نظم وBPM-5 "CONSOL» 1

نظم "وحدة التحكم" وBPM-5 (الاتحاد السوفياتي). لاستقبال إشارات BPM-5 و "وحدة التحكم" على متن الطائرة ليست مطلوبة لتثبيت معدات إضافية. يمكن استقبال إشارات منارة باستخدام جهاز استقبال أو متوسطة بوصلة راديو الموجة. باستخدام منارات في رحلة يمكن تنفيذها إلا في وجود بطاقة خاصة على متن مع خطوط المودعة قبل تحمل على مكان وجود منارة.

مجموعة العملي للمنارات العاملة على الموجات المتوسطة (200-400 كيلو هرتز) يعتمد على قدرة الراديو الأرضي

منارة حساسية المتلقي والوقت. هوائي الطاقة العاملة على منارة هو من 1,5 5 كيلوواط حتى تسمح لك الحصول على يوم ومتوسط ​​حساسية المتلقي على مسافة تصل إلى 1500 كم. في الليل، يتم زيادة نطاق منارات بسبب تأثير انعكاس موجات الراديو الصادرة من الطبقات العليا من الغلاف الجوي، مع الحد الأقصى للإشارة يصل مداه إلى 2500 كم. في هذه الحالات يتم تقليل دقة تأثير.

منارات تشع إشارات القاعدي في شكل مزيج معين من النقاط وشرطات. لحساب تأثير الحقيقي للطائرة يجب أن تكون في حلقة لDF (1 دقيقة) لحساب عدد من النقاط وشرطات، والاستماع في قطاع معين، وعدد هذه الإشارات على خريطة للعثور على خط

موقف الطائرات. الرسم البياني من منارات BPM-5 وأنظمة "كونسول".

منارات من "وحدة التحكم" تم تعيين نفسه أو انخفض خلال دورة ثانية 40.

في الحالة الأخيرة الإشعاع هو احادي ولا نقصان وقفة نوعا ما. تم تعيين وضع DF في جميع المنارات ل30 ثواني. يتم تحديد المنارات من "وحدة التحكم" من قبل اثنين أو ثلاثة حروف الأبجدية اللاتينية. عندما غير اتجاهي الإشعاع وضع منارة (اندفاعة "طويلة") يمكن أن يقاس التقليدية لجنة التنمية المستدامة البوصلة الراديو المحمولة جوا.

يتم تنفيذ تقرير تحمل منارة على النحو التالي.

• 1. في مخططات الملاحة الراديوية الخاصة ، يتم تحديد هذه الإشارات ، والتي يتم الاستماع إليها أثناء الرحلة فقط في قطاعات المحامل الموثوقة.

• 2. إعداد جهاز الاستقبال ، وتحديد إشارات نداء المنارة والإشارات الأولية للوضع DF (النقاط أو شرطات يشع شعاع الراديو إلى المنطقة).

• 3. يتم تحديد القطاع الذي تقع فيه الطائرة في فترة زمنية معينة من خلال الموقع القابل للعد أو المحمل الراديوي التقريبي لمحطة الفضاء الدولية (الخطأ المسموح به في تحديد الاتجاه هو ± 1.

• 4. تحقق من أن الإشارات الأولية لوضع تحديد الاتجاه (نقاط أو شرطات ، يتم الاستماع إليها منطقة إشارة متساوية) تتوافق مع الإشارات التي تشير إلى القطاع المحدد على الخريطة.

• 5. أثناء وضع تحديد الاتجاه ، استمع إلى عدد النقاط أو الشرطات الخاصة بالمنطقة متساوية الإشارة (أي حتى تختفي الإشارة) وبعد المنطقة المتساوية. يجب أن يكون إجمالي عدد النقاط والشرطات في كل دورة عمل 60.

• 6. في وقت الاستماع إلى منطقة الإشارة المتساوية ، قم بتسجيل وقت تحديد الاتجاه.

• 7. في حالة فقد عدد معين من الأحرف في الدورة ، تتم إضافة عدد الإشارات المفقودة بشكل منفصل إلى كل من عدد النقاط المحسوب وعدد الشرطات المحسوبة.

• 8. يتم وضع اتجاه الراديو على الخريطة وفقًا لعدد الإشارات المصححة (النقاط أو الشرطات) ، التي يتم الاستماع إليها حتى منطقة الإشارة المتساوية ، عن طريق الاستيفاء الخطي بين عدة خطوط محمل راديو موضحة على الخريطة. بالنسبة للمثال الموضح ، يتوافق خط الاتجاه مع 21 شرطة ويجب رسمه في قطاع الشرطة بين السطور.

تحمل الطائرة يمكن تحديده من خلال قياس توقيت فترات منفصلة DF وضع منارة.

باستخدام هذه الطريقة، يمكننا تحديد الطائرة تحمل دون الاستماع إلى كل واسطة DF، كما يتم تحديد عدد من فقدوا إشارة من الوقت في الاستماع إلى منطقة شعاع الراديو.

الإجراء لقياس ما يلي:

• 1) قم بتشغيل ساعة التوقيت في بداية وضع تحديد الاتجاه ؛

• 2) في لحظة اختفاء الإشارة ، لاحظ الوقت بالثواني ؛

• 3) أوقف ساعة التوقيف لحظة الاستماع إلى إشارات أخرى ؛

• 4) باستخدام قراءات الوقت للعثور ، ومن بينها - عدد إشارات المنارة الراديوية إلى منطقة الإشارة المتساوية.

Ssydki على الموضوع:

• نظام الراديو TACAN الفني
• نظم وBPM-5 "CONSOL» 1
• قياس المسافة نظام الملاحة اللاسلكية
• نظام الملاحة بعيدة المدى "Saitakov" (LORAN-C)
• نظم الملاحة بالقصور الذاتي
• تطفو الجيروسكوبات دمج
• نظام الهبوط الصك
• على متن المعدات كورس-MP-1
• على متن BSU-CP
• كمبيوتر الملاحة
• الملاحة rasschetchik NRC-2
• الرادارات المحمولة جوا
• على متن الرادار "عاصفة"
• راديو التقنية نظام الملاحة قصيرة المدى