مروحية سيكورسكي S-97 رايدر. صور. الميزات.

  
تعمل المروحية Bell OH-58 Kiowa Light متعددة الأغراض في خدمة الجيش الأمريكي منذ عام 1969 كطائرة هليكوبتر للاستطلاع ودعم النيران القريب.

على الرغم من العديد من الترقيات ، فقد كان من الواضح للجميع أن OH-58 قد استنفد نفسها كإنشاءات. يتم أيضًا تشغيل خيارات الترقية AH-64. في مروحيات الجيش الأمريكي ، ظهر فضاءان ، اثنان من المنافذ الحرة. وسيسمح التصميم الناجح لسيارة S-97 ، وهي نقطة التقاء للظروف ، والحظ البسيط ، للمروحية الجديدة بملء مركبتين فارغتين في وقت واحد. ما هذه المعجزة؟ مع الدوارات المحورية ومروحة دافع؟ 

في عام 2008 ، تم بناء Sikorsky X2 تجريبيًا لاختبار التحسينات الفنية واختبارات الطيران للمنتجات الجديدة. خلال اختبارات الطيران ، واجه المصممون عددًا من المشكلات الخطيرة. كانت هناك مشكلة حادة مع زيادة سرعة الطيران. الحقيقة هي أنه عندما تدور المروحة ، فإن الشفرة الراجعة التي تتحرك على طول الرحلة تكون لها سرعة قريبة من سرعة تدفق الهواء. وبالتالي ، فإنه يعمل في وضع الخمول ، أي أنه لا ينتج عنه رفع.

وجد مهندسو سيكورسكي طريقة للخروج من هذا الوضع في أوائل السبعينيات. يحتوي الدواران المحوريان على لوحتين رشاشتين مستقلتين تنظم الأوتوماتا هبوط الرفع عن طريق تغيير زاوية هجوم الشفرات الراجعة. يتم إنشاء كل الرفع بواسطة الشفرات الرائدة. لأول مرة في طراز X1970 ، لم يتم استخدام محرك نفاث دفع (أو زوج منهما) ، ولكن تم استخدام مروحة دفع. أدى هذا إلى زيادة حادة في السرعة (في منتصف السبعينيات ، تم تسجيل رقم قياسي غير رسمي لسرعة الهليكوبتر في العالم بلغ 2 كم / ساعة على S-70). في أكتوبر 69 ، تمت إعادة المفهوم واستمرت اختبارات الطيران لـ X 487. تم حل المشكلة الرئيسية الثانية لشفرات طائرات الهليكوبتر. مع زيادة سرعة الدوار ، تقترب حركة رؤوس الشفرات من سرعة الصوت. تزداد مقاومة الهواء بشكل مفاجئ. تم حل المشكلة بفضل المسمار اللولبي.

عند نقطة معينة ، تتباطأ سرعة دوران الدعامات الداعمة. تظل قوة الرفع كافية بما يكفي ، ولا تدخل تلميحات الشفرة في أوضاع حرجة ، وتعتمد السرعة الأمامية بالكامل على المروحة المزودة بدوافع. وهكذا ، تجاوزت سرعة المروحية الجديدة S-97 Raider خط 400 km / h. على الرغم من أن المحرك والديناميكيات الهوائية يتيحان لك تسريع السيارة بسرعة أعلى من 500 كم / ساعة! المروحة الدفعية ذات الستّة قدرة على تغيير الملعب ، مما يسمح لك بالتحسين والتحكم في تحليق المروحية. المشكلة الاعتيادية للمروحيات هي الاهتزازات ، التي يقررها نظام مراقبة الاهتزاز النشط. يتضمن النظام قياس مستشعرات تردد الاهتزاز والمولدات التي تقوم بقمع الاهتزاز المقابل لتردد محدد بدقة في نقاط مختلفة من جسم الطائرة. هذا يسمح لك لجعل الرحلة مريحة للطاقم وطاقم الهبوط. وحدة الطاقة على الطائرة الجديدة هي واحدة واقترضت من UH-60M بلاك هوك. محرك جنرال الكتريك YT706 ، مع علب التروس والانتقال ، يقود كل من الدعامات الداعمة ومروحة الدفع. قريبا سوف تحصل على مغيرة محرك الخاصة بها ، وسرعتها المبحرة ستكون أكبر. 

طاقم يتكون من اثنين من الطيارين والبضائع ومقصورة الركاب في تكوين الهبوط يستوعب 6 مجهزة تجهيزا كاملا المشاة. قد حولت حجرة من مهمة محددة. وهذا هو، وهو عالمي. وسائل النقل، والطبية، والاعتداء - ليست قائمة كاملة من الإصدارات غطاء. المروحية لديها نظام التحكم عن بعد الكهربائية بالكامل. الروابط الميكانيكية للعمل هناك على الإطلاق. هذا إلى خفض كبير في الوزن من طائرات الهليكوبتر وتقليل أبعادها. الاكتناز المروحية هو ميزة أخرى على المنافسين. طول 11 10m م والدوار القطر يقلل من حجم المنطقة عند الهبوط على 15٪، وهو أمر مهم للغاية بالنسبة الإنقاذ والعمليات العسكرية. S-97 لديها "عدة" القياسية، التي تتكون من تركيبات مختلفة البنادق 7، 62 أو 12، 5 نظام ملم الصواريخ 7 4 FFAR مرقس (2، 75 بوصة)، أو وضع AGM-114 النار.

في 2015 انها تعتزم ترك فقط أباتشي في الجيش، حرمانهم من الاحتياطي الوطني والحرس الوطني. حتى S-97 يذهب مباشرة إلى هدفين. يستبدل تماما OH-58 وجزئيا AH-64.

مشروع هليكوبتر Sykorsky S-97 هي أيضا فريدة من نوعها في أن يتم بناؤها بالكامل على الاستثمار الخاص، وهي شركة خاصة بالكامل، من دون تمويل حكومي.

S-97 مناسبا تماما لأسطول طائرات الهليكوبتر استبدال الولايات المتحدة FVL المستقبل عمودي رفع، على عكس منافسيها بيل V-280 بسالة وSB-1 المتحدي (مشترك سيكورسكي وبوينغ)، الذي من المقرر 2017 فقط العام الرحلة الأولى. كل من المروحيات لاستبدال اباتشي، والمتخصصة متعددة رايدر-لا يوجد لديه على قدم المساواة، وليس وأعلن حتى المنافسة.

لذلك: S-97 رايدر السرعة، متعددة الوظائف، وطائرات الهليكوبتر من الجيل الجديد، وفي الوقت نفسه، لا يوجد لديه المنافسين في العالم. رهيبة وخطيرة الجهاز. والذين لرد على المكالمة؟

أدخلت شركة سيكورسكي أول اثنين من النماذج من طائرات الهليكوبتر سيكورسكي S-97 رايدر، والمصممة لعمليات الاستطلاع والقتال، المعرض الذي أقيم في أكتوبر 2 2014، في غرب بالم بيتش بولاية فلوريدا.
برنامج لإنشاء طائرة مروحية، ويجري تطويرها من قبل شركة سيكورسكي خصيصا للجيش الأمريكي.

سيكورسكي S 97 رايدر الصورة

برنامج تنمية وتطوير نوع جديد من طائرات الهليكوبتر

هذا البرنامج هو وضع نموذج لنوع جديد من طائرات الهليكوبتر، تم إطلاقه مارس 2010 عاما. كان هناك حاجة لاستبدال يقف هليكوبتر مسلحة بيل OH-58D Riowa المحارب، إلى نموذج جديد وتحسين. قررت شركة سيكورسكي لتطوير طائرة هليكوبتر جديدة مع إطلاق النموذج الأول في أكتوبر 2014 عاما. بدأت النماذج النماذج لجمع في أكتوبر 2012 2، في كمية الوحدات. عند إنشاء استخدمت طائرة هليكوبتر التكنولوجيا الأكثر تقدما، بما في ذلك إنشاء جسم الطائرة المصنوعة من مواد مركبة.

سيكورسكي S 97 رايدر ملصق

دخلت Sikorsky في شراكة مع شركة Boeing لتطوير نموذج محوري جديد عالي السرعة لدوار صلب SB> 1 (JMR TD).

في حالة اعتماد نموذج طائرة هليكوبتر جديدة للجيش الأمريكي، سيتم استبدال طائرات الهليكوبتر طراز UH-60 بلاك هوك وأباتشي AH-64 بإجمالي تمويل 100 مليار من الدولار.

سيكورسكي S 97 رايدر الصورة

يجب أن يكون النموذج الأول جاهزا في نهاية 2014 العام، ويستخدم لرحلات تجريبية مكثفة، بعد النسخة الثانية في الماء في النظام، ويهدف إلى المشاركة في الرحلات المظاهرة. إنشاء شركة لطائرات الهليكوبتر سيكورسكي استثمرت 150 مليون من الدولار، بالإضافة إلى 200 مليون. الدولارات المستثمرة في شكل موردي قطع الغيار والمكونات لطائرات الهليكوبتر. وسيكون سعر البيع التقديري للالهليكوبتر سيكون 15 مليون من الدولار.

سيكورسكي S 97 رايدر الصورة

وقد وزارة الدفاع الأمريكية لم تصدر بعد قرارا نهائيا بشأن إعادة الانتقال إلى نماذج جديدة من طائرات الهليكوبتر. بالتوازي مع النسخة العسكرية من طائرات الهليكوبتر وضعت النسخة المدنية، والتي من المتوقع أن تنتج لموظفي التسليم في منصات النفط.

ميزات تصميم طائرة هليكوبتر جديدة

النموذج الجديد من سيكورسكي S-97 رايدر له خصائص وحدة الطاقة مع متغيرة السرعة الدوارات المحورية ودوران الملعب متغير. ومن المقرر أن ينتج طائرات الهليكوبتر التي تسيطر نموذج أو الطيارين 1 2، وكذلك مع قيادة آلية.

إمكانيات استخدامها ومواصفات طائرات الهليكوبتر:

• ويتكون طاقم المروحية من الطيارين 1-2 أو قيادة آلية رقابة.

• تم تصميم مقصورة الركاب لنقل الركاب 6.

• أبعاد هليكوبتر طول 11 م.

• الحد الأقصى الاقلاع الوزن - كلغ 4990.

• وسيتألف محطة توليد الكهرباء من محرك 1 جنرال الكتريك YT706، والقدرة كيلوواط 1900.

• قطر الدوار الرئيسي -10 م.

• الدوارات - 6 شفرة متغير الملعب انتهازي المروحة و2.1 clutchable م في قطر.

• المبحرة السرعة - 407 كم / ساعة

• مجموعة طيران - كم 570

• الوقت الإقامة في رحلة - 2 40 ساعات دقيقة

• الحد الأقصى لسقف - 3048 م.

سيكورسكي S 97 رايدر الصورة

التسليح:

• 1 50 عيار البندقية الرشاشة والصواريخ 7.

طائرات هليكوبتر