طائرة HA-420 فطائرة هوندا
آخر
طائرة HA-420 فطائرة هوندا. الصورة. الميزات. متجر.

هوندا HA-420 فطائرة هوندا

HA-420 فطائرة هوندا - طائرة الطائرات ذات المحركين درجة رجال الأعمال.

في ديسمبر 2003 شركة صناعة السيارات اليابانية قدمت هوندا أول طائراتها HA420 هوندا جيت (الرحلة الأولى - 03 2003 ديسمبر)، الذي يهدف لإنتاج المسلسل والمبيعات. وهذه هي الطائرة الأولى في اليابان ككل (بما في ذلك محركات) المصنعة من قبل الشركة نفسها دون أي دعم حكومي.

قامت هوندا بتطوير محرك HF118 turbojet للطائرة واختباره لمدة عام من خلال تثبيته على السكين الأيسر بالقرب من طائرة CitationJet. يتم تركيب محركات على سيارة هوندا جيت على أبراج فوق الجناح ، مثل VFW614 الألمانية. يتيح هذا الترتيب تقليل مستوى الضجيج ، الذي يتم توجيهه إلى الأسفل (الضوضاء على الأرض ، خاصة أثناء الهبوط والإقلاع).

الصورة HA-420 فطائرة هوندا الداخلية

الصورة HA-420 فطائرة هوندا الداخلية

الى جانب ذلك، فإنه هو أفضل بكثير للالتفاف الجزء العلوي من الجناح، وأقل عرضة لامتصاص جسم غريب المدرج في كمية الهواء. ولكن بنية معقدة من تدفق الهواء، لأنه استغرق التجارب واسعة النطاق باستخدام نفق الرياح. استقرار المحركات لهذا الترتيب لاختبار زوايا الهجوم حتى 26. يتم حفظ الوقود في اثنين من خزان الوقود لا يتجزأ في الجناح، خزان جسم الطائرة الخلفي وخزان الإمداد. التحكم فيها مركزيا للتزود بالوقود.

تم تصميم الملف SHIMMNUMX الجناح الصفحي الخاص. تم اختبار قسم الجناح مع هذا الملف على مختبر الطيران T1. للقيام بذلك ، شكلت مباشرة على غلاف T33 بمساعدة رغوة البولي يوريثين التشكيل الجانبي الضروري ومغلفة مع الألياف الزجاجية. تحت الجلد الجديد ، تم تركيب مستشعرات الضغط 33. يتم تثبيت الانتقال إلى التدفق المضطرب من التدفق الصفحي بواسطة كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء ، والتي يتم تثبيتها على كابينة Т119 (يسخن الهواء في التدفق المضطرب قليلاً).

HA-420 فطائرة هوندا قمرة القيادة

HA-420 فطائرة هوندا قمرة القيادة

على امتداد الجناح 30 في المئة ، يتم تثبيت اللوحات ، والتي تنحرف إلى درجات 15,7 عند الإقلاع ودرجات 50 عند الهبوط. ريش الألومنيوم والجناح. ريش على شكل T. يتكون جسم الطائرة من مواد مركّبة كربونية مع عناصر من الألمنيوم المقوى ، لتدفق التدفق الصفحي حول الأنف. تدعي الشركة أنه نتيجة لذلك ، يتم تخفيض مقاومة جسم الطائرة بنسبة 10 في المئة مقارنة مع جسم الطائرة التقليدي من نفس الحجم. طول المقصورة 4,6м ، الارتفاع - الإجمالي 1,5м. تحتفظ المقصورة المختومة ، عند ارتفاع 13km ، بضغط يتوافق مع ضغط 2,4km فوق مستوى سطح البحر (الجو القياسي ، أعلى شحن - 0,61atm). في الطرف الأمامي للجناح ، يتم تشغيل نظام مكافحة الجليد بواسطة محركات ذات هواء دافئ. يتم تسخين النظارات في قمرة القيادة كهربائيا.

ولكن لا توجد بيانات لحماية الريش ومآخذ الهواء من الجليد. دراجة ثلاثية العجلات الهبوط، الهيدروليكية إزالتها. في نظام مراقبة الأسلاك الأنف والعتاد، والتي تنحرف إلى اليمين وإلى اليسار على 50 درجة خلال النقل بسيارات الأجرة ودرجة 10 خلال الفترة السابقة. تم تشغيل جسم الطائرة والأجنحة لاختبارات ثابتة قبيل المئة 80 من الحمل تصميم، ومحاكاة سلوك الحمل في المئة 100 من قبل أجهزة الكمبيوتر. ونتيجة لذلك، تم استخدام طائرة شراعية، التي مرت اختبار ثابت لبناء نموذج أولي الرحلة. يتم اختبار ريش الوحيد تحت حمولة كاملة. تخطط هوندا لبيعها في الولايات المتحدة باعتبارها فطائرة هوندا غير مكلفة وسهلة درجة رجال الأعمال الطائرة على رد الفعل.

بناء مصنع لإنتاج الطائرات أكملت هوندا في أوائل 2011. A الزبائن أولا الطائرات تلقى 2012 العام. تكلفة فطائرة هوندا عن 4,5 مليون من الدولار.

خصائص فطائرة هوندا الطائرات:

  • المدى: 2593km

  • المبحرة السرعة: 777.8km / ساعة

  • أعلى ارتفاع: 13000m

  • أعلى الاقلاع الوزن: 4173kg

  • أكبر عدد من الركاب: 6

  • طول الداخل: 5.43m

  • عرض مقصورة الركاب: 1.52m

  • ارتفاع الحجرة: 1.51m

  • طول: 12.71m

  • الطول: 4.03m

  • جناحيها: 12.15

طائرة الخطوط الجوية

Avia.pro

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي