«CONSOL» 1
آخر
نظم وBPM-5 "CONSOL» 1

نظم وBPM-5 "CONSOL» 1

نظم "وحدة التحكم" وBPM-5 (الاتحاد السوفياتي). لاستقبال إشارات BPM-5 و "وحدة التحكم" على متن الطائرة ليست مطلوبة لتثبيت معدات إضافية. يمكن استقبال إشارات منارة باستخدام جهاز استقبال أو متوسطة بوصلة راديو الموجة. باستخدام منارات في رحلة يمكن تنفيذها إلا في وجود بطاقة خاصة على متن مع خطوط المودعة قبل تحمل على مكان وجود منارة.

مجموعة العملي للمنارات العاملة على الموجات المتوسطة (200-400 كيلو هرتز) يعتمد على قدرة الراديو الأرضي

منارة حساسية المتلقي والوقت. هوائي الطاقة العاملة على منارة هو من 1,5 5 كيلوواط حتى تسمح لك الحصول على يوم ومتوسط ​​حساسية المتلقي على مسافة تصل إلى 1500 كم. في الليل، يتم زيادة نطاق منارات بسبب تأثير انعكاس موجات الراديو الصادرة من الطبقات العليا من الغلاف الجوي، مع الحد الأقصى للإشارة يصل مداه إلى 2500 كم. في هذه الحالات يتم تقليل دقة تأثير.

منارات تشع إشارات القاعدي في شكل مزيج معين من النقاط وشرطات. لحساب تأثير الحقيقي للطائرة يجب أن تكون في حلقة لDF (1 دقيقة) لحساب عدد من النقاط وشرطات، والاستماع في قطاع معين، وعدد هذه الإشارات على خريطة للعثور على خط

موقف الطائرات. الرسم البياني من منارات BPM-5 وأنظمة "كونسول".

منارات من "وحدة التحكم" تم تعيين نفسه أو انخفض خلال دورة ثانية 40.

في الحالة الأخيرة الإشعاع هو احادي ولا نقصان وقفة نوعا ما. تم تعيين وضع DF في جميع المنارات ل30 ثواني. يتم تحديد المنارات من "وحدة التحكم" من قبل اثنين أو ثلاثة حروف الأبجدية اللاتينية. عندما غير اتجاهي الإشعاع وضع منارة (اندفاعة "طويلة") يمكن أن يقاس التقليدية لجنة التنمية المستدامة البوصلة الراديو المحمولة جوا.

يتم تنفيذ تقرير تحمل منارة على النحو التالي.

  • 1. في جداول الرسوم البيانية الراديوية الخاصة ، يتم جدولة مثل هذه المنارات ، التي يتم رصدها أثناء الرحلة فقط في قطاعات من المحامل الموثوق بها.

  • 2. قم بتكوين جهاز الاستقبال ، وتحدد إشارات المنارة والإشارات الأولية للوضع DF (النقاط أو شرطات يشع شعاع الراديو إلى المنطقة).

  • 3. بالنسبة لعدد الأماكن أو الاتجاه اللاسلكي التقريبي لـ IPS ، حدد القطاع الذي تكون خلاله الطائرة ضمن فترة زمنية محددة (الخطأ المسموح به في تحديد المحمل هو ± 1.

  • 4. ويتحقق من أن الإشارات الأولية لطريقة تحديد الاتجاه (نقاط أو شرطات ، تُسمع قبل منطقة الإشارة المتساوية) تتوافق مع الإشارات التي تحدد القطاع المحدد على الخريطة.

  • 5. أثناء وضع تحديد الاتجاه ، يتم سماع عدد النقاط أو الشرطات الموجودة في المنطقة الصحيحة (أي ، حتى تختفي الإشارات) وبعد أن يتم سماع المنطقة المناسبة. يجب أن يكون العدد الإجمالي للنقاط والشرطة في كل دورة عمل مساويًا لـ 60.

  • 6. في وقت الاستماع إلى منطقة الإشارة المتساوية ، يتم تسجيل وقت تحديد الاتجاه.

  • 7. مع فقدان عدد معين من الأحرف في الدورة ، تتم إضافة كل من عدد النقاط المحسوبة وعدد الشرطات المحسوبة بشكل منفصل بمقدار نصف مجموع عدد الإشارات المفقودة.

  • 8. يتم وضع تحديد اتجاه الراديو على الخريطة بعدد الإشارات المصححة (النقاط أو الشرطات) ، التي يتم سماعها قبل المنطقة equisignal ، عن طريق الاستيفاء الخطي بين السطور المتعددة لإيجاد الاتجاه الموضحة على الخريطة. بالنسبة للمثال المعطى ، تتوافق خطوط المحامل مع شرطة 21 ويجب رسمها في قطاع الشرطة بين السطور.

تحمل الطائرة يمكن تحديده من خلال قياس توقيت فترات منفصلة DF وضع منارة.

باستخدام هذه الطريقة، يمكننا تحديد الطائرة تحمل دون الاستماع إلى كل واسطة DF، كما يتم تحديد عدد من فقدوا إشارة من الوقت في الاستماع إلى منطقة شعاع الراديو.

الإجراء لقياس ما يلي:

  • 1) في بداية وضع تحديد الاتجاه ، قم بتشغيل ساعة الإيقاف ؛

  • 2) في الوقت الذي تختفي فيه الإشارات ، ضع علامة على الوقت بالثواني ؛

  • 3) إيقاف ساعة التوقيف عند بدء الاستماع إلى إشارات أخرى ؛

  • 4) لإيجاد ، استنادا إلى قراءات الوقت ، وطبقا لها ، عدد إشارات منارة لمنطقة equiseignal.

Ssydki على الموضوع:

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي