5 الجيل للطائرات
مقالات
5 الجيل للطائرات

5 الجيل للطائرات

 

 

في منتصف السبعينيات ، بدأت قوى الطيران الرائدة في العمل على مفهوم طائرات الجيل الخامس. تم تطوير المتطلبات الرئيسية المحتملة للسيارة ، وتم تصميم المظهر.

في الوقت الذي كانت فيه آلات الجيل الرابع قيد الاختبار أو دخلت الخدمة فقط ، كانت المتطلبات الأساسية لمقاتل المستقبل جاهزة بالفعل.

ماذا يعني مصطلح "طائرات الجيل الخامس؟"

لن نسرد جميع جوانب مفهوم "الجيل الخامس". لقد كتب وقيل الكثير حول هذا الموضوع. دعنا فقط نركز على المتطلبات الأساسية.

  • انخفاض الرؤية في جميع نطاقات الإشعاع.
  • براعة.
  • الانتقال إلى أداة سلبية للعمل.
  • Besforsazhny وضع الطائرة الأسرع من الصوت.
  • زيادة القدرة على المناورة بسبب الديناميكيات الهوائية واستخدام محركات التحكم في ناقلات الدفع.
  • أتمتة التأثير القتالي على العدو ، في جميع أوضاع الطيران.

هذه ، باختصار ، المتطلبات الحديثة الرئيسية لأنظمة القتال المتقدمة.

في روسيا والولايات المتحدة لديهما أساليب مختلفة لتطوير الجيل الجديد من الطائرات. على سبيل المثال، في روسيا، ويركز على supermaneuverability. وقد اعتمدت في حين أن الأمريكيين على طائرات الشبح والمعدات أنظمة القتال الحديثة. وفقا للخبراء الولايات المتحدة، وآخر التطورات تمكين أسلحة الطائرات لا تدخل في مرحلة بالقرب من المناورة المعركة البصرية. كسب المعركة، وذلك بفضل رادار أكثر قوة والتخفي في المدى المتوسط.

سباق التسلح العالمي، وتحسين كل من التكنولوجيات العسكرية والمدنية vdet العالم كله إلى التقدم وتحقيق أهداف جديدة. هكذا هو الحال مع الطائرات ويجري باستمرار ورفع مستواها والتحسينات التي من شأنها أن تسمح لهم ليتوافق مع المتطلبات الدولية فيها. بعد تحليل صناعة الطائرات على مدى السنوات المائة الماضية، يمكننا أن نستنتج أن في فترة تاريخية قصيرة نسبيا الإنسانية في المراحل الأولى كان قادرا على جعل الفجوة بين الأرض واتخاذ أولى رحلات صغيرة، وعند لحظة الطائرات الجديدة يمكن أن تعبر بسرعة بعد عبر القارات والمحيطات. بسبب كل هذه الإنسانية وصناعة الطائرات جاءت لخلق جيل الطائرات 5.

PAK FA T-50

PAK FA T-50 قراءة المزيد ...

تم إنشاء آلات الأولى التي تنتمي إلى الجيل 5-التاسع في 2001 والولايات المتحدة، وفي بلادنا في هذا الوقت انتهت مرحلة الاختبار تحليق طائرة من هذا الخط. التطور الأول لخلق 5 الجيل الوحدة الجوية بدأت في 70 المنشأ من القرن الماضي. وعلاوة على ذلك، تم إطلاق تطوير هذه المشاريع بشكل متواز في كل من الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي. حقيقة مثيرة للاهتمام هو أنه في هذا الوقت 4 الجيل آلة تنتج فقط في أول الرحلات الجوية، وخططت الحكومة والمصممين لخلق آلات أكثر تقدما. لإنشاء تصميم وتطوير آلات جديدة نوعيا تم تجميع أفضل المصممين مع مراكز مكتب تصميم والبحوث المتقدمة.

F-35

F-35 اقرأ المزيد ...

في الواقع ، في الوقت الحالي ، تقوم العديد من دول العالم بتطوير مثل هذه الطائرات ، وقد حصلت دول مثل الولايات المتحدة على أكبر الإنجازات من خلال تأشيرة F-35روسيا وبه PAK FAالصين مع نموذجين J-31 и J-20 وكذلك اليابان مع طائرة ميتسوبيشي ATD-X. بالنسبة للاستخدام القتالي ، تم وضع طائرات الجيل الخامس في الخدمة فقط في الولايات المتحدة منذ عام 2014. هذا الممثل تأشيرة F-22.

 

المتطلبات العالمية الأساسية لطائرات الجيل الخامس

 

بادئ ذي بدء ، يجب أن تتمتع الأجهزة الجديدة بأداء طيران وخصائص قتالية أفضل بشكل ملحوظ. ولهذا السبب تم تطوير الخصائص التي يجب أن تلبيها الطائرات المقاتلة الجديدة.

  • تقليل رؤية الطائرة لأبراج الرادار وكاشفات الأشعة تحت الحمراء باستخدام طريقة سلبية أو سرية لتشغيل أجهزة الاستشعار الموجودة على متن الطائرة ؛

  • تعدد استخدامات متزايد ، مما يسمح باستخدام الماكينة في مجموعة واسعة من المهام القتالية. يجب أن يضمن هذا القتال الفعال مع أهداف العدو الجوية والسطحية والأرضية.

  • يجب أن تحتوي الطائرة على نظام معلومات دائري يسمح لك بالتحكم في جميع تحركات الكائنات حول الطائرة. منذ وقت ليس ببعيد ، تم إنشاء خوذة لهذه الطائرات ، والتي تسمح للطيار بالنظر من خلال الطائرة في أي اتجاه.

  • تم أيضًا تعيين مؤشرات السرعة التي يجب أن تلبيها الطائرة. وبالتالي ، يجب أن تصل طائرات الجيل الخامس إلى سرعات تفوق سرعة الصوت دون استخدام وضع الاحتراق اللاحق.

  • ارتفاع معدلات supermaneuverability الجهاز.

  • يجب أن تكون طائرات الجيل الجديد قادرة على إطلاق الصواريخ من مسافة بعيدة ، وكذلك إطلاق النار على الأعداء من جميع الزوايا في قتال متلاحم.

  • يجب التحكم تلقائيًا في معدات المعلومات الموجودة على متن الطائرة ونظام التشويش الجديد.

  • يجب أن يتم السيطرة على الجهاز من قبل واحد فقط طيار المقاتلة الذي لديه للعمل مع مؤشر الوضع التكتيكي، الذي يعرض المعلومات من جميع أجهزة الاستشعار الخارجية، وهذه المعلومات من قبل برامج الكمبيوتر من خلال المقارنة، وتوسيع نطاق والمعلومات تراكب المجهزة مسبقا.

  • يجب أن يوفر التصميم الكامل والديناميكا الهوائية لطائرة من هذا النوع إمكانية حدوث تغيير سريع جدًا في مسار الحركة دون تأخير. علاوة على ذلك ، يجب ألا يتطلب تنفيذ المنعطفات والانعطافات تنسيقًا دقيقًا للغاية لعناصر التحكم.

  • من أجل التشغيل الفعال والاستخدام القتالي ، يجب أن تغفر الطائرة للطيار حتى أخطاء التحكم الجسيمة في نطاق واسع إلى حد ما.

  • أيضًا ، فإن أتمتة طائرات الجيل الخامس ملزمة بحل المشكلات التكتيكية بشكل مستقل ولديها ما يسمى ببرنامج "مساعدة الطيار".

مقاتل ي-20

J-20 قراءة المزيد ...

هناك اختلافات في المجالات ذات الأولوية لهذا التطور طائرات الجيل في بلدان مختلفة. مطلب ملح للطائرات صنعت في الاتحاد الروسي، والقدرة على المناورة، التي كان من المفترض أن ضمان أقصى قدر من استقرار السيارة في زوايا مختلفة من الهجوم. أيضا، يجب على الطائرات الجديدة على تحمل مؤشرات الزائد عالية. وأولي اهتمام كبير لتطوير الأسلحة العسكرية، التي من شأنها ضمان أقصى قدر من الكفاءة من المعركة عندما يكون الهدف هو مسار ناقلات. وتجدر الإشارة إلى أن تقريبا نفس الشروط تم طرحها للمشاريع الأمريكية 5 جيل، ولكنها سرعان ما وضع الأولويات الأخرى، التي يجب أن تستجيب إلى أقصى الطائرة.

ميتسوبيشي ATD-X

ميتسوبيشي ATD-X قراءة المزيد ...

لذلك، اختار المصممين الأميركي إلى إيلاء اهتمام خاص لديناميات الجهاز كله. رفض الأميركيون مسار المخطط السابق ويرجع ذلك إلى حقيقة أن صواريخ المناورة عالية جديدة تم إنشاؤها التي يمكن تنفيذ هجوم من أي زاوية. صواريخ جديدة مجهزة برؤوس صاروخ موجه، والذي يسمح للهجوم ليس فقط من موقع في نصف الكرة الأرضية الخلفية للعدو. بسبب كل هذا، كان من المقرر إجراء القتال الجوي على مسافات المتوسطة، وفي حالات حالات معينة يمكن أن تذهب في المشاجرة. تم نقل هذه الطائرات ومعداتها للحد من رؤية السيارة معارك في فئة "شهد أول - الطلقة الأولى إلى أسفل." من جهة، فإن منطق الأمريكان وأولوياتها واضحة، ولكن اجتماع جهازين مماثلة مع مجموعة مماثلة من المعدات يؤدي إلى عودة التكتيكات القديمة من المعركة ومن ثم المناورة وحتى تكون زائدة عن الحاجة.

 

تطوير الطائرات 5 جيل في الاتحاد الروسي

 

بدأت التطورات الأولية في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي في MAPO MiG. كان هذا المركز يعد مشروعًا معروفًا إلى حد ما تحت التسمية "1.44". لأول مرة ، انفصلت هذه الآلة عن تغطية مطار جوكوفسكي في فبراير 2000.

T-50 الفيديو

ذهبت أول رحلة جيدا، وأظهرت السيارة الطاعة العظيمة، مثل سابقتها، ولكن كما لاحظ الطيار نفسه غوربونوف: "هذا هو آلة جديدة نوعيا مع أداء الطيران ممتاز." بعد ذلك تم نقل السيارة إلى أعمق اختبار الطيران، والتي أظهرت أن الجهاز يمكن استخدامها بشكل فعال جدا في القتال. في 90 المنشأ في وقت مبكر التمويل كان «1.44» مشروع الحد الأدنى، وقد أدى ذلك إلى حقيقة أن جميع المعدات بدأت تصبح قديمة بالمقارنة مع نظرائهم الأميركيين، وبعد ذلك بقليل، كان البرنامج مغلق تماما.

F-35 الفيديو

حاليًا ، يتم تطوير آلة جديدة من الجيل الخامس ، لكن مكتب Sukhoi للتصميم يعمل بالفعل في هذا البرنامج. تم اعتماد الطراز الجديد باسم PAK FA ، وهو ما يعني مجمع طيران واعد في الخطوط الأمامية ، وحصلت منصة الماكينة على التعيين "تي - 50". قضى هذا الجهاز أول رحلة له في فصل الشتاء من 2010 العام، تم تنفيذ رحلة الخروج على مقر KnAAPO. وكانت أول رحلة ناجحة، وكان الجهاز في دقائق 47 الهواء. بعد 6 رحلات تم تسليم الطائرات فوق لمزيد من الاختبارات في LII غروموف. هنا، وآلة يذهب مزيد من اختبارات الطيران. وتجدر الإشارة إلى أنه تم إنشاء نموذج آخر، مما يقلل بشكل كبير من الوقت للاختبار في أوائل الربيع من 2011 العام. أخذت السيارة الثانية قبالة مع بعض العيوب، ولكن بالفعل 14.04.2011، حاجز الصوت قد كسر سرعة السيارة تحت سيطرة S. بوجدان. وقد أنتج رحلة المئوية لنوع الطائرات PAK FA في 2011 سنوات نوفمبر تشرين الثاني.

J-20 الفيديو

كانت السيارة الثالثة من هذه الفئة جاهزة لسقوط 2011 لهذا العام ، وكانت أول رحلة لـ 22.11.2011 لهذا العام. يتم اختبار جميع الأجهزة الثلاثة حاليًا لمجموعة متنوعة من المعلمات. قبل الشروع في الإنتاج الضخم لجيل 5 ، يخطط المصممون وقيادة البلاد لتنفيذ الآلاف من رحلات 2 على هذه الطائرات. أكدت قيادة الاتحاد الروسي أنه في بداية 2013 ، ستأتي الدفعة الأولى من مجمع الطيران الجديد ، والتي سيتم تجهيز هذه الطائرات بها ، وفي عمليات الشراء الشاملة لـ 2015 لهذه المجمعات المخطط لها. 

 

تنمية الروسية

معروفة في مشروع الدوائر الطيران «1. 44 » بدأت تتطور في أوائل الثمانينيات. في شتاء ربيع عام 80 ، عرفت الطائرة أيضًا باسم مؤسسات التمويل الأصغر في الهواء. أظهرت بيانات الرحلة مقاتلة جيدة. ولكن حتى ذلك الحين، وقال ان نقص التمويل للمشروع ككل. تقنيات عفا عليها الزمن ولا يمكن أن تتنافس مع نظيراتها في الولايات المتحدة. وفي وقت لاحق، وذلك بسبب عدد من الظروف المختلفة، اكتمل المشروع.

لكن RAC "MiG" لا تتخلى عن مواقفها. في المعرض الجوي لهذا العام في لو بورجيه ، أعلن رئيس مركز الأنشطة الإقليمية ، سيرجي كوروتكوف ، عن مفهوم تصميم مجمع واعد يعتمد على طائرة ميج 35.

A OKB تطوير أحدث. سوخوي - مفهوم الطائرة PAK FA، وتعيين تي - 50. في يناير 2010، وهي المرة الأولى طار. الذي تي - 50 مشارك منتظم في العروض الجوية المختلفة. يجب أن تدخل القوات العام المقبل.

تي - 50

تي - 50

لهذا اليوم PAK FA أمريكا هو المنافس الوحيد F-22 رابتور.

المنشآت الامريكية

F-22 رابتورفي حين أن الأول والوحيد ضعت في مجمع الطيران خدمة الجيل الخامس. لقد أصبح تطوير الطائرة مكلفة للغاية، وحتى خفضت متطلبات للطائرات. كان للمطورين على التخلي عن قطعة من المعدات، من أجل تجنب الميزانية المتضخمة بالفعل. ومع ذلك، فإن تكلفة F-22 ثبت 146,2 مليون.

في يناير 2003 ، طار أول إنتاج من رابتور إلى قاعدة جوية في صحراء نيفادا.

تطور آخر من المصممين في الشركة لوكهيد مارتن F-35 صاعقة II. مما لا شك فيه أنه ممتع وواعد مثل برنامج التطوير المكلف للمساهمة في المشروع (مقاتل واحد). مع احتمال إنشاء مجمع ضربات موحد للدول الأعضاء في الناتو.

شركة لوكهيد مارتن F-35 البرق الثاني

متظاهر تكنولوجيا الطائرات اليابانية ميتسوبيشي ATD-X Shinshin

نعم ، هذا صحيح ، لأن اليابان لن تنتج الطائرات بكميات كبيرة. سيعمل على التقنيات الحديثة ، على وجه الخصوص ، أحدث التقنيات للتحكم في الشفاء الذاتي في حالة حدوث تلف في SRFCC.

تدير الهند تطورين حديثين بالتوازي. واحد بالاشتراك مع روسيا ، حيث تكون الهند مسؤولة عن تطوير إلكترونيات الطيران ، والجانب الروسي عن هيكل الطائرة والمحركات. والثاني ، التطوير الذاتي ، لطائرات الجيل الخامس في إطار البرنامج منظمة الماهر لرعاية المسلمين بكندا.

مفاجأة الصينية

ولكن الأهم من ذلك كله ، انزعج مجتمع الطيران العالمي من أنباء حدوث اختراق في إنشاء طائرة من الجيل الخامس في الصين. معلومات الطائرات J-20 «النسر الأسود" (أحد الأسماء في الصحافة) غامض إلى حد ما. بالنظر إلى قرب المجمع الصناعي العسكري الصيني ، لا يمكن الحصول على المعلومات النادرة إلا من المصادر الرسمية ، وبناءً على رأي المحللين.

وعلى الرغم من الشكوك، والموقف المثير للسخرية بصراحة من الخبراء الغربيين إلى الأخبار من الصين على إنشاء منصة للطائرات يفي بجميع متطلبات الطيران القرن 21، وسائل الاعلام لديها أول صور للطائرة. وقد تمت الرحلة الجوية الأولى في 2011 العام.

J-20 «النسر الأسود"

J-20 «النسر الأسود"

وفقًا لـ "مظهر" "النسر" ، يمكنك تحديد "المتبرعين" الأساسيين لإنشاء مظهر السيارة. لديها الخطوط العريضة و تي - 50و رابتور и F-35. ولكن المظهر، مماثل لطائرة من الجيل الخامس الشبح، لا يزال لا يتحمل ارتفاع HDT المقابلة. الشيء الرئيسي في الطائرة من أحشاء لها. المحرك والرادار والكترونيات الطيران والتسليح. وهذا فقط، وفقا للخبراء، و"kopiproma" الصينية حتى يكون هناك مشكلة.

لا نسخ والتناظرية

وكما تعلم ، فإن التناظرية دائمًا ما تكون أدنى من الأصل.

على متن طائرة J-20 هي محركات روسية الصنع AL-31 FN. أي ما يعادل الصينية من هذا المحرك، والأسرة WS-10لا يزال أقل من الأصل. نقص التكنولوجيا وانتاج السبائك الخاصة. لذلك ، تفضل صناعة الطيران الصينية شراء مكونات صناعتها (على وجه الخصوص ، شفرات التوربينات) من الشركات المصنعة الروسية.

إن إنتاج المواد والمعدات المركبة للرادار بعيد كل البعد عن المستوى العالمي. ليس من قبيل الصدفة أن يظهر زملاؤنا الصينيون اهتمامًا متزايدًا بالشراء منا. سو 35. وهذا الشراء تسمح صناعة الطيران الصينية لجعل قفزة نوعية المقبلة في إنتاج أنظمة الطائرات تنافسية. وتطوير وإنتاج أنظمة الطائرات التنافسية للجيل الخامس في الصين يؤدي إلى إعادة توزيع كبير من سوق السلاح، ميزان القوى في منطقة المحيط الهادئ، والصين ستفتح الباب أمام نادي القوى الطيران الرائدة.

قلق الجيش

هو قلق مفهومة من الجيش الامريكي. القوة المتنامية للجيش الصيني، على وجه الخصوص، أحدث الطائرات، يهدد مصالح الولايات المتحدة في منطقة غرب المحيط الهادي. تطوير أسطول حاملات الطائرات، يمكن أن يضع حدا لاحتكار البحرية الأمريكية في هذا الجزء من محيطات العالم.

بالنسبة للمنتجين الروس، أصبحت الصين منافسا قويا في سوق السلاح العالمي. ودسيسة هو أن الصينيين بدأوا في تقديم الطائرات، ونسخ من روسيا. تحديثها وإنشاء الكترونيات الطيران وفقا لمتطلبات السوق والعملاء محددة، والصينية تقدم نظائرها أرخص من الآلات. في الوقت نفسه التفاوض على شراء لدينا التكنولوجيا والمعدات المتقدمة. لعدة عقود الصينيين استخدام التكنولوجيا الروسية الحديثة و "الدراية".

ربما مجرد غلاف

بالطبع ، لا يمكن للمرء أن يتجاهل قدرة المجمع الصناعي العسكري الصيني على ضرب العالم بأسره باختراقات تكنولوجية جديدة. ولكن ، على الرغم من كل الجهود التي تبذلها القيادة الصينية للتمني ، والطائرات J-20 и J-31 ما زالت بعيدة عن مجمعات الجيل الخامس. وفقًا للخبراء والمتخصصين التقنيين ، تعد هذه الآلات منصة لمزيد من التطوير لأنظمة الطيران التي تتنافس مع نظائرها في العالم.

الخصائص المقارنة الرئيسية لـ T-50 و American F-22 و J-20 الصينية.

 

T-50 (PAK FA) روسيا

F-22 (رابتور) USA

J-20 (النسر الاسود) الصين

الوزن الأقصى للإقلاع

كغ 35480

كغ 38000

كغ 36000

الحمولة القصوى القتالية

كغ 10000

كغ 10370

ن / أ

التوجه تحت الوزن الطبيعي الاقلاع

1,13

1,05

ن / أ

أقصى سرعة الطيران

2600 كلم / ساعة

2410 كلم / ساعة

2000 كلم / ساعة

أقصى سرعة الطيران besforsazhny

2100 كلم / ساعة

1850 كلم / ساعة

ن / أ

المدى بدون PTB مع حمولة قتالية

2700 كم

1900 كم

2000 كم

أقصى مدى

5500 كم

3400 كم

5500 كم

سقف

20000 م

22000 م

20000 كم

مطلوب طول المدرج

350 م

915 م

ن / أ

نطاق الكشف عن الحد الأقصى لVC

ل400 كم

181

ن / أ

عدد النسخ الصادرة في 2015g.

3

181

2

 

 

 

 

 

يمكنك النظر إلى 3 أشياء إلى ما لا نهاية: كيف يذهب "الأدميرال كوزنتسوف" إلى سوريا ، وكيف يتم انتخاب بوتين رئيساً وكيف تدخل T-50 الخدمة.

صفحة

مدونة ومقالات

الطابق العلوي