مصنع الطيران ساراتوف
آخر
مصنع الطيران ساراتوف

مصنع الطيران ساراتوف

 

 

SAZ (مصنع ساراتوف للطيران) هي شركة بناء طائرات سابقة في ساراتوف ، والتي ظلت تعمل حتى عام 2011. طائرات منتجة لمكتب التصميم التجريبي في ياكوفليف - المقاتلات التاريخية للحرب الوطنية العظمى ياك 3 و ياك 1راكب ياك 42, ياك 40، Yak-38 (طائرة سطح مع هبوط وإقلاع عمودي (VTOL) ، وكذلك طائرات هليكوبتر وطائرات من مكاتب التصميم الأخرى.

SAZ (ساراتوف الطيران)

 

 

التاريخ من النبات

 

فترة ما قبل الحرب والحرب الوطنية العظمى

 

واتخذ قرار في إنشاء 1929 ساراتوف مصنع لتصنيع الآلات الزراعية. على أساس هذا الإنتاج أنشئت من أجلها في وقت لاحق مصنع للطائرات. تاريخ التأسيس للحصاد نبات ساراتوف، وبعد محطة الطيران ساراتوف رسميا 1931 العام.

جعلت موظفي المصنع في السنوات الست الأولى من العمل الشاق حصة كبيرة في تنمية الزراعة في سيبيريا ومنطقة الفولغا وفي الشرق الأقصى، وإنتاج المزيد من النسخ من 39000 التكنولوجيا hlebouborochnoy. بسبب التهديد بشن هجوم عسكري على الاتحاد السوفياتي ساراتوف الجمع بين النباتات في 1937 تم توجيهها إلى إصدار الطائرات، تلقت اسم "مصنع № 292 NCAP".

أقلعت أول طائرة من مطار المصنع في 28.10.1938/10/370 - كانت من طراز R-XNUMX ، وهي طائرة استطلاع عالية السرعة تبلغ سرعتها XNUMX كيلومترًا في الساعة ، وهي طائرة كانت ضخمة بالنسبة لطائرات من فئتها في ذلك الوقت.

مصنع الطيران ساراتوف

 

I-28 ، وهو مقاتل صممه V.P. Yatsenko قام برحلة تجريبية في يوليو 1939. كانت أول طائرة مبردة بالهواء في الاتحاد السوفيتي ، حيث أظهرت على ارتفاع 5000 متر سرعة 576 كيلومترًا في الساعة.

تم إصدار تعليمات للمصنع في يونيو 1940 ، في غضون ثلاثة أشهر ، بإعداد الإنتاج التسلسلي لمقاتلة Yak-1 ، التي أنشأها A.S. Yakovlev ، في ذلك الوقت كان لا يزال مصمم طائرات شابًا. أقلعت النسخ الثلاث الأولى من طائرة ياك في أكتوبر 1940.

منذ بداية الحرب الوطنية العظمى ، عمل مصنعو طائرات ساراتوف بجد لتزويدهم بالمقاتلين في المقدمة. في عام 1943 ، خلال غارة ليلية ، دمرت القاذفات الألمانية 70 في المائة من منطقة إنتاج المصنع. واصل موظفو المصنع العمل في الهواء الطلق. إلى جانب ذلك ، تم ترميم الهياكل ، وكانت عملية إعادة التنظيم جارية ، وتم إنشاء خطوط تدفق النقل ، وبعد ثمانين يومًا من العمل الشاق ، وصل إنتاج الطائرات إلى مستواه السابق. في المجموع ، خلال الحرب ، أنتج المصنع أكثر من 13 ألف مقاتل من طراز Yak-3 و Yak-1.

مصنع الطيران ساراتوف

 

 

في النصف الثاني من القرن العشرين

 

بعد الحرب، واصلت التعاون ياكوفليف والنبات الطيران ساراتوف. تم اختبار 19.04.1946 أول طائرة تدريب ياك 11.

30.04.1949/15/3850 اختبر المصنع الطائرة La-1026 ، وهي أول طائرة مقاتلة من تصميم S.A. Lavochkin. كان وزنها منخفضًا بشكل غير عادي ، كما هو الحال بالنسبة للطائرة النفاثة - XNUMX كجم فقط ، وبسرعة قصوى تبلغ XNUMX كيلومترًا في الساعة ، كان من السهل نسبيًا الطيران.

28.05.1952/4/1952 Mi-4 ، المروحية التي صممها مكتب تصميم Mil Mikhail اجتازت اختبارات المصنع النهائية ، وفي ديسمبر 4 بدأ المصنع الإنتاج التسلسلي لهذه المروحية. تم استخدام Mi-XNUMX على نطاق واسع في الاقتصاد الوطني للاتحاد السوفيتي كركاب صحي ، للعمل في أنتاركتيكا والقطب الشمالي ولإطفاء حرائق الغابات. تم تسجيل سبعة أرقام قياسية عالمية على Mi-XNUMX. في بروكسل ، في المعرض العالمي ، حصلت هذه المروحية على ميدالية ذهبية.

قرار بدء الإنتاج في مصنع ساراتوف للطيران 11D (B-750B) ، وهو صاروخ موجه مضاد للطائرات ، والذي كان جزءًا من أول صاروخ سام إس -75 متنقل تم تطويره في مكتب التصميم في موسكو "فاكل" تحت قيادة PD تم تبني Grushin في أوائل عام 1956. تم اختبار الصواريخ الأولى التي أنتجتها SAZ في عام 1959 بنجاح وبدأ تصديرها (بشكل أساسي إلى جيوش الدول الأجنبية). تم إطلاق أول صاروخ عسكري في 07.10.1959/XNUMX/XNUMX. 

مصنع الطيران ساراتوف

 

عرض جميع المصانع الطيران

 

Die deutsche "Übersetzung" ist Sehr Schlecht.

صفحة

مدونة ومقالات

الطابق العلوي