الصقور Khalkhin غول. 1939g. الحرب.

في بداية عام 1939 ، وقع عدد من الاشتباكات المسلحة على حدود جمهورية منغوليا الشعبية وولاية مانشوكو ، التي كانت جزءًا من مجال النفوذ الياباني. منذ أن تم ، بموجب معاهدة 1936 ، تخصيص حماية الأراضي المنغولية لأجزاء من الجيش الأحمر ، سرعان ما تصاعدت هذه الاشتباكات إلى صراع سوفييتي ياباني كبير ، والذي يطلق عليه في التأريخ الروسي عادة "المعارك على خالخين جول" (على اسم النهر الحدودي). دار القتال من أبريل إلى سبتمبر 1939 وانتهى بالنصر الكامل للجيش الأحمر. خلال النزاع ، استخدم كلا الجانبين بنشاط معدات عسكرية مختلفة ، بما في ذلك سلاح الجو ، الذي ستتم مناقشة أفعاله في هذه المقالة.

ويبرز من الحرب الجوية

أظهرت القتال الجوي الأولى تفوق الطائرات اليابانية. عانى سلاح الجو السوفياتي خسائر فادحة. في القتال الجوي خسر 27 و28 مايو 22-15 IAP الطائرات. اليابانية، في المقابل، خسر آلة واحدة. هذا الوضع بقلق بالغ إزاء القيادة السوفيتية. وقد فشل قواتنا الجوية في منغوليا يرجع ذلك إلى حقيقة أن اليابانيين كان التفوق التقني الكبير، ولكن من حيث إعداد الطيارين السوفياتي يعترف اليابانيين. يتم حل هذه المشكلة عن طريق قيادة الترقية عتاد الجيش الأحمر، شهدت zadeystvaniya أطقم الطيران، فضلا عن توفير التفوق العددي.

I-15bis

أرسلت 29 مايو منغوليا مجموعة من الطيارين، وكان وراءه تجربة القتال الجوي في إسبانيا وعلى بحيرة حسن. واعتبر القادة السوفييت لهم ليس بوصفه سلسلة التوظيف، ولكن في المقام الأول لأفراد الأطقم الجوية المدربين. أنها أدت قائد فيلق Smushkevich Y.، الذي تولى قيادة الفريق 1 جيش سلاح الجو. وكان لهذا الحدث تأثير إيجابي على حالة من سلاح الجو السوفياتي في النزاع. في القتال في يونيو 22- 26 النار طيارينا أسفل طائرات العدو عن 50، والتوازن في السماء المنغولي.

27 يونيو قامت القوات الجوية اليابانية من هجوم واسع على المطارات السوفيتية. تمكنوا من تدمير الطائرات 19، مما يحد من فقدان اثنين من منفذي العملية وثلاثة مقاتلين. خلال معارك كانت 22-28 يونيو خسائر اليابانية عن آلات 90، وهي ضربة خطيرة لطائراتها. فقدت طائرة من سلاح الجو السوفياتي 36. حصلت النجمة الحمراء الهيمنة في الهواء حتى نهاية الحرب، على الرغم من المعارضة الشديدة من اليابانيين. أعطى التفوق العددي وصناعة الطيران المتقدمة ورقة رابحة لا جدال في أيدي سلاح الجو السوفياتي. لجهة اليابانية مع أحجامها من أكبر الخسائر كانت كارثية.

و16

انتقل 20 أغسطس من الجيش الأحمر إلى هجوم واسع النطاق، والذي سبقه قصف مدفعي هائل وقصف جوي. تمت العملية جزءا الطائرة 581. القاذفات السوفياتية مع غطاء مقاتلة مطبوعة المواقف اليابانية، وبالتالي تسهيل عمل القوات البرية المهاجمة.

أوقفت العمليات القتالية 15 1939 سبتمبر، بناء على طلب من الجانب الياباني. وكان النصر للاتحاد السوفياتي. في معركة خسر الاتحاد السوفيتي طائرة 207، اليابان - 162 (شخصية مثيرة للجدل، وذلك نتيجة للدعاية على كلا الجانبين من الصعب وضع بيانات دقيقة).

مفجر SB

وصف العتاد الأطراف المتحاربة

aviagruppirovki السوفيتي العتاد في بداية العمليات العسكرية تتألف من مقاتلين و15bis-AND-16 وقاذفات القنابل SB والهجوم P-5.

وذات السطحين 15bis المقاتلة مع الهبوط ثابت، كان ميؤوس منها آلة البالية التي لا يمكن محاربة على قدم المساواة مع أحدث الطائرات اليابانية. في ذلك الوقت، كان أداؤها جيدا في إسبانيا والصين. وكانت أهم مزايا الطائرة على المناورة الجيدة والاستقرار والأسلحة القوية للمرة (أربعة رشاشات PV-1 7,62 ملم). تم تثبيت الجهاز محرك M-25V (750 حصان). إلى جانب البنادق الطائرات يمكن أن تحمل قنبلة التسليح (150 كلغ). حتى منتصف الصيف، وكان 15bis مقاتلة الرئيسي لسلاح الجو السوفياتي في منغوليا. وفي وقت لاحق، تم استبدال من قبل "النورس".

P-5

ونوع 16 5 (منها مجهزة 70-IAP) كانت أحادية السطح مقاتلة عالية السرعة مع جهاز الهبوط قابل للسحب. لسوء الحظ، لا يمكن استخدام الطائرات المتاحة بنشاط في المعارك الجوية بسبب تدهور الشديد. وجاء على تعديل مقاتلة الاستبدال. في البداية كان من نوع AND-16 محرك 10 M-25V وأربعة مدافع رشاشة ShKAS 7,62 ملم. وبعد ذلك كان هناك نوع 16 17، الذي كان مسلحا مع اثنين من ShKAS واثنين من 20 المدافع ملم ShVAK. في هذا التعديل، تؤدي الأسلحة التضخيم إلى زيادة في الوزن، والتي أثرت سلبا على القدرة على المناورة. أنها ليست مناسبة تماما للمعارك مع مقاتلي الياباني، وبالتالي، وتستخدم أساسا كطائرة هجوم بري. في AND-16 كان 18 نوع المحرك الجديد M-62 (800 لتر. C.).

حمل التحديث و16 في الميدان. على سبيل المثال، على نوع التثبيت أداء 10 M-62. للحد من وزن الطائرة مع المعدات الثانوية طلقة مختلفة، والبطاريات وخزانات الأكسجين. يحدد لأصحاب القنابل والصواريخ. كان هناك استخدام الصواريخ ضد الأهداف الجوية (قائد مجموعة زفوناريفا 22-IAP).

تطبيق كتلة و153 «النورس". وكان ذات السطحين مع قابل للسحب الهبوط. وكانت الطائرة، جنبا إلى جنب مع I-16 العمود الفقري للطائرة مقاتلة في سلاح الجو السوفياتي في فترة ما قبل الحرب. على الرغم من حقيقة أن الجديد النفاثة 15bis ممتازة وانه هو أدنى من ذلك بكثير لليابانيين كي 27 على خصائص الطيران. ومن بين أوجه القصور وتجدر الإشارة إلى الخلل إحداثية التي تمنع الرؤية، وضعف الرؤية في الجبهة، والذي يسبب هيكل الجناح العلوي.

ومثل القاذفات الجانب السوفياتي من قبل الطائرات SB وTB-3. وبحلول ذلك الوقت أصبح مجلس الأمن عفا عليها الزمن، ولا يمكن استخدام ميزة في السرعة، والمقاتلين الياباني الجديد عاجلته بسهولة. وفي الوقت نفسه، فإن المهاجم تتميز موثوقية عالية والبقاء على قيد الحياة. أظهرت حسن تصرف TB-3، خلال ضاعت الصراع جهاز واحد فقط.

TB-3

كانت المقاتلة اليابانية كي -27 ناكاجيما هي الأخطر بالنسبة للطائرات السوفيتية. كانت عبارة عن طائرة أحادية السطح معدنية بالكامل مزودة بمعدات هبوط ثابتة. لقد تفوقت على جميع المقاتلين السوفييت في السرعة والقدرة على المناورة (كان المقاتل الأكثر قدرة على المناورة في وقته) ومعدل الصعود. في الوقت نفسه ، كان Ki-27 أدنى بكثير من المركبات السوفيتية في التسلح (مدفعان رشاشان نوع 89 7,7 ملم). كانت نقطة الضعف هي موثوقية التصميم ؛ أثناء المناورات الحادة ، يمكن أن تفقد الطائرة جناحيها.

 كي 27 «ناكاجيما"

في اتصال مع فقدان الأمر الياباني اضطر الى استخدام مقاتلي عفا عليها الزمن كي 10، التي تمكن الطيارين السوفياتي دون صعوبة تذكر.

كي 30

كانت القاذفات اليابانية الرئيسية كي 30 (مفجر ضوء جيش نوع 97). وكانت ميزة للطائرة سرعة العالية (432 كم / ساعة)، والتي سمحت له (بدون قنابل) تمر دون عقاب من قبل مقاتلي السوفياتي. وقد استخدم مهاجم اخر بنشاط كي 21 (جيش نوع مفجر الثقيلة 97)، الذي كان أنه كان يعمل على ارتفاعات تصل إلى المقاتلين السوفياتي ميزة. وحضر الصراع أيضا قاذفات القنابل كي 36، كي 32 و "فيات» BR-20، لكن لم يتم استخدامها على نطاق واسع.