أنظمة التحكم TRDTSF

يتم تثبيت محركات Turbojet الالتفافية المزودة بـ FCS بشكل أساسي على الطائرات العسكرية الأسرع من الصوت (المقاتلات والقاذفات). من بين متطلبات محركات هذه الطائرات ، هناك عدد من تلك التي لها تأثير كبير على مبادئ التحكم وبناء البنادق ذاتية الدفع. قد تشمل هذه المتطلبات للحصول على أقصى قوة دفع في أنماط التشغيل غير القسرية والقسرية وديناميكية عالية (لضمان وقت معين لإكمال المهمة ، والقدرة على المناورة) ؛ الحفاظ على GDU تحت تأثير عدد من الاضطرابات المحددة (دخول تدفق الهواء المضطرب إلى مدخل المحرك مع الضغط غير المتكافئ ومجالات درجة الحرارة ، والغازات الساخنة أثناء استخدام الأسلحة ، وما إلى ذلك) ؛ الاستعداد القتالي السريع (يتطلب وقتًا قصيرًا لبدء التشغيل ، والحصول على أقصى قوة دفع على محرك بارد) ؛ توفير موارد الجزء الساخن من المحرك بعدد كبير من الدورات ؛ التسارع (الإغراق ، إلخ) - في نفس الوقت ، فإن المتطلبات الأساسية لنظام التحكم لضمان إمكانية التحكم في المحرك ، واستقرار وجودة عمليات التحكم ، ودقة التنظيم في أوضاع التشغيل المستقرة والعابرة محفوظة.

تقوم ACS TRDDF الحديثة بما يلي:

- التحكم في أوضاع بدء تشغيل المحرك (على الأرض وأثناء الطيران) ؛

- التحكم في استهلاك الوقود GT في غرفة الاحتراق الرئيسية في أوضاع تشغيل ثابتة وعابرة للمحرك في نطاق وضع التشغيل من MG إلى PF ؛

- التحكم في زوايا تركيب الضواغط على أوضاع التشغيل المحددة والعابرة للمحرك ؛

- التحكم في موضع الأجنحة القابلة للتعديل للأقسام الحرجة والمنافذ لفوهة النفث ؛

- التحكم في دخول الهواء لتبريد التوربينات ؛

- جرعات الوقود وتوزيعه من خلال مجمعات FCS ؛

- زيادة احتياطيات التوربينات الغازية للمحرك وإزالة المحرك من الارتفاع ؛

- التحكم في المحرك في حالة فشل المنظم الإلكتروني ؛

- التواصل مع نظام التشخيص والتحكم في المحرك (BSKD) وأنظمة التحكم والطائرات وفقًا لـ MKIO ؛

- ضبط النفس وتشخيص المتلازمة.

فيما يلي برامج التحكم النموذجية للمحركات المروحية.

تم بناء أنظمة التحكم في المروحة المروحية الحديثة بشكل أساسي على أساس مركزي. يتم تنفيذ البرامج وخوارزميات التحكم في البرنامج الوظيفي لوحدة التحكم الإلكترونية (ER).

يتم تغذية إشارات القياس من أجهزة الاستشعار بعد التحويل والتصفية إلى الكتل لتوليد برامج التحكم ولتوليد خوارزميات التحكم. بالإضافة إلى الإشارات الواردة من المستشعرات ، يدخل عدد من الإشارات المنفصلة (بدء تشغيل المحرك ، واشتعال الحارق اللاحق ، ونظام الحماية من زيادة التيار ، وما إلى ذلك) في المنظم الإلكتروني.

قراءة كل شيء عن المحركات التوربينية الغازية

Avia.pro