تجريب دائرة كبيرة
آخر
تجريب على الدائرة العظمى باستخدام نظم سعر الصرف

تجريب على الدائرة العظمى باستخدام نظم سعر الصرف

إعداد بطاقة لرحلة على الطريق دائرة كبيرة. الخرائط المستخدمة في الطيران المدني (مقياس 1: 1 000 000 و1: 2 000 000)، orthodromy 1000 طويلة - 1200 كم هو عمليا خط مستقيم. هذا يسمح لك لوضع بطاقات على المؤامرات الدائرة الكبرى بيانيا (باستخدام مسطرة) بدون نقاط وسيطة الصيغ الحسابية. في نفس طول مسار، يمكنك أن تطير مع الطريق سوي المسار قاب قوسين أو أدنى من مرجع واحد قسم الزوال.

دائرة كبيرة

النظام الموصى بها وضع زوايا السفر سوي المسار على الخريطة الرحلة. إذا لم يتم وضع مسار الرحلة على دائرة كبيرة، يجب تي. E. تمر من خلال بعض البنود المحددة، وهي مقسمة إلى أقسام منفصلة، ​​وطول الذي ينبغي ألا يتجاوز دائرة كبيرة 1000-1200 كم.

فمن المستحسن أن النقطة الأولى للموقع تزامنت مع نقطة تحول في مسار (ISP). تقسيم مسار يسمح ليس فقط نقاط MRP مقاطع طويلة جدا من مسار مستقيم.

خطوط الطول وتعتبر نقطة انطلاق للمنطقة الدائرة العظمى خطوط الطول مرجعية لقياس زاوية السفر. يقاس كبيرة زاوية دائرة المسار من أول الزوال إشارة إلى إحداثية الأول مباشرة من الزوال المرجعية. ويعرف زوايا السفر إلى إحداثية المقبل كمجموع أول زاوية المسار مع زاوية دوران المسار على MRP الأول:

لرحلة العودة زوايا وسادة السفر التي يؤديها خطوط الطول المرجعية، التي هي محدود في رحلة في الاتجاه الأصلي. ولذلك، فإن السفر زاوية الاتجاه المعاكس تختلف من الاتجاه الأولي على 180 ° بالإضافة إلى تصحيح لتلاقي خطوط الطول.

إذا يمر مسار الرحلة بأكمله على طول الدائرة العظمى وليس لديه جواز سفر يقرأ إلكترونيا، وتبسيطها إلى حد كبير زرع زاوية السفر. في هذه الحالة، يجب أن تقسم الطريق إلى مجالات طول دائرة كبير من 1000-1 200 كم. وتعتبر منطقة الزوال نقاط البدء في حساب خطوط الطول إشارة زوايا السفر سوي المسار لوإلى الأمام وعكس الاتجاهات. هذه خطوط الطول والزوايا السفر سوي المسار قياسها.

علامات على الطريق لرحلة السفر كبيرة زاوية دائرة هو نفسه بالنسبة لكل رحلة loxodromic زوايا السفر المغناطيسية. وينقسم مسار الخط إلى شرائح 50 كم من رقمنة خلال 100 كم. إلى اليمين من كل موقع بين ميزة APM يتم تطبيقها، والتي تنص على السباقاتالمسافة بين PPM وتحت خط - تعيين وقت الرحلة على الموقع. إلى ميزات اليمين GTC مكتوب.

وأوصى الإجراءات العامة لإعداد خرائط لمسار ortodromicheskon الرحلة التالية:

1. بغض النظر عن وجود مكامن الخلل ، قم بتوصيل خط مستقيم على الخريطة بجزء من مسار طول 1200 m ، وسيكون الخط المستقيم الذي يتم رسمه على الخريطة هو الشكل الأصلي للقسم. في المستقبل ، ينبغي إجراء جميع حسابات زوايا السفر من هذا الخط.

2. قياس على الخريطة مع السمت المنقلة من الأرثوذكسية في الزوال يمر من خلال نقطة انطلاق الموقع.

3. رسم خط مسار محدد مسبقًا على الخريطة. للقيام بذلك ، قم بتوصيل نقاط تحول المسار بخطوط مستقيمة.

4. لكل جزء من خط مسار معين ، قم بحساب زاوية المسار الأوتوماتيكي. بالنسبة لكل جزء ، باستثناء الأول ، يتم قياس هذه الزاوية وحسابها من زاوية سمن التقسيم في القسم ، من زاوية السفر الأوراثومية الأولى ، أو من أي خط اتجاه ، مع الأخذ في الاعتبار التعديل على تقارب خطوط الطول.

5. اكتب على الخريطة على يمين الطريق زوايا السفر orthodromic.

6. يتم وضع علامة على خطوط الطول المرجعية لكل قسم على الخريطة باللون الأحمر.

7. يطبق عند كل خط اتجاه إلى يمين المسار قيمة تصحيح لتقارب خطوط الطول المعطاة والمرجعية والانحراف المغنطيسي. عند السفر إلى الشرق ، يتم تسجيل التعديل مع علامة ناقص ، بينما تطير إلى الغرب مع علامة زائد. وتستخدم التصويبات المسجلة للتقارب بين هذا والمرجعي المرجعي عند حساب وتخطيط خريطة المسار الفعلي وخطوط تحديد الاتجاه الراديوي ، ويتم أخذ التصحيحات في الاعتبار مع العلامة الخاصة بهم.

8. في حالة الحاجة إلى الانتقال من الحساب التقويمي إلى الطيران بزوايا سفر مغناطيسية ، يتم تجميع جدول لزوايا السفر المغناطيسية لقطاعات من مسار بهذا الطول بحيث تختلف وحدات MPU للقطاعات المجاورة بما لا يزيد عن 3 - 4.

تنفيذ الرحلة. ترفع المسار دائرة كبيرة مع الدورات الدراسية الصكوك توازني، بما في ذلك CCP-52، التي تقوم بها مخطط التالية، والتي لا يزال هو نفسه لجميع المواقع ortodromichesknh:

1. قبل امتداد الزوال المرجعية لـ 20 - 30 km ، قم بتنسيق CS. قم بتعيين بيانات المصدر على COP و GPK و NO-50 و DAK-DB-5.

2. خلال رحلة الزوال المرجعية ، قم بتثبيت طائرة على طول الطريق إلى المسار المحسوب ، تحقق من صحة الدورة المتخذة لجميع معدات الدورة التدريبية المكررة.

3. بعد خط orthodromic.

4. تصحيح وحدة الدوران KS و GPC-52.

5. مراقبة وتصحيح المسار.

6. خروج إلى الخط المرجعي لنقطة تحول المسار.

إذا جزء سوي المسار ديه مكامن الخلل مسار ر. E. نقطة تحول من الطريق، ثم يجب أن تحدد هذه النقاط على متن الطائرة على حزب الشعب الجمهوري السعر المناسب وهذا هو نفس السمت الجزء دائرة كبيرة تحسب من الزوال المرجعية.

ووفقا لهذا المخطط العام والنظام تنفيذ الإجراء على كل رحلة سوي المسار الموقع هي على النحو التالي:

1. يجب تشغيل جميع معدات الدورة على الأرض بعد بدء تشغيل المحركات. بعد تسخين الأدوات وتسريع دوران الجيروسكوبات ، قم بتثبيت القيمة المستديرة لخط العرض φ من النقطة الأولية للقسم على لوحات التحكم GPC-52 و CS.

على سبيل المثال، إذا كان خط عرض المنطقة الأصل 53 32 درجة، فمن الضروري إنشاء اتساع 54 درجة.

على مجموعة DAK-DB: خطوط الطول والعرض من نقطة البداية للموقع، والانحراف وزاوية غرينتش ساعة من الشمس، وكذلك لإعادة مسافة الرحلة من الصفر، وضبط سرعة الأرض تحسب من مصحح السفر.

على مقياس من الانحراف لضبط الانحراف من نقطة الانطلاق من منطقة دائرة كبيرة.

2. عند عبور الزوال المرجعي للمنطقة ، قم بتعيين المستوي إلى المسار الصحيح المحسوب الذي يساوي زاوية السفر من المعطى المعطى ، مصحح لزاوية الانجراف. بدقة الحفاظ على هذه الدورة التدريبية ، قم بتعيين GPC-52 إلى العد التنازلي المقابل للدورة التدريبية الصحيحة ، وقم بتبديل COP إلى وضع تشغيل "GPC".

3. عند تنفيذ الرحلة على CCP مع المسار التقديري التالي ، حدد زاوية الهدم وقم بتعديل معدل الاستيطان.

4. للوصول إلى زاوية المسار المعين التالية ، قم بتحويل الطائرة على GPC إلى اليمين أو اليسار لدورة محسوبة جديدة.

عندما يجب الطائرة سرعة الطيران يبدأ بدوره إلى خروج لالقادمة زاوية مسار محدد مسبقا لتغطي MRP وفقا لاحتساب ما قبل خط بدوره توقعا (LUR).

5. بعد تثبيت مستوى GPC لدورة مساوية لزاوية المسار orthodromy المعطاة الجديدة ، معدلة للهدم ، اطير مع هذه الدورة إلى نقطة التحول التالية ، مع تحديد قيمة التعديل المتخذ.

6. مع تغيير في خط العرض لمنطقة الوسط للطائرة بمقدار يساوي قيمة القسمة الأقرب التالية على مقياس "Latitude" ، اضبط القيمة الجديدة لخط العرض 52 على لوحات التحكم GPC-1 و KS.

7. عند القيام برحلة باستخدام CCP مع معدلات تسوية الوجهة ، يجب مراقبة قراءات CCP دوريًا بالطرق التالية:

أ) بمقارنة المسار المغناطيسي للطائرة على البوصلة المغنطيسية مع المساق الأُسْوَدِي الحُرمي الحقيقي على GPC - في كل لحظة ، يجب أن تختلف الدورة المغناطيسية على البوصلة المغناطيسية عن المسار التقليدي في GPC بمجموع التصحيحات لزاوية تقارب خط الطول المرجعي ، خط الطول MS:

لسهولة المقارنة، من المناسب شهادة للحزب الشيوعى الصينى والبوصلة المغناطيسية لتعديل مجموعه تثبيت على مقياس من الميل الثامن، وبعد ذلك شهادة من هذه الأجهزة يجب أن تكون هي نفسها في دقة عملهم. ويمكن إضافة أنظمة سعر الصرف التي تجمع التعديل على شهادة دورة المغناطيسي CAA ر. E. OK = MC + A، ومقارنة النتيجة مع شهادة NL (العاملة في "مؤسسة الخليج للاستثمار"). في حال وجود تناقضات في شهادة لإجراء تصحيح.

ب) مقارنة بين الدورة التدريبية الأرثوذكسية في المسلك الفوقي مع المساق الأرثوذكسي في GPC. في كل لحظة ، يجب أن تتطابق هذه القراءات مع دقة الأدوات.

8. بشكل دوري ، من خلال 10 - 15 Flight of the Flight ، تحدد زاوية الانجراف ، و باستخدام البيانات التي تم الحصول عليها ، حدد عنوان الدورة التدريبية.

9. لضمان خروج أكثر دقة من الطائرة إلى نقطة البداية للقسم eryhodromic المقبل ، والحفاظ على رقم المسار وتحديد موقف الطائرة المحسوبة بشكل دوري.

عندما تحلق على دائرة كبيرة معدل مؤسسة الخليج للاستثمار، وتقاس من المرجع خط الطول منطقة دائرة كبيرة، وحساب من الطائرة وحشية تأثير الراديو على الخريطة يجب أن يكون بالترتيب التالي:

أ) استخدام رادار ARC أو الرادار المحمول جواً لتحديد زاوية مسار المحطة الإذاعية أو معلمها

(CSD TEM)؛

ب) لتحديد المحمل الأوتوماتيكي لـ RNT أو المبدأ التوجيهي كمجموع المساق الأوتوميدي (QA) لـ GPC وزاوية العنوان (CSD) للاختبار TOR): ODA = OK + CHC (TSC) ؛

ج) لوضع محمل راديو حقيقي على الخريطة من خط الطول PHR أو علامة بارزة ، وتحديد المحمل الحقيقي للطائرة ، مع مراعاة التصحيح لزاوية التقارب بين الخط المرجعي للقسم orthodromic والمحطة الإذاعية أو المعلم

ب) تعيين المسار الصحيح كمجموع المسار الأوتوميديمي وإزالته من تصحيحات الخريطة لتلاقي خطوط الطول على مقياس مقياس ARC أو مؤشر الرادار ؛

ج) قراءة المحمل الحقيقي للطائرة من خلال وضع السهم ARK أو تبادل إشارات الرادار.

عند استخدامها لنظام تحديد الاتجاه الراديو COP-الدائرة العظمى التي تحمل طائرة يقاس مباشرة على وضع السهم ARC (الطرف الآخر)، والحصول على تأثير حقيقي للطائرات تؤخذ بعين الاعتبار من قبل

علامة توقف انتاجها خريطة تصحيحه لزاوية التقاء خط الطول ومحطة الزوال المرجعية؛

د) حساب المحمل الحقيقي للطائرة لوضعها على الخريطة باستخدام منقلة ، ووضعها على الزوال المار عبر محطة الراديو.

10. الخروج إلى نقطة الانطلاق من منطقة الدائرة الكبرى القادمة.

11. تعيين الطائرة في طريقها أوشا السيطرة على البوصلة المغناطيسية والفلكية. تعيين مؤسسة الخليج للاستثمار في العينة، المقابلة لMC أثناء تحليق LPA. وEN-خسارة - قيمة MC + Lm.o.m.

12. في المستقبل، ليطير بنفس الطريقة كما هو موضح أعلاه في الفقرات. 3-10.

على متن الطائرات مع نظام التوجيه التلقائي للمنسق بالطبع NO-50BM المدرجة في COP الثامن. وبالتالي، فإن هذه الزاوية الطائرات البطاقة على الجهاز ونقطة مجموعة من مسار رياح تعيين NO-50 تذكرة رحلة إلى كبيرة زاوية دائرة الحساب والمدى والانحراف الجانبي يجري فيما يتعلق مسار دائرة الكبير الذي توليه.

على متن الطائرات مع عملية مستقلة من أدوات سعر الصرف، حيث التبادل التلقائي NO-50 المدرجة في نل البعيد المغناطيسي بوصلة الحساب سيكون منسق عنوان المغناطيسي. منذ وسيتم تشغيل الرحلة الفعلية مع مسار دائرة كبيرة المستمر وقراءات البوصلة المغناطيسية سوف تتغير بشكل مستمر في مسار الحساب تجاه أي أخطاء، منذ سيتم تشغيل مسار التكامل على طول منحنى، محدب في الاتجاه المعاكس على خط أحد إتجاهات البوصلة المغناطيسية.

ليدلوا بشهاداتهم NO-50 يمكن أن تستخدم للسيطرة على الطريق في اتجاه، على سبيل المثال، لقياس سرعة الرياح واتجاهها على علو، وزاوية بطاقة NI-50 يجب تعيين يساوي بيان الدخل، وشهادة البوصلة المغناطيسية بشكل دوري من خلال كم 100-150 إدخال التصحيح الكلي:

دخل هذا التصحيح الكلي في القراءات البوصلة المغناطيسية عبر مقياس الانحراف الثامن.

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي