شركات الطيران 400
مقالات الكاتب
أول "طيران 400" ثم "ريد وينجز ايرلاينز" ماذا بعد؟

أول "طيران 400" ثم "ريد وينغز الخطوط الجوية" ما هي الخطوة التالية؟

هناك شركة واحدة مثيرة للاهتمام في سجل الخطوط الجوية الروسية: الأحمر أجنحة الخطوط الجوية. ومن المثير للاهتمام العديد من وقائع تاريخهم.

«ريد وينغز الخطوط الجوية» التي أنشئت في مطلع القرن، ودعا ثم التوقف متواضع "الخطوط الجوية 400». لماذا 400، لا أحد يعرف. في 2007 العام انها اكتسبت اسمها الحالي «RWA».

في 2009-2010، فإنها تصبح حاملة للمنتخب الروسي. في 2013 العام، تم بيع شركة الطيران المملوكة من قبل الكسندر ليبيديف، مالك المؤسسة الوطنية للاحتياطي 1 (واحد) مجموعة الروبل "الوتر". والحقيقة هي أنه بعد حادث تحطم طائرة في ديسمبر كانون الاول 2012 سنوات، مع بدء تشغيل الطائرة خارج الفرقة والنار على متن الطائرة، تم تعليق العمل كالة النقل الجوي الاتحادية المشغل. وتشهد الشركة الأوقات الصعبة.

صالون الأجنحة الحمراء

كل شركة طيران الطائرة التي 9 تو-204المؤجرة. يبقى المؤجر نفسه، وشركة "اليوشن المالية"، لا تزال عضوا في المجلس النرويجي للاجئين. وأشار خبراء الطيران الاستخدام غير الملائم للطائرات من نفس النوع في اتجاهات مختلفة. ولكن "أجنحة الحمراء" استخدم فقط-204. في صيف عام 2013 عاما، "أجنحة" استؤنفت مرة أخرى الرحلات الجوية، تلقت شهادة الوكالة الاتحادية للنقل الجوي.

في حين لا يزال في فصل الربيع من العام نفسه، ويعتقد خبراء سوق النقل الجوي التي من شأنها بعد ضربة قوية لصورة الشركة لن تكون قادرة على التعافي.

الخبير بوريس ريباك من Infomost يعتقد الأعمال

نموذج لا يمكن الدفاع عنها تجاريا.

أوليغ Panteleyev (رئيس الاستخبارات، "المطار") نظرت

أن شركة "ستمتد" فقط مع المرشدين السياحيين،

وجود طائرات جديدة، وفقط في هذا الجزء ذات الميزانيات المنخفضة من السوق.

الآن شركة الطيران تطير من دوموديدوفو ومدن أخرى في اتجاه المنتجع ، وكذلك إلى أوفا ، أومسك ، كالينينجراد وهي من بين أكبر شركات الطيران في روسيا.

عرض ريد وينغز من النافذة

اليوم ، على أساس شركة طيران ريد وينغز ، تدرس الحكومة إمكانية إنشاء وحدة لإدارة المشروع للرحلات المتجهة إلى شبه جزيرة القرم. شركات الطيران الاضافية المخطط لها من ميزانية الدولة لخلق شركات الطيران منخفضة التكلفة في هذا الاتجاه. ومن المحتمل أن يكون من الممكن تخصيص مبلغ يصل إلى 3 مليار روبل لدعم الناقل الجوي وشراء أو استئجار طائرات محلية.

ومراجعات الركاب حول هذا الناقل ، كما هو الحال دائما ، هي قطبية إلى حد ما. في مراجعة 5-7 ، يمكن أن تكون مراجعة واحدة بعبارات قوية جدًا. ومع ذلك ، يعتمد الكثير على الطاقم وممثل الخطوط الجوية في المطار (والذي غالباً ما لا يكون من السهل العثور عليه) ، والمزاج العام لمراجعي الرحلة أنفسهم.

هبوط ناعم بالنسبة لنا جميعا.

فاليري سميرنوف خصيصا ل Avia.pro

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي