نظم GTE للطائرات "الكهربائية"

تتم مراقبة تشغيل محطة المعالجة المركزية (STP) عن طريق قياس ضغط الوقود ودرجة الحرارة عند مدخل المحرك، وعند مداخل مضخة الضغط العالي وموزع الوقود، وفي مجمعات غرفة الاحتراق، والحد الأقصى لانخفاض الضغط عبر المرشحات، والوقود الاستهلاك، زمن تشغيل نظام الوقود (الإجمالي والمرحلة على حدة). لتشخيص الحالة الفنية للمضخات أثناء التشغيل، يمكن استخدام الإشارات حول درجة تلوث مرشح الوقود، بالإضافة إلى المعلومات التي تم الحصول عليها باستخدام أجهزة استشعار الاهتزاز في أغلفة المضخات ونبضات ضغط الوقود عند مخرجها باستخدام الطرق الاحتمالية والإحصائية للتنبؤ الحياة المتبقية.

تعتمد الطائرات الحديثة على ثلاثة مصادر للطاقة لتشغيل أنظمتها المختلفة: الهيدروليكية والهوائية والكهربائية. يؤدي وجود العديد من الاتصالات الهيدروليكية والهوائية إلى انخفاض موثوقية الأنظمة، وزيادة حجم ووزن الوحدات، وتعقيد وزيادة تكلفة الصيانة.

يصبح تحسين هذه المؤشرات ممكنًا عند استبدال الأنظمة الهيدروليكية والهوائية في الطائرة بأنظمة كهربائية. يتم تنفيذ هذا النهج في التطورات الواعدة من خلال إنشاء طائرة "كهربائية بالكامل" ومحرك توربيني غازي "كهربائي" (EGTE) لها. في الوقت نفسه، يتم فرض متطلبات جديدة على بناء النظام الكهربائي للطائرة: زيادة استهلاك الكهرباء، لتقليل وزن الوحدات الكهربائية والاتصالات، يتم زيادة جهد الشبكة على متن الطائرة إلى 270 فولت، ومن الضروري وضع مولد كهربائي ذو طاقة متزايدة على المحرك، لضمان التشغيل عند سرعة متغيرة للمولد، وما إلى ذلك.

يتضمن مفهوم الطائرة "الكهربائية" استخدام الطاقة الكهربائية في جميع أنظمة الطائرات والمحركات. وتشمل هذه نظام تكييف الهواء ونظام مكافحة الجليد، ويتم استبدال المحركات الهيدروليكية لأجهزة التحكم في الطيران، في نظام الكبح والتحكم في معدات الهبوط، في عاكسات الدفع، وما إلى ذلك، بمحركات كهربائية. الطائرات هي مولد بدء التشغيل المدمج في محرك توربين الغاز، وإذا لزم الأمر، مولد إضافي، والذي يجب تثبيته مباشرة على أعمدة دوار المحرك، وتستخدم المحركات الكهربائية القائمة على المحركات الكهربائية غير التلامسية كمشغلات طاقة في الأنظمة.

نظام التحكم المساعد "الكهربائي" ينتج الطاقة الكهربائية فقط. لا يتم أخذ الهواء منه لتلبية احتياجات الطائرات، مما يساعد أيضًا على تحسين خصائص نظام التحكم المساعد.

قراءة كل شيء عن المحركات التوربينية الغازية

Avia.pro