تكوين طاقم طائرة عسكرية
آخر
تكوين طاقم طائرة عسكرية

تكوين طاقم طائرة عسكرية. معايير العمل.

دعا طاقم الطائرة موظفيه نتيجة لارتفاع في الهواء لأداء المهام القتالية ويقضي ذلك على أرض الواقع.

الموظفين لأداء واجبات طاقم الطائرة ينقسم إلى، وخدمة الفريق الفني (غير الطيران). في بعض الحالات، الطائرات بتعدد المحركات الكبيرة ومتعددة من موظفي الصيانة ويشارك في الرحلة، وهناك تواصل عملها وجزئيا لمساعدة طاقم الطائرة لتشغيل الجهاز (المحركات)؛ وهذا يشير إلى جزء من طاقم الرحلة رفع التكوين الفني.

ويرأس طاقم الطائرة قائد (مركبات)، وهو إما أن يكون طيارا أو مراقب الطيار من الطائرة. وهو مسؤول عن أداء الخدمة، والاستعداد التشغيلي، والتحضير لرحلة، للاستخدام القتالي للطائرة في حالة طيران والطاقم، وعمله ككل. إذا كان قائد الطائرة - الطيار-مراقب، الطاقم المسؤول عن التنفيذ. المهام موزعة على النحو التالي تقريبا: أ) الطيار هو المسؤول عن المراقب تؤدي مباشرة مهمة. ب) الطيار - لأداء تقنية الطيران والعملية الفنية الشاملة للطائرات وفقا لتعليمات القائد.

بالإضافة إلى ذلك، هناك عدد من المختصين الذين تعلق على عدد من الطائرات للصيانة، ولكن لا يتم تضمين الطاقم. الطائرات القاذفة ذات المحركين لها الطاقم في 3-4 شخص: الملاح، طيار واحد أو اثنين من السهام مشغل كا-الراديو. الطائرات متعددة المحركات الثقيلة هي جزء من الموظفين الدائمين في جميع التخصصات الرئيسية.

تكوين طاقم طائرة عسكرية

القاذفات الخفيفة وطائرات الهجوم، وهما - ومقاتلة متعددة مجموعات العمل يمكن أن يكون على نفس الطائرة مستوى الطيار مراقب (الملاح على متن طائرة القائد) وعلى الطائرات الأخرى - الرماة، الهدافين.

تقنين طاقم الطائرة

اعتبارات الوضع الهواء وخصائص عمليات الطيران، اعتمادا على مختلف عناصره وهذا الوقت من العام، مما يؤدي إلى تقنين عمليات الطيران.

وفقا للصحافة الأجنبية، في مختلف الدول وضع معايير معينة من أطقم الطيران تعمل في ظروف القتال.

وعادة ما يتم الاسترشاد البدل اليومي في وضع أهداف وحدة الطيران والتشكيلات لهذا اليوم.

يؤخذ بمعدل سبعة أيام في الاعتبار عند تنظيم عمليات الطيران في مراحله.

معدل شهري تستخدم عادة للتخطيط الهواء داخل الجبهة وعلى حساب من الدعم التقني لأنشطتها.

الطيران يمكن أن توفر العمل الجهد العالي فقط لفترة قصيرة. يجب أن بعد فترة من العمل الشاق الحصول على بقية أفراد الأطقم الجوية لاستعادة قوته. أثناء التشغيل العادي بعد حوالي أيام 3-5 من أطقم الطيران وتعطى الراحة، ونظرة عامة للمادة. عندما العمل الشاق في بقية موظفي الطيران والتفتيش على المواد واليوم 3 تقريبا بعد يوم من العمل.

إلى جانب قواعد الطيران عند حساب إمكانات الجهد عمليات الطيران تمثل "المعاملة" من الطائرات لتحديد عدد من البعثات المحتملة لهذا النوع من الطائرات في اليوم. هذا "العلاج"، وإمكانية إعادة المغادرة والفاصل الزمني الذي يتم تنفيذ ذلك، ويتألف من الزمن:

ملاحظات:

  • 1. في الوقت نفسه مع إعداد الطائرة بعد الرحلة ، تقع على الجزء الطائرة من الطاقم.

  • 2. يوضح العمود الأخير في الجدول مقدار الوقت الذي تستغرقه رحلة 1 والتحضير لها ، ومن هنا يمكننا أن نستنتج الحد الأقصى لعدد المغادرين في اليوم الواحد.

أ) إعداد طاقم الطائرة. ب) للرحلة. ج) إعداد الطائرة بعد الرحلة.

هذه القواعد تسمح المتوسط، على أساس الحالة المحددة (دائرة نصف قطرها من الطيران، والقدرات التشغيلية للمطار)، لتحديد درجة استعداد الوحدات حوادث المتكررة والإجهاد المسموح به في فترة معينة من الزمن.

ومن الواضح أن تؤخذ هذه القواعد أيضا بعين الاعتبار في حساب الخروج المتكرر وربما يعتمد على ما يلي: أ) مدة الرحلة السابقة وحتى وقت إعداد وقبل توجيه الاتهام الطائرة وطاقمها الراحة؛ ب) طبيعة إعادة الرحلة، التي تتطلب استعدادا للرحلة من جديد أو مشكلة قديمة (تدريب الطاقم، والأسلحة، وجهت في البداية، بقية أفراد الطاقم).

ومن الواضح أن أكبر عدد من الطلعات الجوية يمكن أن (جعل المخابرات (فرع - عندما تحلق فوق ميدان المعركة - رحلة قصيرة، ونفس النوع من المشاكل) وطائرات الهجوم الأرضي (مع على نصف قطر صغير) التي لا تتطلب الطائرة التي ستحمل، والرحلة السابقة في مدة لا أكثر من 50٪ القيمة اليومية لهذا النوع من الطائرات.

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي