طائرة Sche-2
آخر
طائرة Sche-2

طائرة Sche-2. الطائرات Shcherbakov.

تاريخ تطوير الطائرات Sche-2 يعود إلى الحرب العالمية الثانية، في الوقت الذي كان فيه مصانع الطائرات في الخطوط الأمامية وواء من الجيش بارما قامت إصلاح الطائرات التالفة واستبدال محركات العادم. كما هو معروف، واستبدال محركات الطائرات على أداء الطيران التكتيكي في كثير من الأحيان. على سبيل المثال، محرك ياك - زيارتها YU5P مورد في ساعات 250 قبل اول تعديل كبير، ولكن في ظروف الحرب، تم تغييره كل مائة ساعة من الاستخدام.

كان هناك حاجة ملحة لنقل حالات الطوارئ من قطع غيار جديدة ومحركات للمطارات. مع الطائرات المتاحة P-5-2 وكنا ضعفاء في هذه الحالة. ويتم إنتاج هذه المشاكل الأولى T القديم وT-1-2، ثم الركاب ياك 6 ولى 2. كان هناك حاجة للطائرات التي يمكن أن تعمل من المواقع الميدانية وسرعة نقل حمولات كبيرة للغاية. وكانت هذه الطائرات أن تكون رخيصة لتصنيع واستخدام ومريحة وبسيطة في تجريب، انتجت ليس من مواد وفيرة.

طائرة Sche-2

دخلت العمل على تطوير هذه الطائرة مركبة 1 482 عدد مصنع CB، الذي كان يرأسه A. يا Shcherbakov. المصممين، فهم تعقيد إنتاج سيارة جديدة في زمن الحرب، قررت التقدم بطلب في بنية بسيطة المشروع، وهي تستخدم بالفعل على مكونات الطائرات الإنتاج والتجمعات. على سبيل المثال، اتخذت محركات M-11 مع Y-2 ووضعتها على تبختر الجناح. أخذت الدعامات المثبط اقترضت من الطائرات لا-5، وIL-2 عجلة الارتفاع. كان يقول: "إن ذيل بي-2 والأنف ليثيوم 2، اثنين من المحركات من U-2 - يتحول SCHE-2». ومع ذلك، كانت قوة المحركين غير كافية بشكل واضح، وكانت النتيجة أن المتخصصين من "لعق" جسم الطائرة الخارجي، إلى أقصى حد ممكن، واختراع له مبسطة، شكل سلس.

تم إنشاء الطائرة بالكامل تقريبا من القماش والخشب. الأبعاد الكلية لفتحة البضائع وجسم الطائرة سمح لخلق وسيلة لنقل البضائع عرض ضخمة - ما يصل إلى 1,43 م؛ ارتفاع - ما يصل إلى 1,64 م، بما في ذلك برميل من البنزين القياسية. يسمح أيضا لنقل البضائع إلى 6,5 م. وكانت الطائرة يمكن أن تحمل على طي المقاعد أربعة عشر راكبا وتسعة جرحى على نقالة قياسية لنقل البضائع وإسقاط المظليين. اعتمادا على المهمة، ويتكون الطاقم من 2 الناس: الملاح والطيار أو ميكانيكي.

الرحلة الأولى من CU-1 1942 أداء في السنة في أوائل فبراير. وقد قاد السيارة من قبل نائب الرئيس فيدوروف، وهو طيار اختبار المصنع. أثبتت سيارة ذات نوعية ممتازة الهبوط، حسن التعامل والاستقرار. في 1942 العام، في أواخر يوليو، قدم TC-1 في شكل النقل والصحة وطائرات نقل الجنود في القوات الجوية. انها تفي بمتطلبات الجيش. في أكتوبر 1943، بعد إدخال تحسينات صغيرة تم وضعه في إنتاج تحت اسم سزي-2 47 عدد مصنع في مدينة Chkalov.

وتجدر الإشارة إلى أن نقل القضية إلى مرحلة الإنتاج خلال الحرب، كانت طائرة جديدة لصناعة الطائرات السوفيتية غير عادية للغاية. وأكثر من ذلك لأن سيارتهم للذهاب الى الانتاج قد لا PO سوخوي ولا NN Polikarpov، ولا A. I. ميكويان، وحيازة بيانات الرحلة المعلقة. هذا تمكن A. N. Tupolevu - تو-2. A. يا Shcherbakov محظوظا لعدة أسباب. في المقام الأول لأن الطائرات من هذه الفئة لم تكن، وأنها بحاجة للغاية في خط الهجوم. لا كان أقل أهمية من حقيقة أن واحدة من الشركات تم إعفاء A. S. Yakovleva، الذي كان قد انتهى لتوه من الوزن الخفيف ياك 6 (انه لم يتمكن من العثور على مكانه في سلاح الجو).

مجموع الطائرات 567 المنتجة Shcherbakova خيارات مختلفة. أثناء الحرب، تم نقلها إلى المطارات مراوح والمحركات وقطع الغيار والوقود الجبهة. دعا مقاتلي الطائرة "بايك". وقال انه يعطي لهم الطعام والذخيرة.

تصميم الطائرة Sche-2

Sche-2 هو ذات المحركين أحادية السطح podnosny وجود هيكل خشبي في الغالب مع اثنين من عارضة ريش svobodonesuschem، الجناح العلوي وذات العجلتين الهبوط غير قابل للسحب.

ويتكون الجناح من 3-أجزاء: مركز الفرع chaykoobraznogo، وهي تمسك بإحكام إلى جسم الطائرة واثنين من لوحات المفاتيح للانفصال. تبختر تصاعد الجناح، وهذا يسمح للاستخدام الشخصي رقيقة نسبيا من نوع "R-II» وجود سماكة في النهاية - 6٪، في المركز - 10٪. اللوحات والجنيح الجنيح محوري مختلف حزمة. في غضون ينقسم إلى أجزاء رفرف 2، وتقع في وحدة تحكم المنطقة مدبب وقسم التوالي. يخضع كل جزء من رفرف لأقواس 2 السينية. ومغلفة جزء من الجناح مع الخشب الرقائقي. وتغطي رفرف جناح والإلكترونات مع الخشب الرقائقي كبار القماش وهو emalitom المغلفة.

طائرة Sche-2

وتقع على وانفصال أجزاء من الأجنحة الجندول النارية هي كل واحد. تتكون كل مجموعة من الأطر، 4-X المراسلين والساريات وتوفير الحماية الكاملة مع الخشب الرقائقي. يقع حديدية بين خزان الوقود 2 عززت الإطارات. وعلاوة على ذلك، في كل جناح وحدة للانفصال وتقع خزانات الوقود بين أعضاء الجانب الأول والثاني.

كل الكنة خمس أسطوانات محرك شعاعي M-11FM 140 سعة لتر. ص. وأغلق غطاء محرك السيارة، الطربوش "الهادي"، يوفر التبريد الممتاز للاسطوانة وطفيف رئيس كونكت الهواء القادم من المحرك.

معدات الملاحة الجوية تسمح للطيران في مختلف الظروف الجوية وفي الليل. محطة إذاعية من "RSI" يوفر الاتصال الخارجي في الرحلة. جسم الطائرة هو 7 مقعد مزدوجة قابلة للطي لمدة أربعة عشر المقاتلين وراء 2 كرسي إضافي. ويمكن تحويل الطائرة إلى محفة الصرف الصحي 9.

الشاسيه podnosnoe والهبوط ثابتة، ومجهزة امتصاص الصدمة النفطية الهواء. واقترضت تبختر من الطائرة LA-5. عجلة سبايك من ايل 2، وقد المنكهات الهواء هوائي، ويسترشد مع سدادة، التي تسيطر عليها من سيارة أجرة. السيطرة حبل الدفة الأسلاك والمصعد.

طلاء الطائرات التقليدية للطائرة مقاتلة الجيش السوفياتي خلال الحرب العالمية الثانية: الجانب من جسم الطائرة، والسطح العلوي للجناح، والسطح الكلي للالزعنفة الرأسية واستقرار الأفقي الجزء العلوي باللون الأخضر، والتي هناك أسود المشارب التمويه. الجزء السفلي من جسم الطائرة، والأجنحة والذيل الأفقي زرقاء. على الأجنحة، وتحتها طبقت نجوم حمراء. طبقت معظم النجوم إلى جانب من جسم الطائرة، وليس على العارضة.

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي