طائرة توبوليف من طراز Mi-3
آخر
طائرة توبوليف من طراز Mi-3

طائرة توبوليف من طراز Mi-3. صور. التاريخ. الميزات.

بين الأولى والثانية الحروب أخذت بنشاط في تحقيق فكرة مقاتلة مقاعد البدلاء. كان المقصود به كما مرافقة مفجر طائرة لمسافات طويلة، فضلا عن الجهاز، وتنفيذ القصف الاستراتيجي من استطلاع للعدو والقنابل الصغيرة.

قد الاستخبارات العسكرية السوفيتية ضبطت P-6، وتعديل مظهره جعل الكروم، 6 الشروط ذات الصلة لوضع جديد أكثر المقاتلة، عالية السرعة من طراز Mi-3. الدراسة تشارك في المجلس الاقتصادي والاجتماعي TsAGI، كان في الأصل مشروع يسمى ANT-21. على وجه الخصوص، كانت مهام الجهاز الجديد لتطوير سرعة الانطلاق تصل إلى 300-350 كم / ساعة ورفع إلى ارتفاع متر 5000 10 دقيقة. مقاتل تعتزم تزويد ستة رشاشات 7,62 مم.

طائرة توبوليف من طراز Mi-3

بدأ تصميم مي-3، الذي كان يتألف من محركات محطة الكهرباء المنزلية M-34 مارس 1932 في تصميمه وعرض أفكار وحلول جديدة، مثل تستيفها والعتاد في الكنة وترتيب نوع من شبه مونوكوكي جسم الطائرة مع الجلد على نحو سلس. التغييرات لم تؤثر على هيكل الجناح: الساريات الجمالون والضلوع لها تلبيسة المموج. من أجل توسيع قطاعات النار تطبيقها dvuhkilevoe مجموعة الذيل.

حديد التسليح على مي-3 تقع على النحو التالي. أخذت وحدة متنقلة الأنف زوج من المدافع الرشاشة وYES PV، رشاشات ثابتة واحدا تلو الآخر وضعها في قسم مركز الجناح. حماية الكرة الأرضية الخلفية توفر رشاشة وسكين التثبيت. ومع ذلك، أنشئت التسلح الدفاعي إصدار النموذج الأولي للطائرة أبدا.

في مايو 1933، الطيار اختبار IF جعل كوزلوف أول رحلة لها على النموذج الأولي من طراز Mi-3. هذا هو إذكاء الأول من الهواء من الطائرات السوفيتية مع قابل للسحب الهبوط. للأسف، كانت السيارة ليست مثالية، وأثناء الرحلة خرجت كل أنواع العيوب: يصيب أحيانا الريش الاهتزاز، وأحيانا كان هناك فشل في نظام التحكم في الطيران والجناح الطائرة kosilo.

بعد التعليقات والتوصيات من الطيارين K.K. Popova و B.L. بدأت طائرات Buchholz في صقل. أولاً ، تم زيادة مساحة الجناح من 52 إلى 59 m2وتجهيز اللوحات المقاتلة. بعد ذلك تغيير ريش. وأضاف نفطة الجناح والدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس حبال المموج، بعض خفض معامل السحب، ولكن القضاء على الاهتزازات فشلت.

في سبتمبر، وطائرة من طراز Mi-1933 3، مدفوعا I.F.Kozlov، بسبب تدمير المرفق من السيطرة دوارة القيادة، وتحطمت.

وإدراكا لجنة التحقيق، في وضع لم تؤخذ في الاعتبار الأحمال الديناميكية على متن الطائرة، وأنها تتجاوز القيم المسموح بها في ذلك الوقت. لذلك، مرة أخرى كان لي لإرسال سيارة للمراجعة، الذي تأخر حتى 1934

مي 3D

الجاهز، ودعا مي 3D، وصدر في يناير 1934، وقال انه يختلف عن سلفه. وحدة الذيل جعلت odnokilevym. تصميم استقرار تعديل تثبيت وجود آلية رفع المسمار. قمرة القيادة مجهزة مظلة انزلاق.

وقدمت والأسلحة التغييرات. أقل سكين التثبيت (نعم مدفعين رشاشين مع طلقات ذخيرة 1000) تم تثبيت على الجزء العلوي من الجزء الأوسط من جسم الطائرة. رشاشات ShKAS، والتي تم وضعها في العمق، وجعلت من هذا القبيل كما ان من SB الانتحاري. الأنف من بندقية وضع "أورليكون"، وفي مركز الفرع هما PV-1 1000 مع خراطيش الذخيرة.

طائرة توبوليف من طراز Mi-3

قد تقف مي-3D تحسين المحرك. وهو يتألف من محركات M-34N السوبر. مشعات النفق، المنحدرة، وتهب الهواء من خلال نفطة الهيكل.

وضعت اختبارات الدولة بدأ الجاهز في 1934 على رأس اختبار طيار متمرس ميخائيل اليكسييف. أثناء الرحلة لاحظت أن عرضية والاستقرار الطولي أقرب إلى المعلمات محايدة. ومع ذلك، كانت هناك عيوب. على وجه الخصوص شهدت عبء كبير على عجلة القيادة وعدم وجود قوة من الجناح.

استعرض وصولا من قمرة القيادة القوس كان، بصراحة، سيئة. بشكل عام، فإن الدولة آلة الاختبار الجاهز لا تقف كثيرا لا تلبي احتياجات العملاء.

في المستقبل، تم تطبيق تجربة تطوير مي-3 خلال تصميم عالية السرعة المفجرين SB والطائرات المقاتلة ANT-29.

خصائص الطائرات من طراز Mi-3:



تعديل مي-3
جناحيها، م 20.76
طول م 11.57
ارتفاع، م 5.97
منطقة الجناح، m2 59.18
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 4058
الإقلاع العادي 5463
الحد الأقصى الاقلاع 5600
وقود 715
نوع المحرك 2 PD M-34H
قوة، حصان 2 830 س
السرعة القصوى كلم / ساعة
على مستوى سطح الأرض 326
على ارتفاع 347
مجموعة العملي، كم 1120
معدل الصعود، م / دقيقة 417
السقف العملي، م 9000
طاقم 4
التسليح: ستة مدافع رشاشة 7.62-mm (تم وضع مسدسات 2 متحركة من الألياف الضوئية في مجموعة جسم الطائرة الأمامية ، و 2 رشاشات PV ثابتة في جذر الجناح ، وفقًا لـ 1 ، كان المدفع الرشاش المتحرك لنوع PV أو DA يحتوي على متوسط ​​إعدادات "خنجر" ظهري وأقل)

الطائرات

أنا طار قائد اليسار والياك في إيفانوفو منطلقة النادي، ثم مع فريق BTA مجلس ABO

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي