الطائرة "راما"

الطائرة "فوك-وولف» مهاجم 189، والطائرات نفسها، "راما" هو بمحركين التوأم الازدهار استطلاع السفينة. في 1938 العام قام بأول رحلة له، وبدأ استخدامها مع 1940 في كان إنتاج المسلسل حتى منتصف 1944 كان استخدامه الرئيسي في العمل العسكري في المعارضة إلى الاتحاد السوفياتي.

تصنيع وتصميم الطائرة، "راما"

الوزارة الاتحادية للطيران في 1937 صدر عام المواصفات الفنية لإنشاء استطلاع تكتيكي الطائرة ونصاب، وكان أفضل الفرص المشاهدة. بين المتعاقدين الشركة المعنية "فوك وولف"، "أرادو" و "همبرغر Flyugtsoygbau". تم إنشاء شركة "فوك وولف" مخطط طائرة بديلة، والمعروفة باسم مهاجم 189. تطوير طائرة تابعة للمهندس E. الماعز ومصمم كورت دبابات مع العديد من حلول التصميم القياسية التي تهدف إلى تحسين استعراض الديناميكا الهوائية، manufacturability، والموثوقية وبراعة الطائرة. استخدام مقبول 2 إنتاج المحرك الفرنسي "رقيب 410»، وتجهيزهم في وحدة التحكم الجناح. ساهمت اثنين ازدهار الذيل لأداء الهوائية أفضل. أنها انتهت مع عارضات القعر، بين فيه tailplane الأفقي. الكنة المركزية المخصصة لأفراد الطاقم. كان لديها شكل دمعة أن المزجج تقريبا. اقترحت شركة "Blomm + فوس" حسب الاختصار BV 141 طائراتها الاستطلاعية المشروع الخاصة، والتي تحتوي على العجز محرك قوي والأفكار هيكل الطائرة غير المتماثلة. ولكن منذ "Blomm + فوس" أدنى إلى حد كبير "فوك وولف" في حجم الانتاج عينات ما قبل الإنتاج، وكان الرفض من الإنتاج الضخم.

لإنتاج نسخة هجوم من الطائرات المستخدمة في النموذج الأول. ومع ذلك، في نهاية 1938، تم ترحيله من الاختبار وعاد إلى المصنع، حيث تم استبداله جندول على قوس المركزي هو أصغر من ذلك بكثير. هذه الكبسولة المدرعة التي بالكاد كان يضم مدفعي والتجريبية، والعودة إلى الوراء. استعراض الطيار - وهو زجاج مضاد للرصاص صغير في الغطاء، يميل إلى الخلف. فتح مطلق النار النار من مدفع رشاش MG15 من خلال الثغرات الصغيرة عدسة الكاميرا مصفحة.

نموذج أولي لتحسين أصبح يعرف مهاجم 189V1b. ونتيجة لذلك، واستعراض المواقع التجريبية ليست كافية، ومطلق النار، حتى في ذيل الطائرة لا يمكن أن نرى مقاتلة هجومية. ونتيجة لتعديل عاد حديثا إلى المصنع للتعديل. ونتيجة لذلك، وزيادة مساحة الزجاج، واستعيض عن الأنظار مع عطلة، مما أدى إلى تحسين وجهة النظر للخروج (ولكن هو نفسه ليس كثيرا من نظرة عامة على الجانبين). مهاجم 189V1ta بعد غروب التغيير جنبا إلى جنب مع النظام المنسق 129V2 وV3، أقرب منافسيها اختبار. بفضل الرحلات التجريبية، أصبح من المعروف أن طائرة التعاقد واحدة "هينشل" كانت أقل عرضة للدفاعات الجوية، إلا الطيار متساو هو أسوأ من "فوك وولف"، وأثناء التعامل مع وأشار مهاجم 189V1b سيئة، ثم النظام المنسق 129 مجرد مثير للاشمئزاز. في نهاية المطاف، فإن الفائز هو 129 النظام المنسق. لكن التطور الاعتداء الخيار مهاجم 189 من في هذه المرحلة لم يكتمل.

في نهاية العام ظهر 1942 "هجوم المصطنع» Fw189A-4، أنتج بكميات صغيرة. هذه الطائرة لديها جندول الكشفية المزجج في حين تم استبدال المدافع الرشاشة MG17 في الأجنحة من قبل اثنين من المدافع dvadtsatimillimetrovymi MG FF. وعلاوة على ذلك، خزانات الوقود والمحركات وقمرة القيادة مغطاة جزئيا درع القاع رقيقة.

تم تصنيع الطائرة مهاجم 189 بكميات كبيرة في شركة ايرو، وتقع في براغ Vysocany، والتي منذ 1941 سنوات، وسوف تصبح الشركة الرائدة لإنتاج استطلاع قصيرة المدى. ثم مرت محطة براغ الطائرات 151 مهاجم 189A وبريمن - 99. ومحطة ايرو إنتاج التعليمي هارون 96، ومجهزة بنفس المحركات و410. تم تعديل المحرك الإفراج على الفور - شركة إنتاجها تعمل في مجال الأعمال التجارية في براغ Jinonice. وحتى 2 المشاريع في براغ والمناطق المحيطة بها وتوفر المكونات: نبات "براغ" مجموعة كد - الجنيحات، مركز الفرع من التوجه الجناح الميكنة، واللوحات، وشركة "يتناني» (Letov) - الريش وازدهار الذيل. صدر لأول مرة مهاجم 189A في براغ جاهزة في السنوات مارس 12 1941. بنيت المبلغ الإجمالي - الطائرات 864.

استخدام القتالية للطائرات، "راما"

تم استدعاء طائرات مهاجم 189 في الجيش الألماني "عين الطائر". للحصول على مظهر مميز في كان يسمى الجيش السوفيتي "راما". وكانت الطائرة تستخدم بنشاط في المسرح الأوروبي الشرقي من العمليات، حيث نجح في الأساس باعتبارها مدفعي والكشفية. ومع ذلك، استخدمت FW-189 ضد أنصار السوفياتي في أوكرانيا وروسيا البيضاء. يكاد لا يستخدم هذا النوع من الطائرات على الجبهة الغربية.

وكان من بين الجيش السوفياتي علامة: طار "الإطار" - الانتظار المفجرين. مباشرة بعد مرور الكشفية ضمن الأهداف التي وجدت فيها، أودعت هجوم بقنبلة أو المدفعية.

وعلى الرغم من انخفاض سرعة الطائرة وهشة، "راما" لديه قدرة ممتازة على المناورة على ارتفاعات لائقة، لذلك تصرف الهدف الصعب على المقاتلين. يمكن للطيار بسهولة التهرب مقاتلة هجوم تجري مناورات الأفقية، التي لا وقت للحصول على مقاتلة الارتفاع. avianastavleniya السوفيتي لا ينصح للقتال على الانحناءات مع "الإطار"، وجعل بعض الهجمات من الشمس أو السحب.

ملحوظة للطائرة "راما" وحيويتها. 19 قد 1942 من السنة على ارتفاع 4 ألف متر فوق Taman عدة MIG-3 هاجم FW 189А. ضرب المقاتلون المحرك الأيسر لعدو غير عادي ، يراقب بينما كان يسقط من الطائرة بعد عدة رشقات نارية متكررة. انسحبت طائرات الميغ ، التي كانت واثقة من فوزها ، إلا أن السيارة ، بعد وقوع أضرار كبيرة ، تمكنت من الهبوط اضطراريا في المطار. كانت هناك أيضا حالات عندما عادت الطائرة من المهمة ، وتلقى هجومًا على الكبش وبدون جزء من الذيل الرأسي.