طائرة technoavia rysachok

الطائرة "rysachok technoavia" هو ذات المحركين طائرات الدفع التوربيني متعددة الأغراض التي وضعتها البحوث وتجارية شركة "Tekhnoavia". وتشارك في إنتاج مركز الفضاء سمارة في محطة سامراء. في الصف، والغرض مشابهة للطائرات A-410 و-28.

أول طائرة "technoavia rysachok" المعدة للاستخدام في مجال الطيران المدني مدارس الطيران باعتبارها العادم سفينة التدريب. ومع ذلك، فإنه يهدف إلى إحياء نظام النقل الجوي الإقليمي الروسي وتأتي في مجال التدريب، لتحل محل AN-2.

يمكن استخدام طائرة Rysachek في الأعمال الجوية التالية:

• نقل البضائع إلى طن 1,5.
• نقل الركاب على 10 2000 كم عن بعد؛
• المظليين الهبوط (خمسة عشر المظليين الرياضيين)؛
• حراسة الحدود البحرية والبرية، أنابيب النفط والغاز والطرق وخطوط الكهرباء وهلم جرا ن...
• النقل 6 خمسة مرضى ملقى على نقالة، يرافقه طبيب في النسخة الإسعاف.
• عمليات البحث والإنقاذ، وهما النقل والقوات الهبوط رجال الانقاذ غير المدربة إلى الموقع الذي اختاره إنزال جوي أو الهواء؛
• تنفيذ الرصد البيئي والتصوير الجوي.

ومن الجدير بالذكر أن النموذج الجديد هو بسيط وقادر على الصعود الى السماء من منصات أرضية (500 مترا)، ويهدف إلى تحميل 1,57 م. لقيادة طائرة "technoavia rysachok" يمكن أن طاقم مكون من شخصين.

أما بالنسبة لمقصورة الركاب، تم تصميم قدرتها على ركاب الرحلة 10. منذ وقت ليس ببعيد أصبح من المعروف أن هذا النموذج قد تحسنت: في نسخة طويلة للطائرة هو زيادة القدرة على 16 19 أو الركاب. الطائرة "technoavia rysachok" من السهل أن تكون المنافسة كبيرة للمركبات الجوية الخارجية من نفس الفئة كما في المثال 1 السعر لن يكون أعلى 3 مليون.

وفقا لنتائج المسابقة، التي عقدت يونيو 25 2007، في "البحوث وشركة تجارية" Tekhnoavia "منحت عقدا لأداء R & D. وترأس من قبل فياتشيسلاف كوندراتيف، المعروف منذ فترة طويلة في عالم الطيران. في زمن الاتحاد السوفيتي، وكان يعمل في OSKB MAI ومكتب التصميم ياكوفليف. كان كوندراتييف في كبير المصممين سوخوي. وكان أول محاولة لإنشاء SU-26 لم تكن ناجحة تماما، ولكن بعد كماله أعطى سيوكس 26M، والتي كان يشعر بالامتنان للرياضيين الطيارين. شركة "Tekhnoavia" ظهرت في أوائل 90 المنشأ، وقد نفذت العديد من المشاريع الطائرات الخفيفة (واحدة من الاكثر شهرة من بين هؤلاء كان SM-92 "Finist" (صدر عن آلات 30)). وإذا كان أي شخص القدرة على تنفيذ مثل هذه المهمة التقنية، انها مجرد Kondratyev.

في 2007 25 العام في يونيو بين العميل الدولة، وهي مدرسة أوليانوفسك العالي الطيران و"Tekhnoavia" وقعت اتفاقا على إنشاء دفعة تجريبية من خمس طائرات. في مركز الفضاء سمارة أجل إنتاج مثقلة.

في أول رحلة "rysachok technoavia" صنع 3 2010 ديسمبر، وقد تم تجهيز انه مع محرك تنتجه محركات والتر M601 والتر (الجمهورية التشيكية). في البداية، وقعت الشركة 2011 شركة "Tekhnoavia" اتفاقا مع شركة جنرال الكتريك للطيران لتوريد محركات جنرال الكتريك H80 (تعديل M601 للاستخدام في المناخ الحار وتحسين الارتفاع).

تم الانتهاء 2 2011 يونيو أول طائرة رحلة تجريبية، وبعد ذلك تم نقله إلى وفاة الشهادة كانت اختبارات الطيران LII. Gromova، الذي كان لتقرر ما إذا كانت الطائرة سوف تذهب إلى الإنتاج. "Technoavia rysachok" عرضت ونقل جوا في MAKS-2011.

في العام الحالي بين الشركة وUVAUGA "Tekhnoavia" محاكمة. الأحزاب بعد محاكمات ستة أشهر دخلت في اتفاق التسوية: إلغاء استرداد مبلغ من المال لUVAUGA، والنظر في عقد لتطوير طائرة متعددة الأغراض منتهية منذ مايو 10 2012 المدينة

تم تشكيل 31 مايو 2012 العام على أساس أن مدرسة الطيران أوليانوفسك رفضت قبول بالكامل والدفع عن طريق طائرات من شركة "Tekhnoavia" قبل مركز الفضاء سمارة المتأخرات - 147,7 مليون روبل. اتضح أن "Tekhnoavia" لا يوجد أي مبلغ من هذا القبيل، والحفاظ على مطالبة شركة "مركز الفضاء سمارة" تلقت طائرات "rysachok technoavia". وهي، بدورها، أجرت شهادة وفعلوا ما بوسعهم لتنظيم عملية البيع. وتمت الموافقة على جميع التكاليف "مركز الفضاء سمارة"، "روسكوزموس".

في 2013 العام بدأت اختبارات الطيران من شهادة طائرات، ومن المقرر استمرت 1,5 عاما. شاركت شهادة اليوم 3 تحلق نماذج عشر تجسيد المحلي. وفيما يتعلق الطائرة الرابعة، سيتم تصميمه لستة عشر راكبا وقد تطول جسم الطائرة. حتى الآن، عشر وطائرات "technoavia rysachok" تطير تحت التصديق على shestnadtsatimestnogo الطائرات منذ برنامج اختبار 90٪ شهادة تتداخل تماما. أكبر تغيير، وفقا لكوندراتييف، إطالة جسم الطائرة. زيادة طول جسم الطائرة لن يتم عرض على خصائص الطيران، ولكن مع سعر الراكب بمقدار النصف.

أعلنت وزارة الصناعة والتجارة في نهاية 2012 عن بدء إنتاج مسلسل "Rysachok" ، الذي من المخطط له في السنة 2015. ووفقًا للخطة ، يجب إنتاج آلات 320 في الإصدار التسعة مقاعد حتى 2025 ، ومع ذلك ، وفقًا لتطبيق المصمم العام V.P. شركة Kondratieff NKF "Tekhnoavia" ، في الإنتاج الضخم ستذهب الخيار ستة عشر مكان Rysachka. وفي الوقت نفسه ، فإن هذا التعديل يكاد يكون بنفس حجم طائرة "Glezh" - وهي طائرة ذات تسعة عشر مقعدًا ، والتي خططت وزارة الصناعة والتجارة للتعامل معها.