا هذا، مثيل واحد فقط من "MRIYA" هو حالة الطيران التشغيلية، وآخر هو على استعداد ل70٪، ولكن نظرا لنقص التمويل (يستغرق حوالي 100 مليون $) العمل لا تجري. مشغل عملاق طائرة فريدة من نوعها هو AntonovAirlines الطيران الأوكرانية.

تاريخ

نشأت الحاجة لبناء الطائرات النفاثة النقل ذات أبعاد هائلة في اتصال مع المركبة الفضائية خدمة "بوران". وكانت وظائف هذه الطائرة جزءا من نقل العناصر الثقيلة معينة من المركبات الفضائية ومركبة الإطلاق من مكان التجمع لموقع الاطلاق. حقيقة أن الصواريخ وسفن الفضاء وأطلقت أساسا في منطقة خط الاستواء، حيث تبلغ قيمة الحقل المغناطيسي للأرض هو الحد الأدنى، وبالتالي يقلل من مخاطر الحوادث في ازدياد.

و-225 «MRIYA» صورة 1

أيضا للقيام بهذه المهمة في An-225 كان لتنفيذ المرحلة الأولى من المركبات الفضائية التي تطلق من الجو وحمولتها لهذا ينبغي أن يكون 250 طن على الأقل.

منذ أبعاد "بورانا" ومركبة الاطلاق تتجاوز أبعاد مقصورة الشحن، "MRIYA" لطائرة النقل خارج الربط تكييفها لنقل البضائع خارج. وقد أدت هذه الخصوصية إلى تغيير في ذيله. كان لي لتحل محل ذيل الطائرة على dvuhkilevoe لتجنب التعرض بشكل كبير للتدفق الرياح.

كل هذا يشير إلى أن هناك-225 صممت لتكون طائرات النقل الثقيل درجة عالية من التخصص، ومع ذلك، بعض الميزات التي تم اتخاذها من أحد-124، جعلها عالمية في صفاتهم.

العديد من المصادر يسمى خطأ كبير المصممين Balabueva PV AN-225، ولكن الأمر ليس كذلك. كان Balabuev كبير المصممين من كل مكتب تصميم أنتونوف في 1984-2005 سنوات، لكن رئيس مشروع "وتم تعيين-225» فلاديمير Tolmachev

العلاقات التعاونية أثناء إنشاء "MRIYA"

بدءا من السيد 1985 قيادة حزب الشيوعي ملحوظ على المدى القصير على تطوير أحد-225. لذلك، خلال تصميم وبناء الثقل النقل يشارك مئات الآلاف من المصممين والعلماء والمهندسين والفنيين والطيارين والجنود والعمال من جميع أنحاء الجمهوريات السوفياتية السابقة.

و-225 «MRIYA» صورة 2

النظر في عمل المؤسسات الفردية لبناء-225

  • "نهر كاجيرا. أنتونوف "(كييف) - أعمال التصميم الأساسي. إنتاج معظم الوحدات، وأجزاء من جسم الطائرة، ونفطة ونفطة، القوس، الخ التجمع: جسم الطائرة والجمعية العمومية للطائرة.
  • "طشقند جمعية إنتاج الطائرات مسمى. Chkalov "- تصنيع الأجزاء الوسطى ونهاية الأجنحة على أساس AN-124.
  • "أوليانوفسك صناعة الطيران المعقدة" - إنتاج طاقة كبيرة الحجم من الأطر المضروب، بين قوسين جسم الطائرة، وبعض وحدات الإنتاج وقطع الغيار للطائرات.
  • "كييف جمعية إنتاج الطائرات" - إنتاج جسم الطائرة إلى الأمام، والأنف والذيل الأفقي والهبوط الأمامي، الكرة آلية المسمار لرفوف جسم الطائرة.
  • "معهد موسكو للأتمتة والكهربية" - تصميم وتصنيع التحكم المعقدة للطائرات A-825M.
  • "زابوروجي مصنع المحرك بناء" - إنتاج محركات ذات الإنتاج الضخم D-18.
  • "Gidromash" (نيجني نوفغورود) - إنتاج هيكل جديد.
  • "مصنع الطائرات فورونيج." يشارك خبراء في اللوحة الطائرة في كييف.

ملامح من AN-225

  • الشحن الغرض واسع (الثقيلة، ضخمة، وطول طويلة) بوزن إجمالي يصل إلى 250 طن.
  • غير ساحلي نقل البضائع دون توقف مع الوزن الكلي 180-200 ر.
  • الشحن العابرة للقارات ل150 ر.
  • نقل قطعة واحدة الخارجي تعلق على جسم الطائرة مع وزنه يصل إلى 200 ر.
  • "MRIYA" - قاعدة واعدة لتصميم أنظمة الطيران.

و-225 «MRIYA» صورة 3

النظر في مبلغ مقصورة الشحن من جسم الطائرة في الأمثلة.

  • سيارات (جهاز كمبيوتر شخصى 50).
  • حاويات الجوية العالمية VAR-10 (جهاز كمبيوتر شخصى 16).
  • قطعة واحدة كبيرة مع الوزن الإجمالي تصل إلى 200 طن (المولدات والتوربينات، الشاحنات القلابة، الخ)

استغلال

الرحلة الأولى من "MRIYA" تعود إلى مدينة 21.12.1988

وقد تم تصميم الطائرة لسفينة الفضاء النقل "بوران"، وصواريخ "الطاقة". ومع ذلك، حتى تم نقلهم الانتهاء من التعزيز صدوره بالفعل على متن طائرة "أطلس"، و-225 وشارك فقط في حركة "بوران". في مايو 1989، كان قدم في معرض باريس للطيران والذي عقد عدة رحلات جوية مظاهرة أكثر من بايكونور في المدينة أبريل 1991

بعد انهيار الاتحاد السوفييتي، 1994 ز، وحدة واحدة "MRIYA" لم يعد للطيران. مع أزيلت محركاته، وبعض العناصر الأخرى من المعدات وضعت على "روسلان". ولكن بحلول 2000 السنوات الأولى أصبح من الواضح أن الحاجة للعمل في An-225 عالية جدا، لذلك حاول لاستعادة المؤسسات الأوكرانية. وذلك لتناسب القارب طائرة للحصول على شهادات الطيران المدنية الحديثة، كما هو مطلوب مراجعة طفيفة.

و-225 «MRIYA» صورة 4

تلقت 23.05.2001 من AN-225 «MRIYA" شهادات من لجنة الطيران الدولية ووزارة الخارجية من الطيران النقل في أوكرانيا. ما سمح لهم لأداء الأنشطة التجارية للنقل البضائع.

في الوقت الحاضر، صاحب نسخة واحدة من أحد-225 هو شركة طيران «AntonovAirlines»، الذي ينفذ النقل التجاري كجزء من شركة تابعة لASTC. أنتونوف.

على أساس تصميم الطائرات التي نفذت في مجمع لبدء تحلق مجموعة متنوعة من أنظمة الطائرات والفضاء. واحد من المشاريع الواعدة في هذا الاتجاه - MAX (نظام الفضاء متعددة الأغراض الأوكرانية الروسية).

تسجيل

خلال وقت قصير من وجود أحد-225 وجود للسجلات مئات الطيران.

An-225 "Mriya" - أثقل طائرة رفع التي أخذت في الهواء. فترة الجناح أقل من HuglesH-Herkules فقط ، والتي أجرت رحلة واحدة فقط في السنة 1974.

خاصة الكثير من السجلات An-225 التي تحددها تحمل القدرة. لذلك ، 22.03.1989 ، رفع البضائع مع الوزن الكلي لل 156,3 ، كسرت 110 سجلات الطيران العالمية. لكن هذا ليس الحد الأقصى لقدراته. أغسطس 2004 - تقوم طائرة Mriya بنقل البضائع التي تتكون من معدات Zeromax في اتجاه براغ-طشقند مع إعادة التزود بالوقود في سامارا ، مع الوزن الإجمالي لطن 250.

بعد خمس سنوات، في أغسطس من 2009، اسم الطائرات الأوكرانية يدخل مرة أخرى في كتاب غينيس للارقام القياسية، وهذه المرة لنقل monocargo الثقيلة في عنبر الشحن. ويبدو أن مولد أن وزنه جنبا إلى جنب مع تركيب طن 187,6 مساعدة. الشحنة متجهة من مدينة فرانكفورت الالمانية الى يريفان بناء على طلب من السلطة الأرمنية.

و-225 «MRIYA» صورة 5

المطلق سجل من الرسوم الجمركية بمعدل 253,8 طن ينتمي إلى أحد-225 «MRIYA».

10.06. تم نقل 2010 هذه الطائرة الأكثر مطولة في تاريخ الشحن الجوي - وهما شفرة طاحونة المسمار، والتي في كل متر 42,1 في الطول.

إذا كنت تضيف ما يصل كل الأرقام القياسية العالمية، "MRIYA"، ثم تلك هي أكثر من 250.

النسخة الثانية من "MRIYA"

الثانية في An-225 على استعداد اليوم٪ فقط 70. بدأ التجمع في أيام الاتحاد في مصنع الطائرات لهم. أنتونوف. وفقا لإدارة المصنع، عندما قام أحد العملاء سوف تكون قادرة على إحضاره إلى استعداد الرحلة هو التشغيل.

استنادًا إلى تصريح أوليغ شيفتشينكو ، المدير العام لشركة Aviant Kiev ، فإنه يأخذ الآن حوالي 90-100 مليون دولار أمريكي لاستثمار النسخة الثانية من An-225 في الهواء. وإذا أخذنا في الاعتبار المبلغ اللازم لاختبارات الطيران ، فقد يرتفع إجمالي التكلفة إلى 120 مليون دولار.

كما تعلمون، من خلال تطوير هذه الطائرة هي و-124 «روسلان". الاختلافات الرئيسية من الطائرة AN-225 في An-124 على النحو التالي:

  • اثنين من محرك إضافي

  • زيادة طول جسم الطائرة نتيجة الإدراج

  • مركز الفرع الجديد،

  • استبدال الذيل،

  • لا يفقس البضائع الذيل،

  • نظام التركيب وزيادة الأحمال الخارجية،

  • زيادة عدد من الدعامات الرئيسية الهبوط.

و-225 «MRIYA» 23

أما بالنسبة للميزات الأخرى، وAN-225 «MRIYA" بالكامل تقريبا مسؤولة AN-124، أسهل بكثير وأرخص لتطوير نماذج جديدة واستخدامها.

تم تعيينه 225 «MRIYA"

وكان السبب في تطوير وإنشاء في An-225 الحاجة إلى منصة النقل الجوي مصممة لمكوك الفضاء "بوران". كما تعلمون، وكان الغرض الرئيسي من الطائرات كجزء من مشروع نقل مكوك الفضاء ومكوناته من موقع الإنتاج إلى موقع الإطلاق. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك مهمة للعودة المركبة الفضائية "بوران" في بايكونور، اذا اضطر فجأة على الهبوط في المطارات البديلة.

أكثر AN-225 المتوقع أن يستخدم كخطوة أولى مكوك الفضاء يطلق من الجو. هذا هو السبب في الطائرة لتحمل حمولة أكبر 250 طن. منذ الكتل الناقل "طاقة" في حد ذاته سفينة الفضاء "بوران" لها أبعاد تتجاوز أبعاد بعض من عنبر الشحن في الطائرة، قدمت الربط الخارجي. وهذا بدوره يتطلب استبدال قاعدة على ذيل dvuhkilevoe الطائرات، وبالتالي تجنب التظليل الهوائية.

و-225 «MRIYA» 123231

كما ترون، تم إنشاء الطائرة لأداء بعض المشاكل النقل المتخصصة التي كانت مسؤولة جدا. ومع ذلك، بنائه يعتمد على An-124 «روسلان" وضعت على سيارة جديدة وطائرة نقل من قبل الكثيرين.

يمكن ل225:

  • متعددة الأغراض نقل البضائع (ضخمة، طويلة، والثقيلة)، الوزن الكلي هو ما يصل الى 250 طن.

  • وزن الشحن الداخلية طن 180-200 دون الهبوط.

  • النقل العابرة للقارات من السلع، والوزن الكلي ل150 طن.

  • شحنات قطعة واحدة ثقيلة، يصل وزنها إلى طن 200 وذات أبعاد كبيرة.

و-225 - هو الخطوة الأولى في إنشاء مشروع الطيران فكاهي.

هذا النموذج هو فسيحة وفسيح المقصورة البضائع، حتى تتمكن من تنفيذ مجموعة متنوعة من الأحمال.

على سبيل المثال، ويمكن ترجمتها:

  • خمسين سيارة.

  • monocargo يصل وزنها إلى طن 200 (تفريغ الشاحنات، وتوربينات ومولدات)؛

  • 1610-VAR-10، والتي هي حاويات الطائرات تنوعا.

و-225 «MRIYA» 111

المعلمات البضائع مقصورة: 6,4 م - العرض، 43 م - طول، 4,4 م - الارتفاع. مقصورة الشحن ل-225 أغلقت الذي يمتد قدراتها. فوق مقصورة الشحن هو الفضاء لطاقم الإغاثة من الناس 6 88 وبالنسبة للأشخاص الذين قد تصاحب البضائع. في هذه الحالة، كل أنظمة إدارة لديها أربعة أضعاف تحفظ. تصميم فتحة البضائع الأمامية ومجمع المعدات على متن الطائرة تسمح تحميل / تفريغ البضائع بشكل مريح وسريع. ويمكن للطائرة أن تحمل حمولات كبيرة على جسم الطائرة. حجم هذه الأحمال غير ممكن لنقلها عن طريق تطبيق غيرها من المركبات البرية أو الجوية. ويوفر نظام الربط خاص موثوقية العثور على هذه البضائع في جسم الطائرة.

أداء الطيران ل-225

  • 800-850 كم / ساعة - المبحرة سرعة

  • كم 1500 - الطيران لمسافات مع أقصى قدر من احتياطي الوقود

  • 4500 كم - مجموعة مع حمولة من 200 ر

  • 7000 كم -dalnost الحمل رحلة 150 ر

  • 3-3,5 ألف M - مطلوب طول المدرج

أبعاد

  • 88,4 م - جناحيها

  • متر 84 - طول الطائرة

  • 18,1 م - الارتفاع

  • ساحة 905. م - مساحة الجناح

و-225 «MRIYA» 222

حتى الآن، AN-225 «MRIYA" هو أكبر طائرة في العالم، وبالتالي الحمل. وعلاوة على ذلك، وضعت العملاق عدد كبير من الأرقام القياسية العالمية، وكثير منها على واجب الاقلاع الوزن، والأحمال طويلة الخ

منافسة محتملة

رئيس "خطوط طيران أنتونوف" تنص على أنه مع إطلاق هواتف تعمل بالاقمار الصناعية في An-225 سيكلف أرخص بكثير من استخدام ميناء فضائي البنية التحتية. وسوف الطائرة لا تتنافس مع مشروع "الطيران"، الذي ينطوي على إطلاق "روسلان". كل هذا لأن من المقرر أن مشروع "رحلة" لإطلاق ما يسمى الأقمار الصناعية الخفيفة التي يصل وزنها إلى طن من 3,5. ولكن مع أحد-225 يمكن أن تنتج نوع التصميم المتوسط، يصل وزنها إلى طن من 5,5.

وفيما يتعلق بمشروع محدثة من الغرب، بل هو النفاثة 3F A100HH لايرباص والمنطاد نموذج 747-X شركة بوينغ، حمولتها الاستيعابية ليست أكثر من 150 طن، ويبدأون في منافسة مع أحد-225. وفرصة لكسب الكثير منهم.

عقدت التحديث الأخير من AN-225 2000 في السنة، ونتيجة لذلك حصل على معدات الملاحة التي تلبي المعايير الدولية.

عرض طائرة أخرى

"يتم إطلاق الصواريخ وسفن الفضاء بشكل رئيسي في منطقة خط الاستواء، حيث تبلغ قيمة الحقل المغناطيسي للأرض هو الحد الأدنى، وتقل مخاطر الحوادث وفقا لذلك على ارتفاع" تفسير بالطبع مثيرة للاهتمام، ولكن من المشكوك فيه :) والسبب الرئيسي - دوران الأرض حول محورها.

هتاف

مرحبا

"في غضون الجناح هو الثاني فقط HuglesH-HERKULES، الذي أمضى رحلة واحدة فقط في 1974 العام." - تصحيح الخطأ، وكانت الأولى والوحيدة رحلته في 1947 العام

تم تصميم المحركات لمكتب تصميم طائرات "التقدم" لهم. أكاد. AGIvchenko (المشار خطأ Ivanchenko)

أعطيت اسم الطائرة إلى النقطة! الحلم والواقع من وجود طائرات في موقعك جميلة جدا وكبيرة. MRIYA تمتلك المئات من سجلات الطيران العالمي. هذا الوزن الثقيل لا يتجاوز قريبا))). الاحترام Antonovites!

هذه هي الطائرة الوحيدة في العالم. انه قادر على التحرك داخل بوينغ المقصورة البضائع الثلاثة دون أجنحة! انها فقط في لا يصلح رأسي. هنا على هذه الطائرة الشركة الأوكرانية وتحتاج إلى إجراء رهان. نعم، بناء عملاق أنه يتطلب الكثير من الجهد والوقت والمال، ولكن الزبائن تجد بالضبط، على الرغم من أنها بنيت عندما نقل "بوران" على حبال خارجي. وفي مجال النقل الاستثنائي يهتم الآن في الكثير من البلدان في جميع أنحاء العالم.

نعم، "MRIYA" هي طائرة جميلة. ربما لأنه كان اسمه في ذلك. مدروسة بدقة التصميم من الريش، المحرك، جهاز الهبوط، سمحت الطائرات لتغلب المئات من سجلات الطيران العالمي. مشاهدة جميع الخلفي لا يصدق!

رأيت الطائرة عندما في المعرض الجوي. في كلمة واحدة - عملاق حقيقي. الصور تبدو كبيرة، ولكن في واقع الأمر - حتى ما وراء الخيال في الحجم. على مقربة منه، يبدو أن الناس الزحف. طائرة كبيرة. أنا فخور التطورات السوفيتية ومواهب مصممي الطائرات الأوكرانية.

هذا هو طائرة شحن الرائعة، التي لا تتطلب تعديلات! إذا كان بلدنا أسطول العشرات من هذه الآلات، فإن المشاكل مع حركة نقل البضائع ذات الحجم الكبير تختفي. ولكن إذا كان على هذا الأساس لبناء مفجر، تخيل ما سيكون عليه السلطة. أعداء فقط لن ننظر في اتجاه البلاد، والتي يمكن أن تحمل طائرة واحدة في الهواء بضع مئات من القنابل. سجلات - هو بالطبع كبير. قامت الشركة المصنعة الأوكرانية إنشاء شركات عملاقة مثل "MRIYA" و "روسلان" دعاية جيدة ويستحق الاحترام.

:)))

هذه الطائرة فقط في مجال الطيران المدني. فمن الحماقة أن تضع العديد من البيض في سلة واحدة، إذا كنت جعله الانتحاري. خصوصا انه سبيكة (850km / ساعة)، ومجموعة كاملة من 4500km. لذلك، على الطائرة متفوقة وتحلق ميناء فضائي الثقيلة.

من غير الواقعي. منخفضة السرعة ومنخفضة نسبيا الخصائص القدرة على المناورة من تأثير سلبي. مجموعة الدعم هو مجرد إتصال هذا الوحش. بشكل عام، والحرب - انها سيئة. تم إنشاؤه لأغراض سلمية.

Prosrali! ولست بحاجة المنافسة الغربية

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي