أنظمة التحكم VGTD
آخر
أنظمة التحكم VGTD

أنظمة التحكم VGTD

الوحدة الإلكترونية ACS ديه ثلاثة قناة التحكم والحماية الذاتية قناة المستقلة على تعزيز التوربينات مجانا. قناتين متطابقة A و B أداء جميع وظائف الرقابة والرصد وحماية المحرك. تقدم قناة الاحتياطي لبرامج إدارة المحرك مبسطة وأهم وظائف الحماية المحرك: تحقيق الاستقرار وفرض قيود على سرعة التوربينات مجانا، مما يحد من سرعة مولد الغاز، ووضع تزامن المحرك. في حالة رفض جميع القنوات الثلاث وتحديد حالة التشغيل المحرك.

دعم GTE (VGTD) هو مصدر الطاقة على متن الطائرة (أو هليكوبتر) عندما محركات الدفع الرئيسية. في رحلة VGTD استخدامه كمصدر الطاقة في حالات الطوارئ. VGTD يولد الهواء المضغوط لبدء تشغيل المحركات، وسخان وتكييف الهواء الرئيسي صالون جيا، فضلا عن دفع مولد AC أو DC.

للعمل مع ن = 100٪ ضرورية لVGTD. لضبط أوضاع التشغيل هي أيضا لم تدم طويلا مع أقصى PTO (الهواء) لبدء تشغيل المحركات الرئيسية، مع اختيار طرق الطاقة الميكانيكية لمحرك مولد كهربائي وحدات المائية منفصلة وكذلك الاستخدام المتواصل مع مجموعة من الطاقة الميكانيكية وتكييف الهواء.

وسائط عابرة VGTD هي طريقة تسريع zapuska- قبل الدخول في وضع ن = 100 و٪، فضلا عن الأوضاع التي تحدث أثناء الحمل تغيرات (ينزف، تشغيل / إيقاف المولد، وغيرها).

VGTD تعتمد مشاكل السيطرة على خطة والغرض منها. هناك أربعة مخططات نموذجية المحرك المساعد:

(1) عمود واحد مع نزيف هواء بعد ضاغط مشترك ؛

(2) عمود مزدوج مع ضغط الهواء خلف ضاغط منخفض الضغط ؛

(3) عمود مزدوج مع محرك ضاغط إضافي (خدمة) من توربين حر ؛

(4) عمود أحادي مع استخلاص الهواء المضغوط من ضاغط إضافي مدفوع مباشرة من عمود مولد الغاز.

في اختيار من عام ضاغط الهواء والمولد محرك رمح من مولد الغاز بالإضافة إلى البدء في نظام إدارة المحرك يجب ان تحافظ على سرعة المادية المستمرة من الدوار، لضمان توافر إمدادات كافية من GDU ضاغط، والسيطرة على معدل تدفق تجاوز تنزف الهواء من الضاغط.

في السيطرة على رمح VGTD مدفوعة المولد الدوار رمح من الضغط المنخفض اللازم للسيطرة على تدفق الهواء تجاوزها من ضاغط الضغط المنخفض، وكذلك للحفاظ على سرعة ثابتة للمرحلة الضغط المنخفض.

قراءة كل شيء عن المحركات التوربينية الغازية

Avia.pro

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي