محرك الحماية ضد ارتفاع
آخر
محرك الحماية ضد ارتفاع

محرك الحماية ضد ارتفاع

نظم التعيين حماية المحرك ضد ارتفاع - لمنع انتهاكات CDB ضاغط وخسائر تشغيل المحرك GDU. وتنقسم نظم الحماية إلى نوعين:

(1) نظام تعزيز مرونة المدى القصير (EPRS) SU ؛

(2) من نظام لإخراج المحرك من طريقة فقدان GDU (زيادة ، انهيار الدورية) واستعادة الوضع الأولي (SVR).

يجب أن تكون أنظمة حماية فعالة في جميع ظروف التشغيل J1A: على ارتفاعات وسرعات الرحلة مختلفة، وتغيير الجو، والأحمال والاهتزاز، وتطور J1A وغيرها.

لديهم الضوء و / أو إنذار مسموعة في قمرة القيادة من فقدان CDB والتنبيه الأعطال.

نظام زيادة لفترة قصيرة للاستدامة مصائد تهدف إلى منع انتهاكات محرك CDB تحت تأثير الوقت، المتوقع، والعوامل الناشئة في بعض الأحيان. وتشمل هذه العوامل الزيادة في التقلبات قصيرة الأجل، وتدفق متفاوتة من J1A التطور، وتأثير الاضطرابات الحرارية، وموجات الصدمة، وغيرها.

وتنقسم أنظمة من هذا النوع إلى مجموعتين:

(1) المدرجة في الحالات التي تسبق ظهور الاضطرابات المتوقعة ؛

يتم تشغيل (2) فقط في الحالات التي تتجاوز فيها شدة الاضطرابات المستوى الحرج المحدد.

هي التي تحرك أنظمة المجموعة الأولى من قبل فريق من J1A الطاقم، والثاني - على الإشارات التي تولدها أجهزة الاستشعار الخاصة. في ويمكن استخدام نظم المجموعة الثانية من أجهزة الكشف، للاعتراف حالة معينة، مثل تجاوز مستوى محدد سلفا من تقلبات الضغط عند مدخل إلى محرك الوصول إلى الزاوية الحرجة للهجوم يتجاوز الانحراف الأقصى للأسطح التحكم الطائرات وغيرها.

باعتبارها العوامل المسيطرة لزيادة الاستقرار على المدى القصير من الأسهم استخدمت SU-سرعة تسيطر كمية الهواء، وتحويل شفرات على ضاغط تجاوز مسار تدفق الهواء الضاغط، والحد على المدى القصير في استهلاك الوقود في غرفة الاحتراق، والحد من استهلاك الوقود من FCC، التغيير في مجال فوهة.

السرعة وزمن الاستجابة SKPZU متزامنة مع فترة اضطراب. مدة نموذجية من العمليات الأساسية هي كما يلي:

- الوقت بين إدخال النظام في حالة الاستعداد وبداية تأثير الاضطرابات على المحرك (<0,25 s) ؛

- يجب ألا يتجاوز وقت الاسترداد للوضع الأصلي بعد الوصول إلى الوضع مع الحد الأقصى من احتياطي GDU أكثر من 1. 2 مع وقت التقاط من هذا الوضع المنخفض إلى الوضع الأصلي ؛

- وقت استجابة عناصر التحكم ليس أكثر من 0,2 s (لمصاريع فوهات 0,8 ج) من لحظة تشغيل الطاقم (لأنظمة المجموعة الأولى) أو من لحظة وصول أمر من جهاز الإنذار (لأنظمة المجموعة الثانية).

قراءة كل شيء عن المحركات التوربينية الغازية

Avia.pro

حتى أنت يحدد الاختصارات ليست كسول، وكتبوا لن يكون واضحا للجميع !!! حسنا، شكرا لك!

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي